撰文 | double
兩年前的一場新冠肺炎疫情，讓不少企業都受到了前所未有的市場沖擊。而汽車作為大宗消費品，對汽車廠商而言自然也有着不小的壓力。
我們可以看到，在這兩年裡，汽車廠商除了堅持傳統的線下賣車方式，從VR展廳、上門試駕再到直播賣車，都在絞盡腦汁力争銷量上的穩定。
你可以把這些營銷看做是一種新的傳播方式，但對于更加年輕化的閱聽人群體，汽車廠商也應該不斷嘗試新的營銷舉措。作為自主品牌的領頭羊，哈弗品牌就在2021年針對年輕消費者推出了不少的營銷新玩法，并且從整個全年銷量來看，确實也起到了不小的推動作用。
以使用者C位出發
打造互動新玩法
對于現在的年輕消費者來說，汽車在作為一種日常交通工具的同時，更是一種個性展示和生活态度的表達。是以産品要帶給他們的，不再局限于曾經的乘坐舒适性，駕駛動力感受，還需要包括精神層面的滿足。
從這方面來說，哈弗品牌在汽車行業中确實很有代表性。雖然哈弗品牌出生于傳統車企，但它不斷運用網際網路公司的思維營銷，實作破圈和與使用者共創。在産品同質化嚴重的今天，它的确找到了營銷秘鑰。
“跨界”合作如今已經成為了品牌營銷新的突破口，此前在經曆了簡單的品牌互相授權等形式之後，“跨界營銷”的場景和深度得到了更大的釋放，不僅可以共享兩個品牌多元度的流量，更可以縱向加深自己的粉絲群體，橫向觸及多圈層人群，形成立體化營銷傳播。
哈弗品牌在這方面可謂要争當車圈“跨界”一哥。去年與中國文化頂流IP敦煌博物館以及美妝品牌卡姿蘭的兩次跨界合作，就讓我們看到了其想要通過“國潮”這一全新熱點來打造年輕化的品牌标簽，觸達年輕消費群體的内心。畢竟現在國潮文化已經漸漸成為年輕人的精神圖騰，作為自主品牌，哈弗品牌用“國潮”元素與之融合恰如其分。
而面對龐大的Z世代消費群體，哈弗品牌也是投他們所好。據了解，目前大陸擁有近3億的Z世代人群。他們的特征一是自我意識強烈，勇于去嘗試新的事物，喜歡對自己的生活做主；另一方面，這部分人群因為從小到大幾乎都生活在網際網路環境裡，是以他們的所有使用者行為都是在移動網際網路完成的。除了正常的工作時間外，其它時間他們會把大部分的精力用在刷劇、看抖音、看綜藝上面。
正是基于這些特征，哈弗品牌也開啟了第二把秘鑰，也就是融合到Z世代人群中，争當他們的時代“車寵”。在去年播出的《這就是潮流》以及《這就是灌籃》的綜藝IP中，我們便看到了哈弗品牌的身影，用Z世代人群的專屬座駕迎合他們的個人喜好，确實可以開啟新的大門。畢竟後浪時代，品牌營銷與年輕化趨勢早已密不可分，搶占“年輕消費者”高地已勢在必行。
而說到“使用者共創”，哈弗品牌可以說是信手拈來，2020年哈弗大狗的征名活動就是車圈的一個經典案例。和粉絲一起潮玩、一起創造，與使用者共情、共創、共享，是哈弗品牌堅持不懈的方向。因為哈弗品牌深知共創不僅能幫助品牌沉澱社交資産，展示出差異化的品牌形象，還能推動品牌實作持續增長。
有了哈弗大狗征名活動的成功，哈弗酷狗的征名活動在去年也提上了日程，并且無論是從使用者的參與度還是從傳播熱度上來說都非常高。而這也直接說明了，車企随時與使用者保持交流，能夠進一步增強使用者粘性以及對品牌的歸屬感。而使用者參與其中，在心理上會有非常大的被重視、被認可的感受。“使用者共創”這把秘鑰，真的可以算是哈弗品牌營銷上的一把黃金鑰匙了。
值得一提的是，就在2021年結束前，哈弗的使用者共創計劃再次更新，其吹響了“造弗集結号”，正式官宣“造弗星計劃”、“造弗利計劃”、“造弗動計劃”三大核心共創計劃。相信随着這些共創計劃的實施落地，哈弗品牌最終将達到“得到使用者認可，也就得到了市場”的雙赢狀态。
是以，從上面的這些營銷動作上，都不難讓我們看到哈弗品牌是真的想讓使用者當“C位”，想使用者所想，做在使用者前面，踐行“以使用者為中心”的品牌理念。
豐富産品多元觸達使用者
刺激銷量持續走高
當然，在多種營銷舉措齊頭并進的情況下，哈弗品牌不僅收獲了海量的市場關注，在助推銷量上也起着不小的作用。
2021年哈弗品牌推出了哈弗初戀、哈弗赤兔、哈弗神獸、哈弗H6S等多款全新車型以及部分車型的年度改款車型。不僅有貼合Z世代消費群體的産品，也有彰顯品牌特點的産品。可謂對于每一個閱聽人群體，都有相應的産品可以選擇。
資料顯示，2021年哈弗品牌以全年銷量770008輛的成績繼續領跑市場。作為長城汽車的核心品牌，哈弗品牌的銷量占據了長城汽車總銷量的六成左右，有着有舉足輕重的地位。
而在衆多産品中，自主SUV銷量“一哥”哈弗H6全年銷售370437輛，其中12月銷量達到42787輛，已累計超過100個月奪得SUV銷冠。就像我們常說的，能超越哈弗H6的恐怕隻有它自己了。
而除了哈弗H6外的另一個火爆的熱銷車型，非哈弗大狗莫屬，其全年銷量達到100690輛，其中12月份銷量更是突破1.3萬輛，已連續4個月銷量破萬，并且目前終端銷量還在穩步增加中。
至于專為Z世代打造的夢想之車，哈弗神獸在12月上市後，兩周的時間傳遞量便将近7000輛，似乎又一款“現象級”産品要誕生。與此同時，包括哈弗M6 PLUS、哈弗初戀、哈弗赤兔等面向不同年輕消費群體的産品也獲得了不錯的市場成績。
如果我們對哈弗品牌在2021取得的這些銷量成績用一個字來總結，我覺得一個“穩”字就應該能夠進行很好的說明。畢竟面對搖擺不定的市場環境，穩中求勝是個最好的方式。
重磅新品疊出
2022更值得期待
眼下2022年農曆新年已經過完，在這一年裡，哈弗品牌釋出新車的速度依然不會讓人失望。在主流市場、高端市場和充滿個性的新品類車型等方面均會有相關動作。
比如哈弗品牌在今年将會推出哈弗酷狗，以及哈弗H6 PHEV兩款車型。其實早在去年的上海國際車展上，哈弗品牌便首發了哈弗X DOG概念車。随後包括名字的共創，再到确定車型命名，确實還未上市就受到了不少消費者的關注和期待。
作為比哈弗大狗“小一号”的緊湊型SUV，哈弗酷狗可以看出它也是哈弗品牌對硬派SUV産品線的進一步細分與下探。并且基于哈弗大狗的熱銷，哈弗酷狗恐怕也将會是一款爆款車型，并且網傳它的起售價僅在10萬元左右。
而哈弗H6 PHEV其實從名字中就知道，它會是基于燃油版H6打造而來的一款插電式混動車型。哈弗H6的銷量已經是一個神話，而随着哈弗H6 PHEV的加入，助推銷量已是闆上釘釘的事情，我們反而期待的是這個銷量神話究竟又能達到一種什麼新的高度。
相信2022年哈弗品牌在投放産品方面，無論是從投放産品的節奏上還是從對個性車型的重視程度上，都将會給消費者留下深刻的印象。
總結
可以說哈弗品牌在2021年取得的成績，離不開它堅持使用者共創的品牌理念，以及多種營銷舉措的推進，當然更離不開使用者的支援。
哈弗品牌深知在這個充滿不确定性的大環境下，想要獲得更多消費者的關注，想要獲得更多消費者的青睐，必須和他們打成一片。就像我們在前面提到的，讓使用者當“C”位，想他們所想，不斷以新面貌迎接每一次使用者的考驗。【iDailycar】