這兩天，華為汽車又被推上了風口浪尖，主要還是因為餘承東内部講話在網絡上流了出來。相信很多人也看過這個講話的内容，餘承東全程電報音來分析自家和市面上造車新勢力的情況。說蔚來，理想和小鵬這三個新勢力，花了兩三年的時間，總銷量才超過10萬輛，而他的華為汽車在首年就要超過他們，并且年銷量達到30萬輛，幹翻特斯拉，第二年的銷量超過200萬輛。
這個講話聽起來的确很激情，但很多人看了也就圖一樂呵。第一年銷量超過30萬輛，也就是說一個月的銷量接近3萬輛，别說新能源車型了，就是現在傳統的燃油車，又有幾個車型，每個月的銷量能超過3萬輛呢？
按道理來說，像華為這種量級的企業，就算造車也應該跟上汽，廣汽這樣的大型車企合作，但為什麼偏偏選擇了重慶金康賽力斯這樣的小廠呢？其實華為也不想這樣，隻是人家上汽，廣汽不願意跟你華為玩而已。
以後的新能源車型最重要的就是軟體層面的開發和算法，如果像上汽這樣的車企和華為合作，那麼以後這方面肯定是被華為卡脖子的，上汽肯定不願意這樣，甯願自己前期花高成本開發。而華為前期想要借助上汽這樣的大企業，隻有一個目的，就是看中上汽這種企業的供應鍊整合能力，一旦華為起來了，會毫不猶豫的踢掉合作夥伴，自己單幹。是以也隻有金康賽力斯這樣的小廠願意和華為合作，就算以後被華為踢掉了，也沒有多大損失。
然後就是問界M5這輛車的定價，目前隻有預售價，25~32萬元，正式上市之後的售價也差不了多少，這個定價也非常有學問。這輛車是一個增程式車型，目前國内市場上在售的增程式車型并不多，其中很多人聽說過的就是理想ONE和岚圖FREE，而這兩輛車的平均成交價都在35萬左右，問界M5就是為了避免和這兩個車型正面競争，是以定了個比他們低的價格。
然後就是市面上很多主流的混動車型，售價都在25萬元以下，而特斯拉的平均價格在25~30萬左右，但是特斯拉這種電動車又有續航焦慮。是以問界M5這輛車的定價真的是卡的非常好，預算在25萬以上，想要一個綠牌，又不想有續航焦慮，那麼請問，能選的車型有多少呢？
最後我們來說說餘承東所說的銷量問題，從網絡上那段視訊中，我們能夠知道餘承東說華為汽車上市一年幹翻特斯拉。之前華為手機賣的好，我們承認，但是現在的華為手機的确不怎麼樣，先有華為後有天，4G手機賣9000。以前手機賣的好，正是因為主力的消費群體，就是消費能力非常強的中年人，而這些人又不懂手機，隻要你的營銷做到位，銷量肯定不會差。
但是汽車可不是這樣，現在很多車型的消費主力軍都是年輕人，年輕人又不傻，30萬不會買一台工業垃圾回去。而上了年紀的中年人，對汽車的需求并沒有那麼強烈，而且購車的時候肯定會問子女的意見。預算不足的，都買十幾二十萬的車，隻要能開就行。預算充足的中年大老闆，都去買BBA了，憑什麼要買你這個野雞品牌？
簡單來說就一句話：華為的問界M5不值得買！很多人的錢也不是大風刮來的，如果你花了30萬買了這輛車，那麼華為賺的錢就像大風刮來似的。先不說銷量能不能幹過特斯拉，能不能超越蔚來都是個未知。對于華為汽車，你有什麼不一樣的看法？