在如今競争激烈的B級車市場中，出自主流品牌的車型往往更能被消費者所接受，即便存在着成本效益不高、硬體表現一般等劣勢，也絲毫不影響銷量，而那些本身産品力過硬、同時有着較高成本效益的B級車，卻因為品牌知名度和認可度不占優勢而導緻難以被消費者所認可，就比如今天所說的雪鐵龍C6。
C6作為現階段雪鐵龍的旗艦B級車，網上好評不斷、現實銷量慘淡可謂是其自身的真實寫照。那麼對于那些看重成本效益和硬體産品力的朋友來說，叫好不叫座的雪鐵龍C6家用是否值得購買呢？針對這一問題，下面就和大家好好聊聊！
對于雪鐵龍C6的外觀設計，個人還是比較喜歡的。面對當下年輕時尚成為主旋律的市場，C6并沒有随波逐流，而是保留了這類旗艦B級車該有的檔次和氣場。前臉方面，層次感分明的車身布局，寬大的鍍鉻進氣格栅鑲嵌其中，和兩側大燈組合融為一體，有着很高的辨識度，雖然談不上驚豔，但穩重大氣絕對是自身的真實寫照。
而在車尾的設計布局，也做到了和前臉設計相呼應。通過實拍圖來看，采用了飽滿的整體造型，帶有家族特色的回字形後尾燈組合以及鍍鉻裝飾條橫貫車尾，營造出很強的簡潔豪華氛圍，與此同時，下部采用了雙邊共雙出的排氣布局，在很大程度上保證了檔次感的同時，也增添了幾分運動氣息。
車身尺寸方面，長寬高分别為4980*1858*1475mm，尤其是4980mm的車長表現，放在同級别中其優勢還是很明顯的，再加上偏向于柔和的車頂設計以及大尺寸多輻條鋁合金輪圈的使用，平心而論，論起氣場表現，甚至不輸給一些豪華品牌旗下的C級車。
再看内飾部分，雪鐵龍C6為了更好深化旗艦的身份和定位，在中控設計上也下足了功夫，平直的線條橫貫整個中控台，各個功能按鍵分布合理，實用性有着可圈可點的表現。除此之外，大面積軟質材料包裹其中，造型精緻的電子擋把，在高配版本還裝配了12.3英寸全液晶儀表盤，既保留了這類旗艦車型該有的豪華感，同時科技氣息也得到了很好保障。
配置方面，從低配舒适版分析，結合18.99萬元的指導價，說實話表現并不出色，基本的後駐車雷達和倒車影像都在這一版本缺席，的确有些不應該。好在高配版本的配置表現，并沒有讓我們失望，裝配了全景影像、自适應巡航、後排座椅加熱通風按摩、DENON天龍音響等安全舒适配置，對得起品牌旗艦B級車頂配的身份。不過，認可度不占優勢的C6更應該從标配入手，希望今後推出改款車型的時候，能夠對入門版本的配置進行全面更新，畢竟隻有這樣，才能讓消費者感受到誠意，進而達到提升銷量的目的。
憑借着2900mm的軸距表現，雪鐵龍C6的乘坐空間同樣是其自身的一大亮點。身高176cm的體驗者，坐進後排，腿部空間保持在兩拳之多，頭部也有将近一拳的距離，同時後排中部凸起并不高，再加上質地柔軟的真皮座椅，即便是後排坐三個人的情況下，也能很好保證乘坐舒适性。
動力方面，全系分為1.6T和1.8T兩款發動機，最大功率分别為170和211馬力，分别比對愛信六速手自一體和八速手自一體變速箱。根據試駕1.8T版本來看，有着211馬力+8AT的賬面資料，無論是前段起步還是中後段加速，都給我十足的信心。在減震過濾性方面也有着出色的表現，在車速較快通過減震帶或者坑窪路況的時候，也不會出現那種強烈的颠簸感，相比于邁騰、帕薩特那種偏硬的底盤調教，雪鐵龍C6明顯更适合家用。另外，這套1.8T發動機隻需要添加92标号汽油即可，這麼一來，也降低了後期用車成本。
綜合來說，對于官方指導價保持在18.99-27.59萬元的雪鐵龍C6來說，倘若抛開對雪鐵龍的品牌偏見，其産品力并不會讓我們有挑剔的地方。如果您在不介意保值率而更加看重駕乘質感和成本效益的前提下，雪鐵龍C6還是很值得入手的。