對于某一段時間内的爆款車型，産能供應跟不上的時候，往往就會出現加價排隊的現象。這種情況在汽車市場并不少見，但有一個品牌卻很奇怪，中低端車型降價幅度大，無人問津，而高端車型則基本維持原價，有錢人都喜歡，堪稱當之無愧的豪華座駕。這種奇怪的現象非常少見，讓人感到好奇。
這就是本期主角路虎攬勝，定位中大型SUV，定價122.5-327.8萬。和奇瑞捷豹路虎攬勝極光不同，國産版的攬勝極光常年降價好幾萬，而進口大攬勝則完全不降價，甚至今年的首發限量版還有可能面臨加價，但這隻是一個傳言，要等到五六月份才知道。能維持路虎攬勝在百萬級售價如此有底氣的原因自然是其産品力過硬才能辦到，這台車的亮點就一起來了解一下吧。
外觀設計上路虎攬勝已經是很經典了，每年都不會做太多調整，最多微調。車身整體造型偏方塊形，車頭扁平化，燈組和格栅完全融合，氣質雍容。兩側大燈采用L型+矩形設計，光源為LED近光，LED遠光或雷射，燈組照明度最遠能達到500米。側面懸浮式車頂造型，腰線筆挺，輪胎規格從19英寸-23英寸不等，使用倍耐力蠍子系列高性能輪胎，寬度也從235mm-285mm，看着十分大氣。車尾雙邊雙出排氣，也是寬闊方正的造型。
内飾采用大量真皮材質，觸感柔軟進階。中控為兩塊10英寸的嵌入式螢幕，上方螢幕負責多媒體等控制，下方則主要控制空調、收音機等等，功能分區明确，使用起來友善，除此之外還有HUD擡頭顯示和12英寸液晶儀表盤。L2級别智能輔助駕駛需要選裝，或者定價193.3萬的尊崇傳世加長版有配置。支援方向盤換擋和旋鈕換擋，車機标配導航和手機互聯以及車聯網，配置了英國之寶音響，車内多媒體使用起來還是很舒服的。
車身尺寸分為标準版和加長版，标準版長寬高5000*2073*1869mm，軸距2922mm。而加長版長寬高為5200*2073*1868mm，軸距3122mm。車内采用2+3的5座布局或2+2的4座布局，部分版本采用溫莎真皮，部分版本可以選裝poltrona frau真皮。前後排座椅都支援加熱通風以及按摩，前排座椅能夠調節的方向更多，包括腰部支撐和高低調節，能夠保證更舒适的駕乘感受，長途駕駛不疲倦。
采用前置全時四驅的驅動方式，前雙叉臂式獨懸，後多連杆式獨懸，并使用了托森式差速器的中央差速器結構，支援懸架軟硬+高低調節，标配空氣懸架。配置了後橋差速鎖和中央差速器鎖止功能、低速四驅系統。雖然是承載式車身，但其機械結構保證了越野能力并不輸給一些專業的越野車，就看車主舍不舍得開出去玩場地越野了。
搭載3.0T或5.0T發動機，前者為L6直列6缸發動機，最大功率294KW，峰值扭矩550N.m，配備48V輕混系統來優化燃油經濟性以及平順度，使用8AT變速箱。零百加速6.9秒完成，綜合油耗9.2L百公裡。發動機特有技術渦輪增壓+電動增壓雙增壓系統，有着低遲滞，發力區間長，後勁足的特點。
而5.0T版本為V8氣缸發動機，最大功率415KW，峰值扭矩達到700N.m，也是比對8AT變速箱。零百加速5.4秒破百，綜合油耗12.9L百公裡，路虎為其設計了104L超大容積油箱。發動機進氣形式為機械增壓，即不需要廢氣進入渦輪就可以進行增壓，也完全避免了渦輪遲滞，但同時帶來了油耗的上升。
除此之外這台車還有極為豐富的車内配置以及駕駛配置，能大幅度優化行車體驗。在價格百萬級别這個檔次，要找一台在豪華度、動力、越野能力、操控感受和駕乘體驗都超過路虎攬勝的車型并不容易。而且相比起BBA豪華車，路虎是專注于做SUV的豪華品牌，是以攬勝在這個領域内也就更有發言權。憑借着車内營造出來的出色豪華質感，超過5米的車身尺寸以及入門就有3.0T+8AT的動力性能，成為當之無愧的豪華座駕。你們認可嗎？