回想剛入華的時候，路虎的熱度根本不輸 BBA 等一線豪華品牌，旗下熱門車型加價十幾萬提車都很常見。
可如今在國内的表現卻要用「慘」來形容，車型紛紛打了「骨折」，卻依然難現巅峰時期的熱度。
路虎發現作為汽車史上的老牌越野 SUV，在其二十多年的換代更新中一直保持着越野的精髓。
曾經的發現第三代、第四代車型都稱得上是豪華 SUV 中的标杆車型，發現 4 的官方指導價一度達到了 133.8 萬的高價，甚至還需要加價 10 萬以上排隊提車，風頭蓋過當時大火的奧迪 Q7。
但如今新一代發現 5 的售價下探到了 68.98-78.88 萬的區間，終端甚至還有 8 萬左右的優惠，但這樣大幅的降價優惠卻沒有帶來出色的銷量，近半年來，發現這款車的平均月銷量隻有兩百多輛，與曾經的火爆大相徑庭。
發現是在 2017 年換代後迅速跌落神壇的。在換代前，發現粗犷、方正的造型深入人心，再加上出色的越野能力，使得老款發現成為硬派越野領域的經典車型之一。
但是，在換代後，發現失去了原本的霸氣，融入到家族化的設計中，給人一種小号攬勝的感覺，看起來更像一款城市 SUV，進而失去了一部分硬派越野的車迷。
其次，路虎的口碑和品牌影響力下滑也是影響發現銷量的原因之一。幾年前，在很多人的印象裡，路虎汽車一直是高端霸氣的形象，豪車路虎曾是成功人士的「标配」。
但近些年，路虎在國内的存在感卻越來越低了。旗下一些車型偏離了曾經「豪華越野」的品牌定位，還曾因為變速箱故障問題登上 2015 年的央視 315 晚會，導緻品牌口碑嚴重下滑。
同樣受到影響的還有路虎的走量車型——發現運動版。發現運動版是路虎的入門車型，指導價為 35.68-45.58 萬元，終端還有最高 7 萬左右的優惠，起售價跌至 28.9 萬元。
作為一款中型豪華 SUV，不到 30 萬的售價可以說是很有吸引力了，但這款車的銷量同樣慘淡，拿近兩個月的資料來看，2 月賣出 1272 輛，3 月賣出 1271 輛。
單從産品力來看，發現運動版其實不乏亮點，動力上搭載 2.0T 發動機+48V 輕混系統，比對 9AT 變速箱，249 匹的最大馬力和 365 牛·米的峰值扭矩也是很拿得出手。
而且得益于家族基因的傳承，發現運動版的越野通過性能在同級别中也是十分優秀。
不過，作為中型 SUV，路虎發現運動版在國内消費者最為注重的空間這一塊顯得有些尴尬。2741 mm 的軸距與同級别的奧迪 Q5L、奔馳 GLC、寶馬 X3 相比都沒有任何優勢。
而且發現運動版還加入了 7 座版本，使得本就不充裕的二排空間更加捉襟見肘，第三排的乘坐體驗也比較差。
此外，發現運動版在産品品質上也有提升的空間，從車主的反映來看，異響、電子元器件故障、發動機故障等方面的問題不少，油耗表現也有些偏高。
近日，路虎針對這款車還釋出了召回計劃：由于裝配工藝問題，使車輛存在安全隐患，自今年 5 月 23 日起，将召回部分國産路虎發現運動版、路虎發現運動版新能源車，共計 30517 輛。
當下消費者購車變得更加理性，買車要考慮産品力、品牌力、市場知名度、後期養護費用以及保值率等多方面的問題，而路虎對比德系三強沒有任何赢面，即使有着大額優惠，也無法吸引消費者。