回想刚入华的时候，路虎的热度根本不输 BBA 等一线豪华品牌，旗下热门车型加价十几万提车都很常见。
可如今在国内的表现却要用「惨」来形容，车型纷纷打了「骨折」，却依然难现巅峰时期的热度。
路虎发现作为汽车史上的老牌越野 SUV，在其二十多年的换代升级中一直保持着越野的精髓。
曾经的发现第三代、第四代车型都称得上是豪华 SUV 中的标杆车型，发现 4 的官方指导价一度达到了 133.8 万的高价，甚至还需要加价 10 万以上排队提车，风头盖过当时大火的奥迪 Q7。
但如今新一代发现 5 的售价下探到了 68.98-78.88 万的区间，终端甚至还有 8 万左右的优惠，但这样大幅的降价优惠却没有带来出色的销量，近半年来，发现这款车的平均月销量只有两百多辆，与曾经的火爆大相径庭。
发现是在 2017 年换代后迅速跌落神坛的。在换代前，发现粗犷、方正的造型深入人心，再加上出色的越野能力，使得老款发现成为硬派越野领域的经典车型之一。
但是，在换代后，发现失去了原本的霸气，融入到家族化的设计中，给人一种小号揽胜的感觉，看起来更像一款城市 SUV，从而失去了一部分硬派越野的车迷。
其次，路虎的口碑和品牌影响力下滑也是影响发现销量的原因之一。几年前，在很多人的印象里，路虎汽车一直是高端霸气的形象，豪车路虎曾是成功人士的「标配」。
但近些年，路虎在国内的存在感却越来越低了。旗下一些车型偏离了曾经「豪华越野」的品牌定位，还曾因为变速箱故障问题登上 2015 年的央视 315 晚会，导致品牌口碑严重下滑。
同样受到影响的还有路虎的走量车型——发现运动版。发现运动版是路虎的入门车型，指导价为 35.68-45.58 万元，终端还有最高 7 万左右的优惠，起售价跌至 28.9 万元。
作为一款中型豪华 SUV，不到 30 万的售价可以说是很有吸引力了，但这款车的销量同样惨淡，拿近两个月的数据来看，2 月卖出 1272 辆，3 月卖出 1271 辆。
单从产品力来看，发现运动版其实不乏亮点，动力上搭载 2.0T 发动机+48V 轻混系统，匹配 9AT 变速箱，249 匹的最大马力和 365 牛·米的峰值扭矩也是很拿得出手。
而且得益于家族基因的传承，发现运动版的越野通过性能在同级别中也是十分优秀。
不过，作为中型 SUV，路虎发现运动版在国内消费者最为注重的空间这一块显得有些尴尬。2741 mm 的轴距与同级别的奥迪 Q5L、奔驰 GLC、宝马 X3 相比都没有任何优势。
而且发现运动版还加入了 7 座版本，使得本就不充裕的二排空间更加捉襟见肘，第三排的乘坐体验也比较差。
此外，发现运动版在产品质量上也有提升的空间，从车主的反映来看，异响、电子元器件故障、发动机故障等方面的问题不少，油耗表现也有些偏高。
近日，路虎针对这款车还发布了召回计划：由于装配工艺问题，使车辆存在安全隐患，自今年 5 月 23 日起，将召回部分国产路虎发现运动版、路虎发现运动版新能源车，共计 30517 辆。
当下消费者购车变得更加理性，买车要考虑产品力、品牌力、市场知名度、后期养护费用以及保值率等多方面的问题，而路虎对比德系三强没有任何赢面，即使有着大额优惠，也无法吸引消费者。