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時速120發動機轉速多少?看清楚了,如果低于這個數就是好車!

發動機的轉速和車速并不是簡單的正相關關系,而是與檔位、扭矩、傳動形式、傳動比等等因素有關,而且油耗和轉速也不是絕對正相關,并不是轉速高油耗就一定高,兩者間的函數關系很複雜,但是對于普通車主,我們可以通過轉速來簡單化的衡量實時油耗。普通家用車,120km/h巡航時發動機轉速在1500-4000轉之間都為正常值,是以高速120發動機轉速3000轉,要看你的具體車型。

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跑高速轉速較高的車型

1、手動擋車型

首先,給大家一個公式,車速=0.377*轉速*輪胎動半徑/傳動比。是以這就意味着5檔的傳動比數值越小,轉速越低。以下為豐田5速手動變速箱的傳動比。

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根據這個傳動比,車速在120km/h左右,發動機的轉速在3000轉左右,如果你不心疼車的話,甚至可以挂3檔跑到120km/h,但是這時候你的轉速就要高達4500轉左右了。

2、小排量自吸發動機

一般小排量自吸發動機的高速轉速都比較高,其實原因很簡單,因為排量小,汽車的功率也小,必須通過拉高轉速拉提升動力,達到設定的行駛速度。比如說1.2L自然吸氣發動機配備4AT或者5MT的組合。

3、配備高轉速發動機的車型

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非常典型的例子就是非常著名的本田的“神機”K20A,這台紅頭發動機排量2.0L,最大馬力220ps,最大扭矩196牛米,最高轉速8600轉,配備本田特色I-VTEC技術,最大扭力要到6100rpm,輕松轉速上7000轉。至今為止,很多本田的地球夢發動機還保持着高轉速的傾向。

4、注重低扭的車

像面包車,輕型貨車,低速必須有勁,才能拉動貨物或者乘客,是以面包車的低速檔位齒輪半徑往往調得比較大,讓低速扭矩更強,感覺很有勁。但是一上高速就露餡了,發動機幹吼不提速,像1.2L排量的面包車,時速80發動機轉速就要到3000轉了。

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跑高速轉速較低的車型

1、動力強勁,最大扭矩平台寬的車型

老司機一直強調,買車看動力的時候一定要看最大扭矩平台,僅僅是動力強勁的車型還做不到跑高速轉速低,一定要是最大扭矩平台寬的車型才可以。比如說同樣是250牛米的最大扭矩,跑120km/的時速,通常渦輪增壓發動機比自吸發動機的轉速都要更低,原因就是渦輪增壓發動機的最大扭矩來得更早,不需要拉高轉速就能夠達到足夠的提速能力。

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2、檔位較多,傳動範圍廣的車型

變速箱的傳動比對于發動機轉速至關重要,比如說都是最高的傳動比,豐田的5MT是0.775,大衆DQ200是0.795,ZF8AT是0.667,通用和奔馳的9AT是0.6左右,ZF的9AT是0.48。隻要達到0.6左右的最低傳動比,120km/h續航轉速都能控制在1700轉以下。

3、低轉速的發動機

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發動機的轉速大家可以這樣了解,同樣是向一個水缸裝水,有人用大桶,一次裝幾十公升水,跑一次雖然慢但是裝的水多。有人用小盆,水裝的少但是多跑幾趟。而低轉速發動機就是通過提高行程,一次做功産生更多的動力來降低轉速。奧迪的很多大排量發動機就是這樣的邏輯。

時速120發動機轉速多少?看清楚了,如果低于這個數就是好車!

汽車發展到今天,随着排放政策的日益嚴苛,高轉速的發動機已經漸漸地退出國内的曆史舞台,低轉速小排量的渦輪增壓發動機成為國内市場主流,是以雖然說用轉速來衡量一款車的好壞并不嚴謹,但是我們也可以看到,高速巡航轉速低的發動機要麼是發動機低扭強勁、要麼是變速箱檔位多,是以如果你的車,高速120km/h巡航的速度低于2000轉,完全可以說是一款好車。

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