发动机的转速和车速并不是简单的正相关关系，而是与档位、扭矩、传动形式、传动比等等因素有关，而且油耗和转速也不是绝对正相关，并不是转速高油耗就一定高，两者间的函数关系很复杂，但是对于普通车主，我们可以通过转速来简单化的衡量实时油耗。普通家用车，120km/h巡航时发动机转速在1500-4000转之间都为正常值，所以高速120发动机转速3000转，要看你的具体车型。
跑高速转速较高的车型
1、手动挡车型
首先，给大家一个公式，车速=0.377*转速*轮胎动半径/传动比。所以这就意味着5档的传动比数值越小，转速越低。以下为丰田5速手动变速箱的传动比。
根据这个传动比，车速在120km/h左右，发动机的转速在3000转左右，如果你不心疼车的话，甚至可以挂3档跑到120km/h，但是这时候你的转速就要高达4500转左右了。
2、小排量自吸发动机
一般小排量自吸发动机的高速转速都比较高，其实原因很简单，因为排量小，汽车的功率也小，必须通过拉高转速拉提升动力，达到设定的行驶速度。比如说1.2L自然吸气发动机配备4AT或者5MT的组合。
3、配备高转速发动机的车型
非常典型的例子就是非常著名的本田的“神机”K20A，这台红头发动机排量2.0L，最大马力220ps，最大扭矩196牛米，最高转速8600转，配备本田特色I-VTEC技术，最大扭力要到6100rpm，轻松转速上7000转。至今为止，很多本田的地球梦发动机还保持着高转速的倾向。
4、注重低扭的车
像面包车，轻型货车，低速必须有劲，才能拉动货物或者乘客，因此面包车的低速档位齿轮半径往往调得比较大，让低速扭矩更强，感觉很有劲。但是一上高速就露馅了，发动机干吼不提速，像1.2L排量的面包车，时速80发动机转速就要到3000转了。
跑高速转速较低的车型
1、动力强劲，最大扭矩平台宽的车型
老司机一直强调，买车看动力的时候一定要看最大扭矩平台，仅仅是动力强劲的车型还做不到跑高速转速低，一定要是最大扭矩平台宽的车型才可以。比如说同样是250牛米的最大扭矩，跑120km/的时速，通常涡轮增压发动机比自吸发动机的转速都要更低，原因就是涡轮增压发动机的最大扭矩来得更早，不需要拉高转速就能够达到足够的提速能力。
2、档位较多，传动范围广的车型
变速箱的传动比对于发动机转速至关重要，比如说都是最高的传动比，丰田的5MT是0.775，大众DQ200是0.795，ZF8AT是0.667，通用和奔驰的9AT是0.6左右，ZF的9AT是0.48。只要达到0.6左右的最低传动比，120km/h续航转速都能控制在1700转以下。
3、低转速的发动机
发动机的转速大家可以这样理解，同样是向一个水缸装水，有人用大桶，一次装几十公升水，跑一次虽然慢但是装的水多。有人用小盆，水装的少但是多跑几趟。而低转速发动机就是通过提高行程，一次做功产生更多的动力来降低转速。奥迪的很多大排量发动机就是这样的逻辑。
汽车发展到今天，随着排放政策的日益严苛，高转速的发动机已经渐渐地退出国内的历史舞台，低转速小排量的涡轮增压发动机成为国内市场主流，所以虽然说用转速来衡量一款车的好坏并不严谨，但是我们也可以看到，高速巡航转速低的发动机要么是发动机低扭强劲、要么是变速箱档位多，因此如果你的车，高速120km/h巡航的速度低于2000转，完全可以说是一款好车。