销量差的车就一定不好，销量好的车就一定有着好口碑？我们都知道，任何事都具有两面性，卖得好不代表完全没毛病，就像现在闹得沸沸扬扬的宝马烧机油问题，涉及的3系、5系、X3，每一款都是对应细分市场的佼佼者，现在不照样投诉缠身。因此一些公认的“好车”实际并不是那么好。而相对应的，一些销量比较低迷的车也不是一无是处，只不过是因为其它一些不可抗力的因素而被人们忽视了而已。下面就来给大家推荐几款市面上的冷门低调好车。
NO.1：起亚凯酷
要说找冷门车，那就绝对离不开韩系车，比如起亚凯酷，虽然上市的时候火了一阵，但马上就恢复常态，这几个月基本都是三位数，对比起销量轻松过万的日系三剑客，基本就是不入法眼。
不过虽然销量一般，但凯酷身上还是有很多亮点，比如这套出色的外观设计，不仅看起来非常时尚动感，而且辨识度也足够高。车内使用了两块液晶屏增加科技感，同时车机也进行了本土化工作，听歌、导航各种功能都一应俱全。
动力方面，凯酷有两套动力总成选择，分别为1.5T发动机+7速双离合动力组合，最大马力170匹，峰值扭矩253Nm；2.0T+8速手自一体变速箱，最大马力240匹，峰值扭矩为353Nm。
另外值得一提的是，凯酷现在终端市场价格非常可观，线上报价就有2万，进店谈还能再多讲一些。
NO.2：凯迪拉克CT4
20万的价位买纵置后驱布局，在以往的话只能说再多存一下钱。不过现在的话可以选择凯迪拉克CT4，而且终端优惠同样非常给力，顶配车型落地不超过25万，比起宝马1系、奔驰A级有意思多了。
动力性能是CT4另一卖点，全系搭载2.0T高功率发动机，搭配上8AT变速箱，破百时间仅需6.9秒。
当然，又是豪华品牌，又是纵置后驱，为什么销量一般呢？其实根本原因在于CT4的后排空间非常小，甚至还比不上很多A级车，这也是它不能成为主流，只能走小众路线的原因。
NO.3：沃尔沃S60 T8
如果你身处限牌城市，手持30多万同时还想拥有一台豪华品牌轿车的话，沃尔沃的S60 T8应该符合需求。来自北欧的豪华品牌让你不入BBA的俗套，并且绿牌也能免缴购置税。
外观上，沃尔沃S60 T8与普通版没有差异，采用家族化的设计语言，直瀑式格栅和雷神之锤大灯看起来很有辨识度。
车内中控台布局简洁，各个功能区域一览无余，学习成本很低。稍有不足的是由于是标轴车身，所以后排空间会显得稍稍局促一些。
动力方面，S60 T8使用2.0T双增压发动机+电机的组合，匹配8AT变速箱，系统综合功率为288kW，峰值扭矩640Nm，百公里加速时间仅需4.7秒
同样，S60 T8终端市场上有着相当可观的优惠，低配车型不到34万就能拿到手，性价比还是非常不错的。
NO.4：捷豹XEL
作为一家诞生于英国的车企，捷豹天生就自带操控基因。尽管国产后的XEL轴距经过了加长，但卖点一个都没少，全铝车身、前后50:50的车身配重依旧在线。配备的2.0T英杰力发动机最大马力250匹，峰值扭矩365Nm，传动系统匹配采埃孚8AT变速箱。
外观方面，捷豹的产品颜值一向很高，虽然价格不高，但给人的印象就是一辆好几十万的车，所以开出去也能撑场面。车内配备了两块大尺寸液晶屏幕，科技氛围出色，方向盘使用最新三幅式设计，盘身采用镀铬以及钢琴烤漆饰板组合，观感非常不错。
NO.5：福特探险者
如果将纵置后驱平台+福特野马发动机放在一台SUV身上的话绝对会非常有趣，福特探险者就是这样一台车。
外观非常硬朗，典型美系车风格，而且还配备了ST-Line运动套件，适应不同的消费群体。车身尺寸为5075*2004*1778mm，轴距3025mm，提供6座和7座两种组合。
动力方面，搭载2.3T涡轮发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425Nm，匹配10AT变速箱，提供后驱和四驱车型选择。
总结
以上就是几款我个人认为偏冷门但产品综合实力一点也不差的车型，如果各位不在意品牌或者保值率，只是想把钱花在实打实的地方的话，它们都能满足你的需求。