最大扭矩720N·m，4.8秒破百，实拍问界M5四驱性能版

随着新能源车迅猛发展，国产自主品牌实现了梦寐已久的“弯道超车”，除了传统车企外，也有许多新势力品牌强势崛起，以更完善的服务、极具科技感的配置和年轻运动的外观快速抢占市场，成了汽车界不折不扣的大黑马，今天我为大家带来的这辆问界M5四驱性能版就是其中的代表之一，下面一起来看看吧。

简约流畅的外观造型

在新势力车型中已经有许多令人惊艳的产品，而问界M5四驱性能版绝对算得上是最为灵动的一款，车头部分依然选择了由大量横向线条组成的梯形大嘴，拉宽了前脸的视觉宽度，格栅内部搭配有多个雷达和摄像头，为辅助驾驶提供支持，车灯为略带上扬的楔形造型，灯腔内部划分清晰，灯组下方为一个竖装灯带加导流槽的设计，看上去简约运动。

车侧是欣赏问界M5四驱性能版最美的角度，车门处使用了一条折痕较浅的腰线勾勒，车门下方则相对内凹，并有一条略向上扬的线条设计，保证了一定的力量感，隐藏门把手虽然算不上新奇，但保证了前卫感和豪华度，车顶和尾窗造型略带一点溜背感，搭配上顺畅的车窗线条和尾翼，运动感渲染得颇为到位。

车尾部分同样贯彻了简约的风格，纤细的贯穿灯带在尾灯处还有一定的迂回，英文标识位于灯带中央，有较高的辨识度，尾门下方的包围采用黑色组件包覆，下方还带有类似扩散器的样式的造型，一定程度上也提升了运动感。

科技简洁的内饰设计

自从特斯拉掀起了“极简风”的内饰设计开始，极简化设计似乎成了新能源车型的必选项，问界M5四驱性能版作为一台新势力车型，在内饰上自然也遵循了主流，中控台利用饰板和不同配色进行了层次划分，大量软性材质的包覆和缝线搭配，加上镀铬饰条的零星点缀，提升了车内质感，15.6英寸大屏采用悬浮设计，由于内置了几乎所有的调节功能，车内几乎找不到别的实体按键，简约的科技风颇为明显。

15.6英寸的大屏所内置的华为鸿蒙系统是最大亮点，不仅有着智能手机般的操作流畅度，在人机交互和界面设计上都非常简洁便利，不仅标配了GPS和多媒体功能，还配备了丰富的软件生态，可根据用户需求自行下载，同时还可同步华为账号进行多生态的互联，如果你是一个华为产品的用户，这项功能能为你提供诸多便利。

宽敞舒适的车内空间

4770*1930*1625mm的车身尺寸和2880mm的轴距保证了车内宽敞的乘坐空间，同时有较高配置的座椅可带来极佳的舒适度，更令人惊喜的是前排还配备了头枕音响，来自HUAWEI SOUND的音响系统可在不影响其他乘客的情况下为驾驶员提供极佳的视听享受。后排表现上，178cm的乘客能够获得1拳3指的膝部表现和1拳2指的头顶余量，中间位置较窄，好在地板平坦，长时间乘坐也不至于 太难受。

车内配有多个容积可观的储物空间，前排还配有专门的手机无线充电板，在挡把下方还有独立的储物槽，使用户可以轻松放置随身携带的杂物，中央扶手箱深度足够，可竖直放下多瓶矿泉水。后备厢常规状态下纵深可达940mm，在轻松放下20/24/28英寸拉杆箱之后还有足够的空间放置多余的行李。

畅快灵活的动态表现

问界M5四驱性能版搭载了最大功率165kW的前电动机和150kW的后电动机，可实现720N·m的最大扭矩输出，百公里加速只需4.8秒，同时1.5T四缸增程器最大功率92kW，电池部分则搭载了容量为40kWh的三元锂电池，同时配有56L的油箱。从实际驾驶来看，调校相对激进的动力能直接传达到每一个车轮上，让用户获得相当畅快的驾驶体验。

双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的结构在调校上找到了舒适和运动中间极佳的平衡点，即便以较快的速度通过减速带时也能干脆地化解掉多余的振动，而在快速过弯时也能提供足够的支撑，相对调校灵活的尾部还能在驾驶中带来更多乐趣。

写在最后

问界M5四驱性能版有着年轻运动的外观设计和畅快灵活的驾驶乐趣，但吸引消费者的更大原因仍在于华为鸿蒙的加持，在新能源车型全面迈向智能化的今天，更加智能的表现或许是新时代的竞争力，不知道你怎么看待这款车呢？