最大扭矩720N·m，4.8秒破百，實拍問界M5四驅性能版

随着新能源車迅猛發展，國産自主品牌實作了夢寐已久的“彎道超車”，除了傳統車企外，也有許多新勢力品牌強勢崛起，以更完善的服務、極具科技感的配置和年輕運動的外觀快速搶占市場，成了汽車界不折不扣的大黑馬，今天我為大家帶來的這輛問界M5四驅性能版就是其中的代表之一，下面一起來看看吧。

簡約流暢的外觀造型

在新勢力車型中已經有許多令人驚豔的産品，而問界M5四驅性能版絕對算得上是最為靈動的一款，車頭部分依然選擇了由大量橫向線條組成的梯形大嘴，拉寬了前臉的視覺寬度，格栅内部搭配有多個雷達和攝像頭，為輔助駕駛提供支援，車燈為略帶上揚的楔形造型，燈腔内部劃厘清晰，燈組下方為一個豎裝燈帶加導流槽的設計，看上去簡約運動。

車側是欣賞問界M5四驅性能版最美的角度，車門處使用了一條折痕較淺的腰線勾勒，車門下方則相對内凹，并有一條略向上揚的線條設計，保證了一定的力量感，隐藏門把手雖然算不上新奇，但保證了前衛感和豪華度，車頂和尾窗造型略帶一點溜背感，搭配上順暢的車窗線條和尾翼，運動感渲染得頗為到位。

車尾部分同樣貫徹了簡約的風格，纖細的貫穿燈帶在尾燈處還有一定的迂回，英文辨別位于燈帶中央，有較高的辨識度，尾門下方的包圍采用黑色元件包覆，下方還帶有類似擴散器的樣式的造型，一定程度上也提升了運動感。

科技簡潔的内飾設計

自從特斯拉掀起了“極簡風”的内飾設計開始，極簡化設計似乎成了新能源車型的必選項，問界M5四驅性能版作為一台新勢力車型，在内飾上自然也遵循了主流，中控台利用飾闆和不同配色進行了層次劃分，大量軟性材質的包覆和縫線搭配，加上鍍鉻飾條的零星點綴，提升了車内質感，15.6英寸大屏采用懸浮設計，由于内置了幾乎所有的調節功能，車内幾乎找不到别的實體按鍵，簡約的科技風頗為明顯。

15.6英寸的大屏所内置的華為鴻蒙系統是最大亮點，不僅有着智能手機般的操作流暢度，在人機互動和界面設計上都非常簡潔便利，不僅标配了GPS和多媒體功能，還配備了豐富的軟體生态，可根據使用者需求自行下載下傳，同時還可同步華為賬号進行多生态的互聯，如果你是一個華為産品的使用者，這項功能能為你提供諸多便利。

寬敞舒适的車内空間

4770*1930*1625mm的車身尺寸和2880mm的軸距保證了車内寬敞的乘坐空間，同時有較高配置的座椅可帶來極佳的舒适度，更令人驚喜的是前排還配備了頭枕音響，來自HUAWEI SOUND的音響系統可在不影響其他乘客的情況下為駕駛員提供極佳的視聽享受。後排表現上，178cm的乘客能夠獲得1拳3指的膝部表現和1拳2指的頭頂餘量，中間位置較窄，好在地闆平坦，長時間乘坐也不至于 太難受。

車内配有多個容積可觀的儲物空間，前排還配有專門的手機無線充電闆，在擋把下方還有獨立的儲物槽，使使用者可以輕松放置随身攜帶的雜物，中央扶手箱深度足夠，可豎直放下多瓶礦泉水。後備廂正常狀态下縱深可達940mm，在輕松放下20/24/28英寸拉杆箱之後還有足夠的空間放置多餘的行李。

暢快靈活的動态表現

問界M5四驅性能版搭載了最大功率165kW的前電動機和150kW的後電動機，可實作720N·m的最大扭矩輸出，百公裡加速隻需4.8秒，同時1.5T四缸增程器最大功率92kW，電池部分則搭載了容量為40kWh的三元锂電池，同時配有56L的油箱。從實際駕駛來看，調校相對激進的動力能直接傳達到每一個車輪上，讓使用者獲得相當暢快的駕駛體驗。

雙叉臂式獨立懸挂和多連杆式獨立懸挂的結構在調校上找到了舒适和運動中間極佳的平衡點，即便以較快的速度通過減速帶時也能幹脆地化解掉多餘的振動，而在快速過彎時也能提供足夠的支撐，相對調校靈活的尾部還能在駕駛中帶來更多樂趣。

寫在最後

問界M5四驅性能版有着年輕運動的外觀設計和暢快靈活的駕駛樂趣，但吸引消費者的更大原因仍在于華為鴻蒙的加持，在新能源車型全面邁向智能化的今天，更加智能的表現或許是新時代的競争力，不知道你怎麼看待這款車呢？