柯受良當年飛躍黃河，在很多鍵盤俠眼中似乎沒什麼了不起，僅僅是把好方向盤，油門踩到最大，“我上我也行”，我就想問一句，别的先不說，50米的寬度，你有那個勇氣駕車飛躍嗎？恐怕腿肚子吓得打轉，油門都踩不到底。
說回來，飛躍黃河根本就不是猛踩油門掌握好方向就可以了，雖然說速度是飛躍的關鍵，但是并不是沒有任何賽車基礎的人都可以勝任的。
首先，柯受良及其團隊做了大量的準備工作，他先後4次到壺口考察地形，為飛越選址，并且精密計算了飛躍的角度和距離，最終標明了挑戰地點。
其次，柯受良及其團隊還進行了三次試飛工作：
3月9日，柯受良在廣州東莞首次試飛，當汽車飛躍38米的距離後，突然在空中失去平衡，翻滾360度，還好被800個紙箱組成的塑膠氣墊救了一命，但是汽車卻完全報廢。
4月6日，柯受良進行了第二次試飛，在車尾加上了200公斤的沙包，車淩空飛起，滑翔42米，平穩落地。
5月22日，柯受良進行了第三次試飛，地點在西安老機場航空俱樂部，最終柯受良飛越了43米後平穩落地。
三次試飛都沒達到壺口瀑布50米的寬度，如果放在一般人肯定就放棄了，因為這似乎是不可能完成的挑戰，但是柯受良沒有，他說他要把100分留給正式挑戰，為香港回歸祖國獻禮。
最後柯受良駕駛的是一輛手動擋的轎車，并不是死命踩油門就可以的，換擋時機很重要，舉個簡單例子，在即将騰飛之前需要計算好目前的速度能不能飛躍黃河，否則就要及時刹車防止跌入黃河。并且全油門起步非常容易打滑而達不到預期速度，是以沒有出色控制技巧是不可能成功的。
要知道，柯受良飛躍的是黃河壺口瀑布，底下便是滾滾的黃河水，根本不可能做保護措施，要麼飛過去，要麼葬身黃河，隻有兩種選擇，柯受良做到了，而如果把每個鍵盤俠放在當時的條件下，誰能夠保證一定成功呢？他一舉飛過了50米的黃河瀑布，為香港97年回歸祖國獻禮，這又是怎樣的勇氣和愛國情懷？即使是為了出名，誰又會傾家蕩産并且拿自己的命做賭注呢？
也許你看到的隻是成功的一瞬間，但背後卻是整個團隊默默地付出，别人拼了命完成的壯舉，被你一句我上我也行輕松帶過，那你倒是飛一次啊？
最後附上柯受良演唱的《大哥》歌詞，這次亞洲飛人一生傳奇，值得尊敬！
我不做大哥好多年，我不愛冰冷的床沿
不要逼我想念，不要逼我流淚
我會翻臉，我不做大哥好多年
我隻想好好愛一回，時光不能倒退
人生不能後悔，愛你在明天