1月19日，新一代蒙迪歐正式在中國市場亮相，短短幾天内駕仕派首發的新一代蒙迪歐視訊就獲得了近百萬次浏覽，光是一個平台的評論就有1200條。這當然不是因為駕仕派，而是因為新一代蒙迪歐自己帶來的聚光燈效應。
實際上，在百度指數中，輸入“蒙迪歐”、“雅閣”、“凱美瑞”、“邁騰”、“君威”等競争車型關鍵詞，蒙迪歐在外觀和内飾兩個釋出節點迎來了一波流量爆發，一度追上了凱美瑞和邁騰。
另外在一家主流汽車網站的關注度排名中，新一代蒙迪歐還沒有上市，就已經位列中型車關注度的前十名。
盡管新一代蒙迪歐還沒有上市，但是确确實實備受關注。
或許大家更好奇的是，蒙迪歐在過去幾年并沒有像日系品牌那樣高人氣，也不是BBA那種消費更新，更不是特斯拉那種自帶流量，可為什麼一款還沒有上市的車型，會有如此高的關注度？
往事：風尚藍、007、EcoBoost、馬丁臉
新一代蒙迪歐之是以在上市之前就備受關注，非常重要的一方面，或許是因為新一代蒙迪歐更迎合了當下“野性消費”的潮流，也就很自然的引起了那些80後、90後人群的關注。
什麼是“野性消費”？就是當80後、90後消費者——我們稱之為Y世代，這個人群大概占到了中國總人口的33%，約有4億人——有足夠消費能力的時候，他們就願意為自己的情感共鳴而花費，這無關于品牌級别、溢價或者其他什麼。
就比如周傑倫隻需要出一首新歌就能實作賣出924萬次，又比如Westlife的一次線上演唱會可以吸引到2700萬人次觀看，還有就是鴻星爾克這樣的運動品牌的存貨可以因為它的捐贈故事而在一夜之間被掃光。
毫無疑問，“蒙迪歐”三個字就是喚起Y世代共情的秘語。
“蒙迪歐”在中國市場擁有足夠長的品牌認知，甚至比邁騰和凱美瑞還要早兩年。2004年，長安福特就将誕生于歐洲的全球車MONDEO——這個名稱源于法語中的“Monde”和“Mondial”，意為“上流社會”和“全世界”——進行國産化生産，中文名譯作蒙迪歐。并且依照中國消費者的審美喜好進行了重新設計，橫向進氣格栅和尾燈上的兩條透明條，都讓這款偏向于運動風格的産品更加沉穩。
記得有一陣蒙迪歐選擇了風尚藍的廣告色，而當時國内中進階車普遍以黑色為主，風尚藍蒙迪歐的出現給這個市場帶來了一抹新色——這抹藍色，也成為了中國消費者對福特品牌的第一印象。
初次試水的長安福特顯然無法打破當時日系車所壟斷的細分市場，不過幾年之後的2007年，長安福特就跟随福特全球的腳步對蒙迪歐進行了垂直換代。
彼時剛剛20多歲的80後和尚處于青春期的90後們，借助那部丹尼爾·克雷格首次出演的《007大戰皇家賭場》，從大銀幕上第一次感受到福特全球同步車型的魅力——蒙迪歐-緻勝。
電影中的邦德駕駛蒙迪歐-緻勝馳騁在巴拿馬海濱的畫面，足以展現這款車的豪華感，并且通過動感銳利大燈所營造的運動感，讓蒙迪歐·緻勝比同時期日系中進階車有着更高水準的進階感。
▲007大戰皇家賭場電影
不過真正讓蒙迪歐-緻勝開始走入主流中進階車市場需要等到2011年年底，那時候長安福特正式為中期改款車型導入了240匹馬力的EcoBoost GTDi發動機，讓其一躍成為中進階車市場的性能選手。
▲2011年蒙迪歐緻勝EcoBoost廣告
要知道，當時大衆以TDI+DSG黃金動力總成掀起了内燃機時代最後的技術高潮，唯有福特的EcoBoost是最先跟上腳步的車企，也讓蒙迪歐至少在2011年、2012年的年銷量一度逼近7萬輛大關。
時間來到2013年，曾經那些看着007皇家賭場的年輕人們大多已經步入職場，這裡面不少人的首輛車都是福克斯或者嘉年華，很難說他們不是受到當初電影裡那輛風馳電掣又優雅穩重的蒙迪歐影響。
很快，這群福特的新擁趸們找到了自己幾年以後的新夢想之車——第四代（馬丁臉）蒙迪歐。之是以叫“馬丁臉”，是因為這代蒙迪歐采用了和阿斯頓·馬丁類似的六邊形前格栅，顯得格外“貴氣”。
更重要的是，彼時的蒙迪歐代表了中國汽車市場最頂級的先進科技。
一來是提供了2.0T高功率發動機，最大功率242馬力、最大扭矩竟然高達350N·m，能把百公裡加速跑進8秒以内，性能上算是傲視群雄了。與此同時，那時候蒙迪歐也推出了1.5L的EcoBoost GTDi發動機，大大降低了購買門檻，并且這具小排量渦輪增壓發動機的性能表現完全對标了日系對手的2.5L級别。
第二是第四代蒙迪歐搭載的數字化科技。10.1英寸的全數字液晶儀表盤可以通過多功能鍵設定資訊展示；8寸中控大屏運作的SYNC系統是福特和微軟合作打造的車機系統；12喇叭的音響則是來自于SONY；鑰匙可以記錄不同駕駛者的車輛資訊，以友善上車時就能按需調整車輛狀态；提供了ACC自适應巡航、LKA車道保持輔助和城市預碰撞系統……這些功能雖說在今天已經見慣不驚，但它們卻是出現在10年前的第四代蒙迪歐上面，大多還是标配給主銷車款。
▲圖檔源于網絡，見水印
可以說，第四代蒙迪歐這些進階而又有科技魅力的賣點，讓福特品牌擁有着令這些80後、90後着迷的魔力。而且愉悅的駕駛性和先進感，也都要比同時期的日系車和德系車更符合與網際網路同成長的Y世代年輕人。
現在回過頭看，第四代蒙迪歐是一款真正改寫中進階車格局，并讓中進階車從傳統商務需求走向家用消費需求的産品。之前的雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰無不是以商務行政需求為主，隻有蒙迪歐是面向家用市場。
是以，在這代蒙迪歐上市後，這款車型幾乎沒有對手，一度需要加價2萬，風頭正勁。僅僅是2014年的銷量就超過了12.2萬輛，以均價20萬元以上的成交價月銷過萬。
回望過去二十年，關于蒙迪歐的種種細節都是80後、90後共同的記憶，也自然會對福特蒙迪歐有着天然的好感。就好像聽到《灌籃高手》旋律響起，總會不由自主的哼唱，而今看到蒙迪歐三個字出現在新聞中，想必他們也一定會去看看自己曾經的夢想之車現在變成了什麼樣子。
如今：如何喚醒Y世代的共鳴
來到2022年，長安福特正在重組這些深刻的記憶，準備用新一代蒙迪歐喚醒80後、90後這群已經不算年輕的消費者内心的“激情”。
可是，盡管“蒙迪歐”這個車型有着讓Y世代共鳴的情懷，但顯然不能隻用一個名稱去打動這些30出頭的消費者。
福特中國設計中心的那些80後本土設計師一開始就“捕捉”到了一個有趣的消費現象：最早一批80後已經步入四字頭，現如今的他們可能沒有那麼年輕，但絕對不是父輩那樣的老派中庸，可又始終尋求過去的記憶。他們拿着最好的智能手機、用高性能電腦玩遊戲、駕駛着最先進的電動車，但是卻玩着懷舊版魔獸世界，重複看着《老友記》、在車上播放着千禧年周傑倫的專輯。
這是一種奇妙的消費現象，追新和懷舊并存，先進和情懷融為一體。是以第五代蒙迪歐在設計上既要有與時俱進的“時代感”，同時也需要有能夠喚醒30歲中堅人群的情感共鳴。
“在新一代蒙迪歐的設計上，銳利前臉的設計更有先進感、科技感，這是中國消費者比較在意的，能夠更直接感覺的；而車尾設計就更多展現福特品牌的特征，強調福特的經典元素”福特中國設計中心的設計師說。
而福特中國設計中心團隊最引以為豪的是在人車互動這部分設計的環節，比如說當車主拿着車鑰匙靠近蒙迪歐的時候，車輛會啟動歡迎模式，包括格栅呼吸式的律動、貫穿式前燈依次點亮的效果，包括尾燈也有類似動效。這種把傳統固定的三維設計融合到人機互動裡的做法，讓消費者對車輛外形的評價不再是靜态的好看與否，而有了另一種獨具特色的科技感覺次元。
另一方面，福特的設計師也為新一代蒙迪歐注入了同樣多的“經典情懷”。
“後肩線展現了福特經典跑車Mustang的肌肉感，車尾的三柱設計同樣源于Mustang的經典元素，以及過往蒙迪歐車型上就有的整體鴨尾設計。還包括模仿後驅的修長前艙、溜背設計等等，這些都是80後消費者最早了解福特的DNA。”
新一代蒙迪歐的設計團隊相信，消費者一看就知道這是福特品牌的元素，足以喚醒消費者對福特車型運動、駕控的感覺，在新車上感受到福特品牌的傳承。
這款車的内飾同樣發生了天翻地覆的變化，如同上一代蒙迪歐在當年創造出了領先時代的動感外觀一樣，新一代蒙迪歐的内飾也是領先整個時代的。
橫跨前儀表台的1.1米大屏是行業當之無愧的焦點，完全脫離了傳統汽車的内飾造型方式，可以說這是福特為中國80後、90後消費者量身定制的。福特對這個大膽的創新設計毫不擔心，他們說Y世代消費者無疑是成長于網際網路時代的一群人，他們對于新事物的接受程度和嘗鮮度也遠遠高于其他群體。
當然，除了情懷和先進科技的一面，長安福特并沒有忘記80後、90後面選擇蒙迪歐的核心需求：面子和家用。
接近5米的車身尺寸，讓新一代蒙迪歐成為有史以來最大規格的蒙迪歐車型，顯著大于現在B級車市場的主流産品。同時2945mm的軸距，讓新一代蒙迪歐無需因為運動化的造型而妥協空間，後排空間依然有着寬綽的富餘，對于家用消費者來說這再合适不過了。
駕馭樂趣則是福特與生俱來的優勢，長安福特同樣讓這一代蒙迪歐搭載了一台高功率的2.0T EcoBoost發動機，最大功率175kW。據說，後續還将亮相的蒙迪歐ST-line版本車型則會進一步往運動方向走，以滿足80後、90後内心更極緻的駕控需求。
未來：重燃藍色渴望
距離第五代蒙迪歐的上市或許還有一段時間，但是并不妨礙我們來讨論這款車的未來。
對于家庭消費者來說，好看、大空間、舒适好開一定是購買中進階車最優先的考慮。這一點上，新一代蒙迪歐顯然都是同級的标杆水準，不用懷疑。但除此之外，新一代蒙迪歐還有着同級别獨一無二的1.1米大屏，颠覆内飾設計和智能體驗足以将蒙迪歐和其他車型區分開。
另一方面，對于成長于網際網路時代的Y世代消費者而言，彰顯自我個性的需求或許比單純的産品賣點更重要。他們并不像父輩那樣喜歡中庸和傳統，而更希望能夠表達自己内心的熱情，并且也有足夠的财力來實作這樣的目标。
對于這些經曆過社會磨煉的4億位30+消費者來說，新一代蒙迪歐就是那輛能喚醒他們内心熱情的新車，可以給這些已經步入不惑之年的消費群體一種全新的表達方式。
這些人曾經手中握住過奔騰黃兩廂福克斯的方向盤，還曾擠在嘉年華的後排一起出遊，也夢想過入手一輛馬丁臉蒙迪歐實作人生滿足。現在，當他們成家立業并有機會再次選擇一輛讓自己心動的車時，這台更先進、同時也很福特的蒙迪歐出現了。一旦選擇它就意味着車主很自然地對外表達了内心的豐富情感——對經典的情懷、對先進感的追逐、對家庭的關愛，以及，毫不妥協的自我駕控。
也不用去問這些人“為什麼會選擇新一代蒙迪歐，而不去買雅閣或者凱美瑞”。一直以來，藍色橢圓的福特Logo從來不是鬼火少年們的鐘愛，福特的忠實使用者可能沒有本田迷那麼激進的狂熱，但遠比豐田、日産的沉悶中庸更激動人心，有一種不妥協和不服輸的熾熱。
可能對于外界來說，衡量第五代蒙迪歐成功的關鍵還是銷量水準，但是對于長安福特而言卻不僅如此。
長安福特可以通過新一代蒙迪歐，重建立立起和80後、90後消費者的情感聯系，讓這些曾經福特車型的擁趸再次看到它在福特中國2.0戰略下的改變，将福特的藍色标志與智能、科技聯系在一起，打動更多的年輕消費者。
這次新一代蒙迪歐點燃了他們的熱情，他們将引導更多人重新認識藍色福特，而福特品牌也就能夠在中國回到主流賽道。
文｜劉學曉
圖｜網絡