吉利高管炮轟比亞迪：還是實在一點好 老一輩科學家也會這麼想

智行駕道

2024-05-30 15:51釋出于廣東汽車領域創作者

近日，比亞迪正式釋出了第五代DM混動技術，新技術的釋出引發了全球的廣泛關注。其中，全新秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款新車型将首發比亞迪新技術，據稱百公裡油耗僅為2.9L，這一資料引發了業内人士的質疑。

吉利汽車的高管楊學良在社交媒體上轉發質疑比亞迪油耗資料的微網誌，并直言不諱地表示：“我感覺還是實在一點好，估計老一輩科學家健在的話也會這麼想。”随後，比亞迪進階副總裁楊東生針對這一質疑進行了回應，他表示比亞迪采用的NEDC測試标準更加科學，測試結果更接近消費者的實際使用情況。

楊東生還指出，在評判一款車的性能時，油耗固然重要，但駕駛體驗和整車配置同樣不容忽視。他認為比亞迪的新技術不僅在油耗方面表現出色，同時在駕駛體驗和整車配置上也進行了全面更新，為消費者帶來更優越的駕乘體驗。

NEDC續航标準，全稱為New European Driving Cycle，也被稱為“新标歐洲循環測試”。NEDC續航測試包括五個工況：4個市區循環、1個模拟郊區循環的工況。其測試方法是将車輛放在滾筒台架上，和輪胎接觸的滾筒帶動電機用來模拟不同工況下的阻力，同時在車頭使用鼓風機模拟氣流、增加風阻，進而得出車輛的續航資料。

在NEDC的循環測試中，空調、大燈、加熱座椅等應用負載都會被關閉，與實際場景存在差異。同時在整體的測試過程中，無論是市區循環還是郊區循環的模拟，與現在的實際工況依然有很大差别，這就是NEDC續航會與實際續航有較大差異的原因。

作為新能源汽車領域的領軍企業，比亞迪在技術研發和産品創新方面一直走在行業前列。此次推出的新車型不僅在油耗方面表現出色，同時在外觀、内飾、智能化等方面也進行了全面更新。然而面對合理的質疑，也希望比亞迪拿出有力證據回擊，否則就真如楊學良所說，實在一點好。

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