【導語：作為國内新勢力造車曾經的領頭羊，蔚來最近一段時間受到了比較高的關注。在一月份公布銷量之後，蔚來再度被哪吒汽車超越，僅位居新勢力造車排行榜第四。而蔚來汽車科技有限公司被登出，更是被不少人解讀為蔚來經營狀況發生比較大的變化。2002年剛開年，蔚來的陣腳就有點亂，而蔚來在新的一年是沖擊新勢力冠軍還是要保三，都有不小的壓力。】
撰文|張 弛、編輯|康 喬
蔚來科技公司登出，引起了軒然大波。這不能說是假新聞，因為蔚來的确登出了這個公司。但是這個公司和目前蔚來的營運并沒有任何直接的關系。之前蔚來成立這家公司的初衷，是為了接受北京亦莊政府的投資。而随着北京亦莊投資無疾而終，而蔚來轉而得到了合肥的國資支援，這家公司自然沒有了再存續的必要。
連推三款車型，蔚來期待反轉
2022年，蔚來開年陣腳就有點亂。在銷量上，蔚來僅僅排名新勢力銷量排行榜的第三位，不僅落後于小鵬和理想，而且身後的哪吒也有數次在月銷量上超越蔚來。而2022年1月份，哪吒再度超越蔚來，讓蔚來再度名列第四。對于曾經國内新勢力汽車的旗手，在這個不進則退的大環境下，蔚來有逐漸掉隊的風險。還有一點不得不提的就是，随着中概股紛紛回歸港股，小鵬和理想已經實作了在香港上市，為自己找到了一個穩定的融資管道。而蔚來雖然提出了相關申請，但到現在都沒有正式完成在香港的上市。而得到了360以及甯德時代投資的哪吒汽車，也即将開啟赴港IPO。一旦再被哪吒汽車占先，蔚來汽車的壓力就會變得越來越大。
為了提振市場的信心，蔚來去年底在其旗艦轎車ET7還沒有傳遞的情況下，就推出了成本效益更高的ET5，沖量的決心不可謂不大。而在不久前，蔚來推出了第三款基于NT2.0平台的第三款車型ES7，和現有NT1.0平台上的ES8與ES6一同銷售，且其定位将介于這兩款車型之間。通過三款新車的推出，蔚來的确是吸引了不少市場關注度的目光。而李斌的政策也比較明确，就是通過持續地推出新車型來提升終端銷量。在中國，新車依然是拉動銷量的一個重要因素，但一年之内密集推出三款新車，對于整個蔚來體系能力的挑戰是巨大的。
ET5推出的時間是否為時過早？
2022年，小鵬汽車将要實作中大型SUV-G9的傳遞，而理想的全尺寸增程式SUV-理想X01也要傳遞，至于哪吒汽車，哪吒S将會成為蔚來ET5強有力的挑戰者。從新車型投放我們可以看到，小鵬、理想和哪吒都在往上走，用更強的産品力和更高的定位來提升品牌号召力和銷量。對于蔚來來說，本來2022年将會是ET7唱主角的時候。作為蔚來的旗艦轎車車型，ET7在造型以及産品力上都不弱，尤其是搭載了固态雷射雷達，也能夠彌補蔚來在領航功能上的比較明顯的短闆。
從定位來看，作為品牌旗艦轎車的ET7可能沒有辦法在銷量上為蔚來做出比較大的貢獻。而在如今競争對手來勢洶洶的情況下，蔚來亟需一款基于NT2.0平台的車型，來為蔚來的銷量助力。在這種情況下，蔚來在ET7還沒有傳遞的前提下，就推出ET5，其實犧牲ET7來成全ET5的态勢非常明顯。還有一點不得不說，由于蔚來ET5要在2022年9月份才開始傳遞，是以即便其可以産生可觀的銷量，估計也難以幫助蔚來去争奪今年的銷量冠軍。
多代同堂能否奏效？
近日，蔚來推出基于全新NT2.0平台的ES7。這款車型沒有取代ES8，反而是和ES8與ES6共存。這種做法無疑直接宣判了ES8的死刑，甚至會對ES6的銷售産生一定的影響。NT2.0平台車型最大的一個亮點在于配置了雷射雷達，是以其在領航功能上相比于純視覺方案來說可靠性更高。而從數字排序上來看，ES8的定位應該高于ES7。是以如果ES8的價位還比ES7高的話。消費者必然不會去購買一款定位更高但是配置卻相對落後的車型，。
與其這麼做，還不如直接用ES7去取代ES8，然後逐漸開啟SUV的車型陣容的更新。和傳統車企相比，蔚來的車型矩陣的确相對來說薄弱一些。但是薄弱并不意味着像蔚來這種本身定位不低的品牌，能夠多代同堂。多代同堂，如果營運不好必然會帶來對品牌的傷害。放眼國内市場，能夠将多代同堂戰略做到很好的車企鳳毛麟角。尤其是對于以品牌定位更高的蔚來來說，一旦出現終端消費者認識上的混亂，必然會導緻對于品牌定位的影響。這麼做很有可能得不償失。
點評
對于蔚來來說，要提升銷量的捷徑，在于盡快推動副品牌的問世。用本身定位更低的副品牌，來攫取入門級市場的做法，對于蔚來來說才是一個比較正确的戰略。而要維系蔚來這個品牌的定位和銷量，需要通過在前瞻技術的更快部署以及更能解決消費者使用痛點的全新客戶運維模式的推出上。這條路固然不好走，但在競争對手紛紛推出有競争力車型的情況下，這是蔚來唯二可以獲得可持續發展的方法。
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