國内春節長假期間，國際油價在諸多利好下創出自2016年以來新高，過去的一周漲勢不止，邁向百元大關。受此影響，2月17日24時，國内油價又将大機率上調，迎來“四連漲”。
面對油價的不斷上漲，不少車主都直呼“要不起”。其實面對油價的不斷上漲，最好的解決方法就是在選車時舍棄燃油車，但現在純電動汽車基礎設施建設并不完善，隻适合購買家庭第二輛車時選擇，用于城市代步。而低油耗的混動車，則成了現在購車的最優解。
提到混動，就不得不說日系混動了，豐田和本田在油電混動領域都有着深厚的造詣，在全球範圍内都有着品質保障。目前在國内，不論是豐田還是本田，近年來都在不斷拓展明星車型油電混動矩陣，但有一款暢銷車型一直沒有混動的選擇，那就是思域。
混動思域來襲，今夏就要亮相？
作為本田在國内最暢銷的車型之一，思域自從進入國内以來就一直有着超高的人氣，銷量雖然在轎車市場不是頂尖，但也是一直是主流。可就是這樣一輛暢銷車型，卻一直沒有混動的選擇。
不過前段時間網上也終于曝光了混動思域的路試諜照，這也就意味着思域也将在不久之後有混動版的選擇了。按照外界的猜測，混動思域最快将在今年夏季實作首發。
從路試諜照中看，混動思域在設計上主要是基于第十一代思域HATCHBACK車型打造而來，整體造型并未作出明顯的改變。由于新車的前杠、車身以及後杠部位都被迷彩所覆寫，由此可以猜測，在這些部位的樣式會有小幅修改。
在細節之處，路試車尾部還采用了溜背式的造型，并配備了後雨刷以及貫穿式的LED尾燈，有着很強的辨識度。可以預計的是，量産版車型尾部大機率會有表明混動身份的“e:HEV”标志，以彰顯身份。
由于路試車是基于思域HATCHBACK打造而來，未來是否會對三廂車也推出混動車型的選擇，目前本田官方也并未作出表态。
2.0L混動系統首搭A級轎車
MMD混動系統對于國内消費者來說再熟悉不過，雖然都是i-MMD混動系統，但在動力上本田将其分為了1.5L混動和2.0L混動兩種，其中搭載1.5L發動機的混動系統主要就是用在A級轎車上市，比如淩派混動以及享域混動，都是搭載的1.5L發動機的混動系統。
而像是CR-V、英仕派、艾力紳的混動車型，搭載的就是2.0L混動系統。此前就有消息稱，思域的混動車型也将采用2.0L混動系統，這也是本田2.0L混動系統首次搭載到A級轎車上。
從參數上來看，本田的這套2.0L混動系統擁有158kW的系統綜合功率，這套混動系統在英仕派、CR-V、艾力紳上每百公裡綜合油耗分别為4.2L、4.9L和5.9L，由此可以猜測，混動思域每百公裡綜合油耗或将在4L以内。
另外，第十一代思域240TURBO車型最大功率都才134kW，混動車型在動力上又有了進一步提升，且油耗還更低，競争力無疑是有了很大提升。
寫在最後：
對于混動思域而言，在動力上的提升是肉眼可見的，搭載2.0L混動系統也更符合思域運動家轎的定位。現在最關鍵的點莫過于售價了，第十一代思域240TURBO的起售價都高達14.29萬元，本田混動車型通常都要比燃油版車型售價高3萬元左右。也就是說，混動思域上市後的售價将大機率達到17萬元左右，這已經與英仕派的起售價相當，如果是你，你會如何抉擇呢？
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