2月15日晚間，比亞迪在官方平台公布又一喜訊。在1月份，斬獲了全國新能源乘用車銷冠，總計售出92926台。據悉，同比增長達到367.6%。從幅度看，表現相當驚人。那麼，僅僅隔了一年的時間，為何比亞迪就能取得如此迅猛的增長呢？
比亞迪漢助力品牌建立高端印象
在新能源車領域，技術實力無疑相當重要。而高端車型，就是該車企的集大成之作。作為一款旗艦轎車，比亞迪漢在1月售出12780台，其廠商指導價21.48-28.45萬元。從價格範圍看，已經與合資品牌進行正面對抗。
長期破萬的銷量表現，使得消費者對于比亞迪的認可度愈發上升。在技術方面，比亞迪漢采用兩種不同的動力形式，分别是純電和插電混動。
其中，純電車型的1月銷量，取得同比增長8.1%。之是以能受到消費者的青睐，在于比亞迪漢EV的性能表現上佳，尤其是高配的四驅高性能版本，官方0-100km每小時的加速時間僅需3.9秒。即便是和特斯拉對比，也不落下風。NEDC工況下，比亞迪漢的純電續航裡程更是達到605km，為同級的一流水準。
插電混動版本的比亞迪漢，搭載2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為192馬力，雖然在性能方面沒有純電車型那麼狂暴。但橫向對比其他插電混動車型，也屬上佳水準，适合那些有續航焦慮的消費者。
DM-i超級混動技術，令比亞迪秦和宋成為爆款
如果說比亞迪漢帶動了品牌形象的提升，那麼，DM-i超級混動技術的釋出，則使得比亞迪新能源車走進了越來越多尋常百姓家。
首款搭載此技術的車型就是秦PLUS DM-i，在剛推出時，就被比亞迪冠以“燃油車颠覆者”的角色。首先在動力系統方面，擁有較強的純電續航能力，其高配版本，NEDC工況下，最大純電續航裡程為120km。
同時具備極佳的燃油經濟性，即便是饋電工況，其實際駕駛的綜合油耗也僅在4L左右。不再是以往插電混動車型，給人“有電一條龍，沒電一條蟲”的印象。
最後就是，比亞迪秦PLUS DM-i采用了與A級燃油車相近的價格政策，其廠商指導價僅為10.88-17.48萬元。對于消費者來說，購買門檻大幅降低。目前，這款車型銷售态勢依舊火熱，1月環比增長6.7%。在秦PLUS DM-i的帶動下，1月秦家族取得銷量26542台的出色成績。
除了秦PLUS DM-i外，比亞迪也将超級混動技術應用在了宋家族。其市場表現同樣成功，1月比亞迪宋售出22449台，成為細分市場最熱賣的車型之一。
海洋系車型一經推出，就獲得消費者廣泛認可
除了對既有車型更新産品力外，比亞迪還不斷擴充新的家族成員。在2021年，正式推出海洋車系，其首款車型就是海豚。誕生于e平台3.0，是一款純電新物種。
據悉，采用了海洋生物的設計靈感。較以往的車型，在造型方面，有明顯的不同，給人很強的新鮮感，非常适合年輕消費者的審美。在上市之後，就掀起熱議。在1月，海豚更是售出10602台，環比增長5.9%。對于一款全新車型來說，這個表現無疑是較為成功的。
除了海豚外，據悉，比亞迪海洋系的第二款車型-驅逐艦05，将于今年一季度内正式上市。相比秦，設計更為犀利，整體氣質更為動感。
全民輿車：比亞迪之是以在新能源領域能取得如此出色的成績，與其一直堅持技術研發密切相關。舉個例子，早在2008年，第一款插電混動車型—F3DM就已經上市，但由于價格不菲和效能較低，在市場端未獲成功，但比亞迪并沒有氣餒，在堅持10多年後，推出的DM-i技術，一舉獲得成功。再加之在純電技術方面的深厚積累，令其在新能源領域成為領頭羊的角色。有理由相信，随着更多新車型的推出，比亞迪将會取得更為出色的市場表現。