保值率是指新車在使用一段時間後，賣出價格與廠商指導價的比值。該資料受到車輛保有量、品牌力、配件價格、可靠性、價格變動幅度等多方面影響，能夠側面反映出一款車型的綜合實力。
前不久，在中國汽車流通協會聯合精真估推出的2021年純電動車一年保值率排行榜中，前四名車型各有特色，它們的保值原因基本可以覆寫絕大部分保值因素，下面我們就來看一看。
第一名：宏光MINIEV，一年保值率：85.85%。
“人民需要什麼，我們就造什麼。"因為簡簡單單的一句話，宏光MINIEV橫空出世，并一發不可收拾。新車在上市後的270天内，便取得了27萬輛的成績，出色表現令人歎為觀止。
不少人認為，上汽通用五菱看中了大陸低端新能源市場的藍海，汽車下鄉将是其主要銷路。
但當你分析宏光MINIEV的消費群體便會發現，該車型30歲以下的車主占到了60%-70%，女性車主占比72%，并大多集中在一二線城市。由此推斷，顔值才是該車型的殺手锏，而并非實用性與成本效益。
宏光MINIEV艙内的整體設計以簡約為主，并營造出了一定的居家風格。中控台與座椅等處使用明亮的色彩進行點綴，符合年輕人的審美。至于内飾質感，幾萬塊錢的小車就不要太過苛求了。
車輛擁有兩種續航版本，NEDC續航裡程分别為120km與170km。動力方面，宏光MINIEV搭載永磁同步電機，最大功率20kW，最大扭矩85Nm。
該車續航與動力的表現正好滿足日常代步需求，小巧的身材便于市區穿梭與尋找車位，也可看作一大賣點。
其實宏光MINIEV獲得榜首地位可謂實至名歸，根據乘聯會所釋出的資料，該車的2021年全年銷量為395451輛，是大陸新能源汽車市場中銷量最高的車型，龐大的保有量對于車輛獲得高保值率功不可沒。
其次，宏光MINIEV是一款定位微型車的代步工具，低成本是其最大的優勢，而2.88-4.86萬元的廠商指導價，購買起來也不會有任何壓力。
與此同時，較低的售價也壓縮了車輛在二手車市場的貶值空間。
除此以外，諸如北京等購買新能源車需要排号的城市，如若消費者在短期内沒有用車需求，普遍傾向于購買宏光MINIEV車型用于占名額。
占名額車型的使用頻率一般較低，車況良好，最終二手保值率自然更高，五菱宏光YYDS。
第二名：Model X，一年保值率：85.13%。
相信不少使用者被特斯拉ModelX所吸引，都是從它的鷗翼門開始的。獨特的開合方式在量産車型中極為少見，再加之”跳舞”的技能，光是這一配置便讓其圈粉無數。
至于車輛的内飾，則明顯是數字化資訊時代的産物，中控屏內建了大量功能，讓實體按鍵沒有了存在的必要，所呈現出的效果用科技、簡約、清爽等詞語來形容最為貼切。
産品力方面，ModelX有着全輪驅動系統，可在四輪之間實時配置設定動力，保證車輛的行駛穩定性；基礎版輔助駕駛功能為标配，更是可以選裝增強版與“完全自動駕駛能力“兩項配置，減輕駕駛負擔；特斯拉超充如今也已全面鋪開，讓充電更便利更省時。
以上這些，都讓ModelX的綜合實力再上了一層。
特斯拉ModelX能在保值率排行榜中獲得第二的位置，與自身品牌的認可度密不可分。在新能源市場中，特斯拉算是發家最早的品牌之一，在當時高調進入中國市場，給人留下了豪華品牌的印象，是以它旗下的各款車型都自帶光環，保值率也有先天優勢。
此外，特斯拉ModelX自釋出至今，其外觀造型沒有發生變化，也沒有進行改款換代，僅僅是陸續推出了不同版本的車型，是以該車在二手市場的價格較為穩定。
價格方面，雖然Model3車型不斷在波動，時漲時降讓消費者摸不到頭腦。但ModelX卻幾乎不存在這一情況。
而且因為銷售模式的原因，該車型不會涉及終端優惠等行為，新車價格一直處于穩定狀态，二手車價格自然也足夠堅挺。
最後，目前特斯拉在售的ModelX車型有兩款配置，分為普通的雙電機全輪驅動版和三電機全輪驅動版。
兩款車型均沒有現車與在途車輛，消費者隻能自行下定并等待，周期在8個月左右。當供需平衡被打破時，看重時間成本的消費者便會将目光投向二手市場，高價購買準新車節省等待時間。
總的來說，保值率對于一些想要過渡置換的車友來說，還是非常重要的一個因素，尤其是在二手車市場，保值率高的車子更加受歡迎。
那麼，你們覺得85.85%的保值率，低于五菱宏光迷你EV來說，合理嗎？