文/岸青
“本田混動技術那麼強，思域怎麼還不出混動版？”這是在油價飙升的當下，思域車主在論壇裡發出的一句無奈呐喊。
誠然，每逢佳節油價增的難題一直是衆人開車不敢踩油門的前置阻礙條件，在油價将要飙升到9元單價的此時，不少車主都對電動車投去了羨慕的眼神，看看身旁的“油老虎”，萌生起了換代的想法。
一、思域混動版諜照透出
而對于開頭的那個問題，值得慶幸的是，本田思域混動版預計會在今年上市亮相，目前本田思域e：HEV混動版的路試諜照圖已經大幅流出，從照片上不難發現，混動版思域應該定位在緊湊型轎車，兩廂車的空間表現對于鐘愛三廂車大空間的朋友來說可能有些憋屈。
混動版思域預計依然會走運動時尚路線，新車采用了分層式設計，但諜照中車身前臉的僞裝貼紙又給大家留下了一些神秘猜想，預計正式版本會在外觀上做出一些改動，來和燃油版進行區分，增加辨識度。
據目前消息透露，思域混動版将搭載一台由2.0L發動機+發電機組成的混動系統，傳動系統将比對為E-CVT變速箱，是本田專為旗下混動車型所研發的新技術，整套動力系統表現應該處于中上水準。
整體布局為前置前驅布局，目前看來出四驅版本的可能性不會太大，思域如今更加傾向于家用的定位，對于日常行駛代步來說，兩驅版本已經足夠。
二、競争卡羅拉實力如何？
無疑，本田推出思域混動版，将會直面和卡羅拉雙擎版形成競争關系，在燃油車市場上，兩款車型乃至于兩個品牌一直處于競争狀态，日系車對于電動化的程序一直姗姗來遲，也是以，兩家品牌的混動車型在市場上的呼聲一直很高。
卡羅拉雙擎版E+目前采用的是1.8L的發動機，如果思域混動版采用2.0L系統的話，在動力方面将會直接形成鮮明對比。同時結合家用的定位保證整體的動力性能，又能夠保證燃油經濟性，是以這次的混動版本車型，非常符合本田思域的發展軌迹和年輕消費者對于車型的标準。
不過在混動版思域的身上，最大的難題還是緊湊的兩廂布局，目前國内市場更傾向于三廂車的大空間，如果思域混動版堅持兩廂的話，可能會令一些消費者“望而卻步”。
同樣的，思域燃油版的售價在11.99-16.99萬元，卡羅拉的燃油版售價在10.98-15.98萬元，再加上混動系統和2.0L的成本，思域混動版的售價應該會比卡羅拉雙擎版要高，目前卡羅拉雙擎售價在20.78-23.08萬元，思域混動版售價應該也會在20多萬左右。
就目前而言，本田豐田兩者的混動技術都處于領先地位，動力性能與燃油經濟性均能滿足，屬于各有各的特色，非要拼出個高低也無法直接評判，更多的還是看使用者更傾向于哪一款系統。
寫在最後：
日系車的電動化布局一直有些姗姗來遲的意味，可能和國家整體電氣化政策有關，此次思域混動版的路試爆料無疑給期待的使用者打了一劑強心針，也為後續的混動市場帶來了更多，但還是那句老話，産品後續表現如何還是要交給消費者來做出合理的評判。