讴歌作為本田旗下的豪華品牌，在國内的處境并不理想，和同為日系的雷克薩斯更是沒法比。但是對讴歌有所了解的人都知道，讴歌TLX-L各方面的表現其實都不錯，尤其是在本田高水準的造車工藝加持下，全車各重要零部件都經過了精密的調校，但是為什麼它在國内就是賣不起來呢？而新款讴歌TLX-L亮相，比奧迪還牛，号稱開10年螺絲釘都不壞，如今跌破23萬，讴歌方面自然也看到了其中的端倪，是以遲遲沒有對其更新國六排放，以緻于今年前8月在華銷量隻有15台，月均銷量不到2台。
在外觀方面，讴歌TLX-L延續了老款的外觀設計風格，同時加入了讴歌家族最新的設計元素。前臉進氣格栅采用了多邊形設計，内部是向四周擴散的點陣式裝飾。兩側大燈造型狹長犀利，内部采用的是矩陣式LED大燈，點亮後辨識度非常高。下方進氣口采用的是三段式設計，突出的前唇，提升了整車的運動感。新車車尾配備了小鴨尾設計，搭配雙邊共兩出的矩形排氣口設計，運動氣息非常強。
全新TLX-L的輪胎選用了普利司通TURANZA泰然者系列，規格為245/45 R18。它采用了波狀條狀花紋溝與圓形的花紋塊相結合的結構，不僅提高了穩定性，還擁有均衡的舒适性和操控性，是高端轎車必備之利器。
搭載 AcuraWatch前瞻未來智能安全系統，為車輛配備了一套科技智能化“盔甲”，使得車輛能做到“眼觀六路，耳聽八方”，AcuraWatch幾乎覆寫了車輛駕駛的大多數駕駛情景，真正做到了為使用者提供全方位的安全守護。
搭載2.0T直列四缸渦輪增壓，與之比對10AT變速箱，發動機最大功率272馬力，最大扭矩380扭·米，與國内的2.4L發動機（208馬力）相比，提升了64馬力，與海外版老款車型上的那台3.5L V6也不分伯仲。即便同級的寶馬3系、奔馳C級看到這樣的資料後，恐怕也隻能咽口水。
是以，TLX-L在動力方面同樣中規中矩。但對于中大型豪華轎車的消費者來說，他們更加追求平順的動力輸出而不是狂躁的加速感受，在這點上，采用自然吸氣發動機的ES和TLX-L其實更加符合它們的定位。
總體來看，讴歌TLX-X的主要優勢在于時尚動感的外觀和同級别最大的車身尺寸，僅憑這兩點就足以吸引一部分追求個性的消費者，但TLX-L在内飾設計、配置以及動力方面缺乏亮點。是以TXL-L想要在這個級别市場突出重圍，價格是最重要因素。