2022年2月15日，也就是元宵節這一天，乘聯會釋出了2022年1月份的零售銷量榜，其中涵蓋廠商、轎車、SUV、MPV等銷量榜單。那麼，在2022年的第一個月裡，各大車企的排名有何新變化？具體車型的名次又有怎樣的變動呢？今天，買車君就跟大家一起來詳細了解下。
廠商榜單：長安拿下自主第一
在乘聯會釋出的2022年1月廠商零售銷量榜中，一汽-大衆、長安汽車以及上汽大衆拿下了榜單前三，其中長安汽車位居第二，超越吉利汽車成為自主車企第一。值得一提的是，長安汽車在2021年12月僅位列榜單第十三，這樣的進步實屬罕見。
除了長安汽車，在新能源領域混得風生水起的比亞迪也在2022年1月份實作了排名提升，具體由2021年12月的第十名上升到了第七名，并且實作了誇張的同比增長。當然，這樣的名次并不是比亞迪在2022年的極限。
買車君從相關管道獲悉，比亞迪緊湊型轎車驅逐艦05将會在2022年一季度上市，而SUV巡洋艦05将會在2022年一季度釋出。另外，比亞迪還計劃在2022年推出海豹、海鷗等新車，加速擴大海洋網的産品矩陣。在驅逐艦05等新車加持下，比亞迪的銷量勢必會更上一層樓，排名超越吉利也不是不可能。
轎車榜單：宏光MINIEV跌至第四
作為一款備受市場歡迎的微型純電動車，宏光MINIEV已成為乘聯會轎車零售銷量榜中的常客，而且經常位居榜單前三，例如2021年12月，宏光MINIEV就奪得了榜單第一。不過，在2022年1月，宏光MINIEV的排名下跌到了第四名，讓出了前三的位置。買車君認為，這應該隻是暫時的。
除了宏光MINIEV，入榜的中國品牌轎車還有比亞迪秦、長安逸動以及吉利帝豪，較2021年12月多了一款。得益于秦PLUS DM-i的存在，比亞迪秦在2022年1月實作了同比增長962.1%，并且排名由2021年12月的第八名上升到了第五。
其實，2022年1月的轎車零售銷量榜不僅多了中國品牌轎車面孔，還冒出了不少豪華車型（與2021年12月榜單相比），例如奔馳E級、寶馬3系和5系，而且均實作了同比增長。2021年，寶馬3系和5系的累計零售銷量分别為170249輛和171852輛，均進入了乘聯會2021年1-12月轎車零售銷量榜，非常受歡迎，
SUV榜：榜單前四均是國産車
在2022年1月SUV零售銷量榜中，哈弗H6、長安CS75、長安CS55以及比亞迪宋聯手奪走了榜單前四的位置，其中比亞迪宋穩定在2萬多輛的水準，難以超越哈弗H6。看來宋PLUS DM-i對宋家族的提升還是有限的，或許改款之後會有不一樣的表現。
在哈弗H6、長安CS75等國産SUV車型霸占榜單前四之際，以前的榜單常客吉利博越反倒沒有入榜，可見SUV市場競争的激烈程度。不過買車君獲悉，吉利博越有可能會在2022年迎來換代。如果真是這樣，那吉利博越的回歸是遲早的事情。
MPV榜單：豐田賽那首度入榜
作為一款國産中高端MPV車型，傳祺M8的2021年累計零售銷量達66153輛，位居2021年1-12月MPV零售銷量榜第三，成績斐然。可是，從2021年12月開始，傳祺M8銷量就遭遇了滑鐵盧，無法進入當月的MPV銷量榜。在2022年1月，傳祺M8零售銷量也隻有2009輛，同比下滑63.8%，位列榜單第十一。不過，憑借着良好的口碑，傳祺M8應該能輕松重返榜單前三，隻不過需要一點時間。
與傳祺M8遭遇頹勢不同，豐田賽那在2022年1月交出了一份亮眼的成績單，以4329輛的成績成功跻身MPV榜單前十，而這也是豐田賽那在2021年10月底上市以來的首次入榜。一入榜就進前十，那豐田賽那是不是很快就能進前三呢？我們拭目以待。
新能源榜單：比亞迪穩居第一，QQ冰淇淋已進前五
2022年1月，比亞迪依舊位列新能源廠商零售銷量榜第一，零售銷量遠超第二名的上汽通用五菱。可以肯定，比亞迪在未來很長一段時間裡都将會是第一，尤其是在驅逐艦05等新車上市之後。在新能源領域，比亞迪可謂給自主品牌掙了不少光。
雖然長安汽車在2022年1月廠商零售銷量榜中拿下了第二的位置，但是在新能源領域仍需努力。2022年1月，長安汽車的新能源零售銷量比一汽-大衆還低，無法進入乘聯會釋出的新能源廠商零售銷量榜。2021年12月，長安汽車位列新能源廠商零售銷量榜第十二名，銷量為10404輛。好消息是，長安UNI-K iDD等新能源車正在路上，它們的到來有望顯著推動長安新能源銷量增長。
除了新能源廠商零售銷量榜，乘聯會還釋出了新能源轎車零售銷量榜。從榜單可以看出，比亞迪旗下的秦、漢以及海豚均進入了榜單前五，其中比亞迪秦更是險超宏光MINIEV。
作為一款造型與宏光MINIEV十分相似的微型純電動車，奇瑞QQ冰淇淋的排名由2021年12月的第九名上升到了第五名，但是銷量環比增長不多，趕超宏光MINIEV的目标仍無法實作。從目前的銷量來看，比亞迪秦趕超宏光MINIEV的可能性會更高一些。
從乘聯會釋出的2022年1月零售銷量榜可以看出，自主車企在銷量上超越上汽大衆、上汽通用等合資車企已經變得愈發輕松，而這主要得益于自主車企造車實力的提升，以及消費者對國産車印象的改善。未來，伴随着更多新能源新車的推出，自主車企勢必會給合資車企帶來更多競争壓力。當然，合資車企也正在新能源領域發力，鹿死誰手還難下定論。那麼，你認為合資車企能在新能源領域幹趴自主車企麼？歡迎跟買車君交流。