連續數月傳遞量過萬後，哪吒汽車再度傳出了IPO消息。
日前，據媒體報道，有知情人士稱，哪吒汽車母公司合衆新能源已啟動赴港IPO，計劃募資10億美元，并標明中信證券、中金公司、摩根士丹利及瑞銀集團為保薦人。對此，合衆新能源從業人員表示“未得到相關資訊”。
哪吒汽車近期已不止一次傳出有關IPO程序的消息。1月下旬，據彭博社報道，哪吒汽車正在尋求赴港IPO前實作5億美元融資，最早将于今年下半年進行IPO。
盡管官方沒有正面回應，但在外界看來，哪吒汽車的IPO早已張弓待發。
作為造車新勢力第二梯隊選手，哪吒汽車在過去一年的表現可圈可點。經曆了上半年360集團大張旗鼓入股事件，哪吒汽車在業内的關注度明顯有了大幅提升。 随後哪吒汽車又獲得動力電池巨頭甯德時代加持，甯德時代宣布戰略投資哪吒汽車，并在技術研發與供應鍊保障領域進行戰略合作。
科技巨頭加持對銷量的帶動作用十分明顯，在2021年下半年，哪吒汽車成為造車新勢力銷量榜單上前排常客，甚至一度坐上了銷量榜頭把交椅。
最新資料顯示，哪吒汽車1月份傳遞量為11009輛，同比增長402%，繼去年11月傳遞量破萬後，這已經是哪吒汽車連續第三個月傳遞量過萬。
資本青睐，銷量上行，對眼下的哪吒汽車而言，登陸資本市場似乎已經是順理成章之事。
造車新勢力都有一顆早日實作IPO的心，哪吒汽車的IPO意圖也早在2020年就已經顯露。哪吒汽車CEO張勇最初的計劃是2021年在科創闆上市，後期也曾表态不排除境外上市可能，但眼下看來，這一程序并不順利。
此前，同為造車新勢力的威馬汽車也曾有過科創闆上市程序擱置經曆，彼時威馬沖刺科創闆新造車第一股的消息被炒得沸沸揚揚，威馬也向上交所遞交了申報材料，但換來的是上交所對其科技含量不足、研發投入占比不高的質疑。
科創闆對科技門檻要求高，企業想在科創闆IPO并不容易，哪吒汽車調轉上市地點的原因外界無從知曉，但對新造車企業而言，研發能力是繞不過去的話題。
在技術實力方面，主打中低端市場的哪吒汽車并沒有受到業界過多看好，盡管其目前銷量上漲勢頭迅猛，卻仍舊有産品缺乏核心優勢和技術亮點的诟病。目前，蔚來、小鵬、理想都在自動駕駛技術上投入大量精力，競争十分激烈，相比之下，哪吒汽車在自主研發方面略顯落寞。
不過，質疑之外，哪吒汽車也有其備受看好之處。
據易車研究院《新能源與中國下沉市場報告》顯示，三四五線城市使用者在新能源車市場的占比近幾年明顯提升，2021年上半年占比達到了近30%，已經成為驅動市場的新動能。張勇曾在采訪中表示，10萬元以下市場是哪吒汽車現階段焦點。在新能源汽車加速滲透市場的時刻，哪吒汽車的這一戰略顯然取得了不小的成功。
“蔚小理”赴美上市後，衆新勢力企業都在盯着陣營中第四個成功IPO的角色，眼下看來，走上銷量增長加速帶的哪吒汽車似乎勢在必得，但需要指出的是，IPO并非終點，春風得意的哪吒汽車要走的路還有很長。