本報記者 賈麗
近日，一則“某社群團購平台試水快遞驿站”的資訊傳出，瞬間在快遞業炸開了鍋，菜鳥驿站等多家企業紛紛表示拒絕，要求驿站拒接外來訂單。
随即又有消息稱，因“不具備經營快遞業務資質”，多多買菜推廣快遞代收點的動作被叫停。
2月15日，多多買菜内部人士向《證券日報》記者表示：“此前平台已上線了團長快遞收寄業務，具體後續入駐和營運情況，可以進一步關注。”不過對于資質問題，其并未正面回應。
多位團長透露，自己目前暫時還沒有進行代收業務。與此同時，中通、圓通等多家快遞負責人也向記者表達了“将暫時保持中立和觀望”的态度。
那麼，社群團購能夠在快遞這“最後一公裡”分到一杯羹嗎？
快遞代收夭折？
近日，拼多多被傳出旗下買菜平台多多買菜正在試營運代收業務。
據多位驿站老闆透露，相關業務系統可以入庫生鮮、收發快遞。根據在業内傳出的宣傳圖，目前多多買菜已與中通、韻達、圓通、極兔等多家快遞公司實作系統打通。入駐站點可以享受團點增收、退貨寄件線上引流等多重權益和高額補貼。
極兔快遞相關人士向《證券日報》記者證明，此前多多買菜确實與他們有過接觸，并有着初步合作。不過，菜鳥驿站方面卻下發要求，禁止驿站入庫多多買菜的訂單，否則将永久清退。
随後，消息稱，多地郵政管理局在快遞行業企業群内釋出通知稱，多多買菜代收點不具備經營快遞業務資質，請各企業依法經營快遞業務，不得與未取得快遞業務經營許可的企業進行合作。
根據《快遞暫行條例》，快遞行業屬于國家準入行業，隻有經過準許才能從事快遞業。否則屬于違法經營。根據《郵政法》的規定，未經準許從事快遞業務，可以被處以五萬元以上，最高二十萬元的罰款。
在中國快遞協會原副秘書長邵鐘林看來，依照現行的法律規定，快遞公司需要申請領取“許可證”，且流程較為複雜。“沒有許可證的企業是不能經營快遞業務的。目前看，非快遞專營公司取得快遞經營許可證存在一定難度。”
在采訪中，中通、圓通等多家快遞負責人對表示：“将暫時保持中立和觀望”。而多位驿站老闆也對資質問題、監管風險、成本、重複競争、價格戰等提出疑慮。
不過螞蟻财富社群分析師黃昇認為：“社群團購是一個對産品和供應鍊要求本土化資源能夠高度比對的行業。社群團購所開展的快遞代收模式，是一種本土供應鍊的融合和創新，如其能在監管規則上走通，則将在行業具有一定的帶動作用。”
為何要搶占快遞驿站？
社群團購的風口，曾引得拼多多、美團、滴滴、阿裡等在内的網際網路巨頭紛紛入局厮殺。經過兩年的發展，市場曆經劇烈洗牌，一批平台倒下。2022年，社群團購進入下半場，在強監管之下，美團優選、多多買菜、十荟團等平台轉型求生存，在商業模式上尋求更多的探索。
快遞物流專家趙小敏認為，社群團購自建物流的難度加大，是以借助市場現有資源實作長期合作是其主要打法。
鄉村振興建設委副秘書長袁帥對記者表示：“社群電商經營本質還是要做好供應鍊。中國生鮮食材供應鍊冗長交叉、損耗高，下遊流通半徑小，滞銷是常态。但這給生鮮配送帶來巨大市場空間，這将是一個萬億級别的市場，還是有很多機會。不過，社群團購即使完成對生鮮及快遞代收業務的引入，目前也僅能小規模存在。生鮮倉庫管理模式需要引進新的技術和模式，進一步完善。”
“社群團購如若入局，短期内不會影響快遞業格局，但勢必搶占同城、生鮮快遞業務量，對代收類末端品牌菜鳥等産生極大影響，而部分中獨幕喜劇牌或将在洗牌中被淘汰。”看懂研究院經濟學者王赤坤認為。
（編輯 孫倩）