大家應該還記得三菱扶桑在澳推出的幕府将軍510大馬力重卡，搭載戴姆勒OM471六缸發動機，據說在當地賣的還可以。最近看到有朋友留言還想看看三菱扶桑的車型，安排！三菱扶桑在俄羅斯的親兄弟，Canter AMZ 4×2廂式貨車它來了。
三菱扶桑Canter是該公司生産的輕型商用車系列，從1963年開始生産到現在已經推出到第八代。Canter廂式貨車采用輕質耐用的鋁合金車身，能夠适合各種不同市場需求。出生于1835年的三菱創始人岩崎彌太郎雖然來自農民家庭，但很早就加入了武士家族。是以三菱的産品從骨子裡就帶有不安分的基因，Canter就是描述馬步态的英文單詞。
1963年的第一代三菱扶桑Canter T720
看到第一代的扶桑Canter是不是很眼熟？和之前介紹過的五十鈴第一代ELF輕卡非常像。其實日本汽車行業很早就開始内卷了，是以我一直在說日系車曾經同質化非常嚴重。不過三菱扶桑的車标一直沒有變化，都是三個菱形組合加FUSO的文字辨別。
那麼俄羅斯産的三菱扶桑又是怎麼回事？這就要從2000年說起，前期三菱汽車因為油耗資料造假，造成了使用者認可度下降銷售萎靡。而這時的戴姆勒-克萊斯勒集團正要打造橫跨歐美亞的汽車帝國，于是果斷出手以極低的價格入手了三菱汽車的股份。
三菱扶桑logo
2005年戴姆勒-克萊斯勒出售了三菱汽車股份，但收取了三菱扶桑商用車的股份。2007年戴姆勒和克萊斯勒各奔東西後，戴姆勒增資後控制了三菱扶桑将近90%的股份。2009年戴姆勒與卡瑪斯簽署協定，聯合其他公司成立一家合資企業，戴姆勒和卡瑪斯持有新公司50%的股份。公司于2010年2月開始營運，并在塔塔爾斯坦共和國切爾納河畔的卡姆工業園生産奔馳卡車和扶桑卡車。
今天的主角屬于2010年第一代俄産扶桑Canter車型，車輛的底盤型号為FE85DJ。車輛搭配超高貨廂，是以一般會在平頂駕駛室上增加一個導流罩用來減少風阻。微帶弧形的單塊前擋風玻璃視野寬闊，下方為底置順邊單臂雨刮器。雨刮器安裝在黑色弧形裝飾闆上，左側雨刮器下有“CANTER”英文辨別。
車頭中間為白色面闆，日系車會使用非常多的白色塗裝，也許這樣顯得更幹淨吧。下方中間為黑色進氣格栅，被一條白色粗橫紋分成上下兩個部分，上方為“FUSO”扶桑辨別，下方為三菱的鑽石車标。格栅兩側為組合式鹵素大燈，下方寬大保險杠的中部大範圍镂空，不過并不适合登踏。
駕駛室兩側為粗大的三角形支撐臂，搭配大塊長方形後視鏡。車門中部帶有從前臉大燈上延續過來的腰線，門把手正好隐藏在腰線内側。車門頂部帶有安全訓示燈，底部登車踏闆下方也帶有警示燈。
這個号稱寬敞的駕駛室外尺寸寬2135mm、内部寬度1870mm，不過從圖檔中感覺對于俄羅斯司機并不是很友好。可多項調節的座椅就在發動機上方，看起來也顯得有些短小。
内飾布局與日本的三菱扶桑Canter并沒有什麼差別，兩輻式T型方向盤上沒有多餘功能。前方儀表台為一大雙小布局，左側為預留功能槽，右側為旋鈕式控制器和多功能區。雞腿形擋把被融合到了中控台内，位置比較靠前。車窗采用電動升降控制，傾斜向下的車窗有效減少了視野盲區。
左側玻璃水加注口和空調出風口
将駕駛室前翻後，可以看到這款4.9升三菱扶桑4M50-5AT5渦輪增壓柴油發動機，車輛最大功率為179.5馬力。搭配三菱6擋手動M036S6變速箱，最高時速為108公裡，符合歐4排放标準。
前橋特寫
後橋特寫
215/75 R17.5小型輪胎
經典的車架配上日式細膩的配置就是這款車的優點，首先采用215/75 R17.5小型輪胎使得車身非常矮，友善上下車和裝卸貨物。前後均為鋼闆彈簧懸架和盤式制動的組合，車尾大梁下方帶有備用輪胎。
車架右側油箱
車架左側電瓶
這輛車的尺寸為長7915mm，駕駛室寬2135mm、高2235mm，車身貨廂寬2550mm、高3500mm。車架右側為100L的油箱，左側安裝的則是電瓶，車輛最大重量為8.5噸。看完你有什麼想說的，或者還想了解哪些品牌車型，歡迎留言蓋樓告訴我。