作為德系品牌中的一員，大衆在市場上占有不可替代的位置，每年幾百萬的車型銷量，可以說是每個品牌的夢想了，但是大衆這幾年在豪華車型領域的發展，确實可以用尴尬來形容了，我們都知道，現在經濟的發展，讓豪華汽車品牌寶馬奔馳奧迪可以說是賺得盆滿缽滿，大衆作為合資第一品牌，自然也是想要瓜分豪華汽車市場利潤，可是結果卻極為慘淡。
大衆最早在國内打造的豪華車型可是高達百萬，它就是當年的輝騰，一款低調的老闆座駕，而最終這款車也正因為太過于低調，而倒在了曆史長河中，後期大衆又研發了途銳和輝昂，這兩款車在市場上的表現也是很慘淡的，就拿今天我們要說的輝昂來講，就是比較讓人可惜的，作為一款和奧迪A6L定位持平的車型，輝昂目前在市場上可是一口氣跌了6.29萬，成本效益還是很高的。
大衆自己也明白與豪華車企的差距，是以輝昂這款車上市的時候定價并不高，如今新車跌了6.29萬後，起步價格都跌破28萬元了，對于一款中大型豪華轎車來說，已經是很好的選擇，可是因為整車挂的是“大衆标”，新車就在市場上銷量就極為低迷，不免令人唏噓。
全新大衆輝昂雖然沒有擺脫大衆套娃的設計理念，可是整車的前臉設計與頂端豪華車型還是有所差距的，新車的前臉很好地換裝了可發光的大衆LOGO和一條LED燈帶，同時新車的前包圍也進行了調整，簡化了鍍鉻飾條，同時霧燈造型看上去也更大，整車點亮後還是有着不錯的視覺沖擊力，畢竟這也是大衆下了很大功夫研發的豪華轎車，細節處理上做得比較到位。
作為一款中大型豪華轎車，新車的車身長寬高分别為5074×1893×1489mm，車身軸距達到了3009mm，空間的乘坐還是很寬裕的。進入車的裡面，全新的輝昂采用了大面積皮革包裹，實木紋飾闆和鋼琴烤漆飾闆的使用，也讓這款車的質感有了很好地展現，而且新車還采用的前五連杆式獨立懸架和梯形連杆式獨立結構後懸架，其結構更加精密紮實，整車跑起來非常地穩定。
在動力方面的表現上，新車取消了3.0T機械增壓發動機，全系搭載了代号為EA888-DMJ的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為165KW、峰值扭矩達到了350Nm，同時傳動系統比對7速雙離合變速箱，動力上的表現對于家用來說，還是完全夠用的。輝昂這款車綜合實力還是不錯的，目前新車的這個價格幾乎把矛頭指向了寶馬奔馳奧迪中級豪華轎車，可是即使輝昂大幅度降價，也是很難翻身的，畢竟誰也不願意花幾十萬買一款車，被認為是大号的帕薩特，不知道對于這款車，你是如何看的呢？