寶馬集團正式控股華晨寶馬是多赢之舉

2022年2月11日起，華晨寶馬汽車有限公司（以下簡稱“華晨寶馬”）的新合資合同正式生效，寶馬集團在華晨寶馬所持股份從50%變更為75%，正式控股華晨寶馬，華晨中國汽車控股有限公司間接持有其餘25%股份。雙方的合資有效期将延長至2040年。EV世紀認為，寶馬集團正式控股華晨寶馬是多赢之舉，盡管這意味着華晨汽車今後從華晨寶馬獲得的利潤将減少。

2018年，寶馬集團與華晨汽車達成協定，寶馬集團以36億歐元的代價收購華晨寶馬25%的股權，華晨寶馬合資合同延長至2040年，寶馬集團對華晨寶馬的投資将增加30億歐元，用于未來幾年沈陽生産基地的改擴建。2022年1月1日起，中國正式取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國内建立兩家及兩家以下生産同類整車産品的合資企業的限制，寶馬集團得以正式控股華晨寶馬。

為什麼這是多赢之舉？首先，毫無疑問的是，這無疑将進一步增強寶馬集團加大在華投入的信心，将華晨寶馬及其沈陽基地進打造成為寶馬集團全球最重要的生産、研發基地。這對于寶馬集團在全球和中國市場的競争都有很大幫助。

華晨寶馬今年将繼續擴大産能，位于沈陽大東區的現有工廠目前正在進行全面擴建，此外一座位于鐵西區的全新工廠也正在建設之中，這座新工廠将成為華晨寶馬第三工廠。随着寶馬集團擴大在中國的生産能力，華晨寶馬生産的車型品種将進一步增加，其中包括更多純電動車型。

華晨寶馬2003年成立後建設的沈陽大東工廠是其首家工廠。2014年開始華晨寶馬在大東工廠東北部擴建一座具備完整四大工藝的新工廠，并于2017年5月19日正式開業。2019年4月，大東工廠擴建項目奠基，預計2022年5月新項目将完工。華晨寶馬鐵西工廠于2010年6月開始建設，2012年5月24日正式開業，首期工程占地面積超過2平方公裡。2020年4月1日，華晨寶馬鐵西新工廠開工建設，計劃2022年投入量産。

除了三座生産工廠之外，寶馬集團還在沈陽建設了動力總成工廠和研發中心。動力總成工廠内還建有動力電池中心。

過去幾年寶馬集團在華發展勢頭良好，2021年，BMW和MINI品牌在中國市場總共傳遞約84.6萬輛新車，同比增長8.9%，重新整理了自1994年入華以來的銷量紀錄，并成為BBA三家中唯一取得正增長的品牌。控股華晨寶馬之後，寶馬集團勢必放開手腳大幹一番，也将對整個豪華車市場的競争格局産生影響。

其次，有助于地方經濟發展和擴大就業。華晨寶馬對沈陽的經濟發展和就業做出的貢獻有目共睹。自2003年成立以來，華晨寶馬連續15年成為沈陽最大納稅企業，僅2020年納稅額就達380億元。2021年華晨寶馬在國内的采購總額将近330億元。以華晨寶馬為中心，沈陽當地也建構了先進的汽車制造産業叢集。當然，這些成就與遼甯省和沈陽市對華晨寶馬的大力支援密不可分。

随着寶馬集團控股華晨寶馬之後進一步加大投資，毫無疑問對于遼甯省和沈陽市經濟發展和擴大就業也将做出更大貢獻。

正如寶馬集團董事長齊普策所言，“寶馬集團在中國的成功與合資企業華晨寶馬的成長密不可分。新合資合同已延長至2040年，這将為寶馬在中國可持續的業務成功奠定堅實基礎，同時也有利于遼甯當地及其他相關方的發展和繁榮”。

第三，對于華晨汽車而言，它今後從華晨寶馬獲得的利潤将減少，但這是無奈之下的合理選擇。華晨汽車過去幾年經營每況愈下，目前正在破産重整。在合資股比放開的政策環境下，無論是從資金、技術、管理等各個方面來說，華晨汽車已經無力維持在華晨寶馬50%的持股，成為小股東勢在必然。

出售華晨寶馬25%的股權也讓華晨汽車獲得了可觀的補償。據華晨中國汽車控股有限公司2月11日釋出的公告，這些股份的代價總額約為人民币27 9.4億元。

最後，對于中國汽車産業競争格局來說也将産生一些積極影響。随着越來越多跨國車企計劃在提高在華合資公司的股比，中國汽車産業的競争将進入一個新的階段。以往大型國企嚴重依賴合資公司貢獻利潤的好日子将一去不返，這将刺激它們更加努力地發展自主品牌業務，同時提高自身對合資公司的貢獻，保持其在合資公司的話語權。