奔馳在宣布全面電動化後，行動非常迅速，去年下半年才全球首發的EQE，已經出現在第353批《道路機動車輛生産企業及産品公告》，如無意外将會在北京車展正式亮相，上半年就上市銷售。
目前奔馳在國内銷售的EQ家族車型有國産的EQA、EQB、EQC和進口的EQS，但前面三款其實是基于油電混合平台的車型，是以這台EQE将會是奔馳基于全新EVA（Electric Vehicle Architecture）專屬純電平台的第一款國産車型。
從EQS開始，奔馳重新梳理了新能源車的命名規則，EQS對應燃油車時代的S級，是以EQE自然就是對應E級轎車。
EQE的尺寸為4969/1906/1509mm，軸距為3120mm，跟燃油車上的E級之于S級一樣，其實就是比EQS縮小了一圈。
不單是尺寸上，EQE的設計也跟EQS一脈相承，包括隐藏式門把手也無二緻，隻是在A柱末端的小三角窗上會以“EQE”的徽标來區分身份。
不過，如果你熟悉奔馳的設計手法，就會留意到設計師也會在大燈的設計細節上做文章，EQS的大燈裡面有三個光點，而EQE是兩個，将來的真·EQC應該會是一個點。
在新的命名體系下，現在北京奔馳那輛基于GLC的EQC将會更名為EQC SUV，但那最早也會是在2025年了，因為目前EQC和EQS的EVA平台是大型車專屬的，而EQC這樣的相對小的車型将會基于還在研發中的MMA架構。
動力方面，新車目前隻有一個EQE 350系列，将跟随全球車型，搭載一個215kw的電機進行後輪驅動，配備90.6kwh的電池組，WLTP工況下的續航裡程為660km。在國産車型中，驅動電機為瓦雷法·西門子生産（Valeo Siemens eAutomotive），而非目前國産EQC的采埃孚，不知道這會不會讓消費者更有信心？
内飾方面不用在工信部申報，是以目前也沒有100%确鑿的資訊，不過奔馳沒有理由也沒有必要為國産車型另外設計一套内飾，是以基本也就是跟海外版一樣的。
這個内飾和EQS大體相同，使用一塊超大尺寸的玻璃覆寫整個中控區域，裡面實則為三塊大尺寸液晶屏，背後為MBUX系統。
簡而言之，EQE就是一台“小号EQS”，也有跟旗艦車型EQS類似的設計風格、幾乎相同的高科技科技人機互動系統，估計也會裝備具備L4輔助駕駛能力的主動安全系統。
而在國産後，EQE的價格有望控制在50-70萬元，也就是比E級轎車貴一點。關鍵是，寶馬和奧迪的動作太慢了，現在還沒有基于純電專用平台的轎車推出，更不要說國産了。
另外，EQE SUV，也就是跟GLE對标的SUV車型也已經被拍到在路試了，它很有可能會跟随着EQE在今年内實作國産。
關于奔馳EQE的更多資訊将會在4月份的北京車展期間公布，如果你對這輛車感興趣，請關注電車男EVman，我們一起來關注燃油車時代的老大哥在新能源時代的表現。