[愛卡汽車 新車點評 原創]
之前我們已經對2022年要即将上市的德系以及日系品牌的車型進行了前瞻彙總，本篇文章我們将對中國品牌在2020年要上市的重磅車型進行一下彙總。相比較于德系與日系一年上市十幾或二十幾款車型來說，中國品牌今年要上市的重磅新車足足有幾十款之多，這還不算是中期改款或是換代車型。并且這些新車不論是純電動、混合動力還是純燃油車型，每一樣都不少。我們今天就先從純電動車型開始，看看這其中有沒有您中意的車型。
◆哪吒S
哪吒S的首次亮相是在2021年的上海車展中，新車是基于哪吒全新自研發平台架構打造的首款車型，預計在一季度首發，年底正式上市。
從外觀上看，哪吒S采用了轎跑車的設計，外觀整體年輕且運動，造型十分前衛，并且科技感很強，封閉式前臉加上分體式LED大燈組，讓整個車頭有極高的辨識度。車身側面配有隐藏式門把手以及低風阻的大尺寸輪圈，運動氛圍也營造得非常到位。車尾也是采用的時下流行的貫穿式車尾燈設計，大溜背造型。
在年初時，哪吒官方釋出了哪吒S的内飾效果圖，采用了全新的設計思路，雖然采用多屏設計，但并非聯屏設計，中控使用豎屏，配有全液晶儀表盤，副駕也配制了一塊娛樂屏，多屏疊加提升了科技感據悉。據悉，哪吒S會配備13顆攝像頭、12顆超音波雷達、5顆毫米波雷達和2顆雷射雷達。可在特定場景下，實作L4級别的自動駕駛。
動力部分，哪吒S提供增程、純電動兩種版本車型可選，其中純電車型續航裡程可以達到800km，增程式車型續航裡程可達1100km。在充電方面，哪吒S的高壓超快充電可達到最高240kW快充功率，實作20分鐘補電80%、5分鐘補航150km。
◆飛凡R7
飛凡R7是飛凡品牌旗下中大型純電SUV，首次亮相同樣是在2021年上海車展中，但當時它還不叫飛凡R7而是叫ES33，在2021年成都車展上正式定型，以量産版的姿态亮相，之後在廣州車展上正式命名為R7。
外觀上，飛凡R7使用了流暢自然的車身線條，封閉式格栅，貫穿式燈帶，犀利的前大燈，讓車頭的層次感十分豐富。車身側面使用轎跑設計，溜背造型配合黑色的懸浮式車頂給人很強的運動感，同時側面還配有隐藏式門把手以及造型獨特的大尺寸輪圈。尾部使用貫穿式尾燈，并且采用熏黑處理，細節造型也十分獨特，點亮後辨識度很高。
據悉，新車擁有33個高性能感覺硬體，包括雷射雷達、高精地圖、視覺攝像頭、毫米波雷達、4D成像雷達、5G-V2X在内的“六重融合式”感覺體系，具備全天候、多元度的感覺能力。
目前，飛凡R7的内飾以及三電系統等都還未公布，預計在上半年的北京車展上會有更多的資訊曝光。至于上市時間，預計是在今年年底正式上市。
◆歐拉閃電貓
歐拉閃電貓基于檸檬平台純電架構研發而來，被歐拉官方定位為“20萬級超跑”。在前段時間的工信部官網上，閃電貓的申報圖也正是曝光，這意味着該車離上市越來越近。根據此前消息，歐拉閃電貓會在2022年第二季度正式投産，據悉新車售價将會在20萬元左右。
閃電貓由前保時捷設計師埃蒙·德爾塔操刀設計，車身線條流暢優美，整體圓潤的外形頗有些複古韻味。但你不要被它圓潤的外形所迷惑，以為這隻是一台緊湊型車的大小，其實它的長寬高尺寸分别為4871*1862*1500mm，軸距為2870mm，已經達到了中型車的尺寸。
此次的申報資訊中并沒有内飾的消息，不過參考此前概念版車型的内飾，我們可以看出它将使用較為複古的三炮筒是的圓形儀表，配備一塊尺寸可觀的懸浮式中控屏。整體非常的簡潔，除了幾個正常的操作按鈕之外，并沒有多餘的實體按鍵。
動力上，已知的消息是閃電貓将搭載一台功率為150kW（204馬力）的單電機，使用蜂巢能源科技的電池。而後續則很有可能還會推出使用雙電機的四驅版車型。
◆歐拉芭蕾貓
歐拉芭蕾貓是基于檸檬平台打造的全新車型，定位純電緊湊型車，其最大的亮點就是采用了與大衆甲殼蟲相似的造型設計，複古我外觀加上可愛的命名組合，估計會俘獲不少的女性消費者。
造型上，圓潤的從車身極其複古，整體造型與大衆甲殼蟲十分的相似，但在細節上則有所差別，車頭左右使用馬蹄形大燈，下方則是外露式的鍍鉻保險杠，結合老爺車常用的蚌式前艙蓋、大餅式鋁合金輪圈，整體辨識度非常的高。車身尺寸方面，芭蕾貓的長寬高分别為4401*1867*1633mm，軸距2750mm。據悉，量産版車型将會推出9種純色、16種套色共計25種顔色選擇，足以滿足消費者的不同需求。
内飾的設計上，複古與現代科技有着很好的結合。方向盤造型很有複古的年代感，但液晶儀表盤和中控組成的大聯屏加入，則為其增加了不少科技感。同時中央扶手還使用亮閃的設計，很是巧妙。
動力方面，歐拉芭蕾貓采用前輪驅動，其驅動電機最大輸出功率126kW（171馬力），并裝載磷酸鐵锂電池組，提供400km和500km兩個續航裡程版本。
哪吒S/飛凡R/閃電貓/芭蕾貓
◆威馬M7
威馬M7是威馬汽車的首款轎車，在去年10月正式釋出亮相，此前威馬M7已經在-30°C的極寒環境下完成了多項測試，這與預示着這款車離正式發售更進一步了。
從外觀來看，威馬M7高度還原了威馬概念車Maven的設計，前臉的設計極具辨識度，大燈的造型十分扁平，并一直延伸至車身兩側。車身側面采用溜背式設計，同時還配備了懸浮式車頂。尾部的設計相對保守，扁平且細長尾燈，與前臉形成了呼應。
内飾的設計簡直是極簡到了極點并基于“零按鍵”互動的設計理念打造，中控上唯一的實體按鈕就是首次采用的i-Rota超級旋鈕，在不同場景下，對多媒體的音量大小進行調節，并控制車内空調溫度。并且在副駕駛位的前方，威馬M7還使用了全球首創的i-Surf 科技皮膚，可以自定義資訊以此實作與使用者之間的“交流”。
據了解，威馬M7擁有多達32枚傳感器，包括3個自主變焦超視距雷射雷達、5個毫米波雷達、12個超音波雷達、7個800萬像素超高清攝像頭、4個環視攝像頭，以及1個獨立高精定位子產品，形成360°全方位融合感覺網絡，可實作全速域的L3級别自動駕駛，特定場景L4級自動駕駛，并且新車支援5G互聯。
動力方面，具體的三電參數威馬還未公布，預計威馬M7将搭載威馬第三代Living Motion三電動能系統，NEDC綜合續航裡程将超過700km。
◆阿維塔11
阿維塔是長安汽車、華為、甯德時代合作推出的高端智能電動汽車品牌，它将作為高端獨立品牌與現有的長安品牌平行獨立營運。其首款車型便是阿維塔11，預計會在今年的二季度正式釋出。
外觀上，阿維塔11的整體造型極具未來感，圓潤寬大的車頭搭配上兩側錯落有緻排列的LED燈組，辨識度極高。車身側面，線條流暢且比例協調，大尺寸的輪圈以及溜背的設計頗有些跨界車型的味道。尾部設計極其簡約，細長的貫穿式尾燈很是亮眼。
據悉，阿維塔11将搭載華為鴻蒙系統，同時還會将會使用華為 HI（Huawei Inside）智能汽車解決方案和甯德時代最新的電動化技術。搭載3顆雷射雷達、6顆毫米波雷達、12顆超音波雷達、13顆攝像頭，在智能駕駛方面預計會十分強悍。
動力上，官方并未公布具體的動力參數，不過據官方資訊顯示，新車具備200kW以上的高壓超充能力，百公裡加速小于4秒，續航裡程超過700km。
◆恒馳5
曾幾何時恒馳汽車也是風光無限，去年上海車展上一口氣就釋出9款車型，幾乎實作轎車、SUV和MPV全覆寫。如今，隻有定位為緊湊型SUV的恒馳5最接近上市。
在2月11日，工信部官網第353批《道路機動車輛生産企業及産品公告》車輛新産品公示清單中，再次出現恒馳5的身影。從外觀看，恒馳5也采用電動車常用的采用封閉式中網以及分體式大燈組的設計。車身側面則使用懸浮式車頂以及隐藏式門把手。車身尺寸方面，恒馳5的長寬高分别為4725*1925*1688mm，軸距為2780mm。
動力上，恒馳5将搭載一台最大功率為150kW（204馬力）的電機，續航裡程可以達到700km。官方稱，恒馳5将對标奧迪Q3、寶馬X1等豪華品牌車型。最後說一句，恒馳5對于恒大汽車來說可能是最後一根救命稻草了。
◆智己L7
智己汽車是由上汽集團、阿裡巴巴和浦東新區張江高科三大巨頭聯合推出的高端電動車品牌，首款純電轎車便是智己L7，定位為一款中大型純電轎車，預售價為40.88萬元。目前 Beta體驗版車型已經正式下線，預計在4月開啟傳遞。
外觀上，整體給人的感覺簡潔大氣。車頭使用了封閉式進氣格栅，兩側“∑”造型的大燈組極具辨識度，點亮之後效果出衆。側面貫穿式腰線從前車門一直延伸至尾燈，并配有隐藏式門把手，同時前翼子闆上還配有攝像頭。尾部采用采用貫穿式的尾燈設計，同時尾燈内部還設有智慧燈光系統，可以顯示自定義内容。根據此前的社保資訊來看，智己L7的長寬高分别為5098*1960*1482mm，軸距達到3100mm。
内飾方面，車内采用了極簡設計，完全看不到實體按鍵，了39英寸貫穿式中控屏十分搶眼，内置了英偉達Orin X晶片。作業系統上，新車搭載智己汽車IMOS作業系統，可以實作多屏互動體驗，靈活多變，使用者可自由定制。
在智能自動駕駛方面，新車将搭載英偉達Xavier (30~60 TOPS)、15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達，以及12個超音波雷達的融合感覺解決方案，實作全場景、超視距全路況感覺。
在動力方面，智己L7搭載了雙電機四驅系統，位于前軸的永磁同步電動機最大功率為175kW（238馬力），位于後軸的永磁同步電機最大功率為250kW（340馬力），0-100km/h的加速時間為3.9秒。搭載了容量為93kWh的三元锂電池組，NEDC續航裡程為615km。
威馬M7/阿維塔11/恒馳5/智己L7
◆小鵬G9
小鵬G9在2021年廣州車展中正式亮相，是小鵬旗下首款中大型純電SUV，同時也将成為小鵬品牌的旗艦車型。據悉，小鵬G9将會在4月的北京車展期間正式開啟預售，并最早于8月傳遞首批新車。
使用了全新品牌LOGO的小鵬G9在外觀設計上延續家族化的“X ROBAT FACE”設計理念，車頭上方使用貫穿式日間行車燈，而下方則為貫穿式進氣口，左右兩側的雷射雷達完美融入前大燈設計中。側面的比例十分協調，高大的車身讓整台車的氣場非常足。
在軟硬體部分，定位中大型純電動SUV的小鵬G9基于X-EEA 3.0電子電氣架構打造，配備了XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統，支援城市中的輔助駕駛，也可以實作未來更進階别的自動駕駛功能。
而在動力上，新車将搭載XPower 3.0動力系統，但是具體的動力資訊官方尚未公布。不過小鵬G9将是國内首款基于800V高壓SiC平台的量産車，或将支援480kW的最大充電功率，未來将實作超充5分鐘，補能超過200km的能力。
◆宏光MINIEV敞篷版
宏光MINIEV一推出就火遍了大江南北，銷量直接就是以碾壓的姿态登上了2021年新能源車型的銷量冠軍位置。而敞篷版概念車則是在去年上海車展中首發亮相，之後也多次被拍到諜照，之後更是出現在工信部進行了申報。新車預計将會在今年第二季度正式上市。
外觀上來看，宏光MINIEV敞篷版整體采用了硬頂車型的整體設計，車頂采用了軟頂敞篷設計，由于敞篷結構的存在，該車采用了單排雙座的布局，防滾架稍高于頭枕，能夠起到一定的保護作用。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為3059*1521*1614mm，軸距為2010mm，與宏光MINIEV馬卡龍相比尺寸大了一些，同時整備品質也增加了225kg。
内飾方面目前還沒有諜照曝出，預計會延續現有硬頂車型的内飾設計。至于上海車展上的概念車内飾，我個人認為參考意義不大，畢竟這樣的内飾對于宏光MINIEV來說有點過于豪華了。
動力上，新車搭載了一台30kW（40馬力）的電機，比現有車型公裡高了10kW（13.5馬力）。電池采用來自河南省鵬輝電源有限公司提供的230Ah磷酸鐵锂電池。
◆比亞迪元PLUS
比亞迪元PLUS首次亮相是在2021年成都車展上，定位為緊湊級SUV，是比亞迪e平台3.0的首款純電SUV車型。目前，元PLUS已經公布預售價格，為13.28-15.28萬元，共4款車型，預計正式上市時間将是今年的一季度。
在外觀上，比亞迪元PLUS使用了家族最新的Dragon Face 3.0設計語言，車頭采用了篆字型書寫的“元”字Logo。車身側面采用了溜背式設計，風阻系數僅為0.29Cd。尾部則采用了貫穿式尾燈組，内部采用了LED光源。在車身尺寸方面，元PLUS的長寬高分别為4455*1875*1615mm，軸距為2720mm。新車将提供探險綠、沖浪藍、攀岩灰、滑雪白、跑酷紅共5種車身配色。
内飾的設計是這台車最大的亮點，出自内飾設計總監米開勒·帕加内蒂之手，加入了諸多“健身房”的設計元素，杠鈴設計的風調出風口、握力器樣式的門把手等，都極具個性。液晶儀表的尺寸不大，但是UI布局緊湊，顯示清晰。15.6英寸中控屏采用懸浮設計，并可以進行旋轉，内置了DiLink 4.0智能網聯系統。
動力方面，比亞迪元PLUS将搭載永磁同步電機，最大功率為150kW（204馬力），峰值扭矩或超330Nm。電池方面将搭載磷酸鐵锂刀片電池，根據車型配置不同，電池容量分别為50.1kWh與60.5kWh，對應的續航裡程為430km、510km。
◆比亞迪海豹
比亞迪海豹同樣出自比亞迪的海洋網矩陣，目前已經上市的海豚就是海洋網矩陣中海洋生物系列的首款車型。而海豹則很有可能會是這個系列的第二款車型，預計新車将會在3月份正式亮相。
目前，這款車還沒有官方圖檔放出，網上曝光的也隻是僞裝車狀态下的測試車輛。從曝光的路試諜照中我們還是可以看出，該車的整體線條比較簡潔流暢，前機蓋中間下凹，這樣的設計與早前的Ocean-X概念車頗為相似。根據此前曝光的内部資料，我們可以看到其車身的長寬高或為4770*1860*1460mm，軸距為2900mm。
動力方面，從目前已知的資訊來看，海豹或同時提供後驅的單電機車型和四驅的雙電機車型。其中後驅低功率版最大功率150kW（204馬力），高功率版最大功率180kW（244馬力），四驅車型的前後橋電機總功率或達360kW（490馬力）。
寫在最後：今年要上市的重磅純電動車型中，既有傳統廠商，也有新勢力品牌，甚至還有全新品牌推出的首款車型。但從外觀與内飾的設計來看，都采用了封閉式格栅、分體大燈、隐藏式門把手、貫穿式中控屏以及極簡内飾設計，難免讓人覺得有些千篇一律、審美疲勞。而在這些車型中，續航普遍都已經達到700km，并且都在智能駕駛領域重點發力，車身上的硬體傳感器一個比一個多。單就産品本身而言，今年上市的重磅新車都有着很強的産品實力，這對于消費者來說未嘗不是好事，隻要車企之間足夠“卷”，那麼收益的自然就是消費者。
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小鵬G9/宏光MINIEV敞篷/元PLUS/海豹