中國基金報 泰勒
周末不平靜，萬億甯王突然報警了。
甯德時代聲明：近期網絡平台相繼出現一系列惡意謠言
已向公安機關正式報案
甯德時代今日釋出聲明稱，近期網絡平台相繼出現關于甯德時代被美國制裁、被剔除創業闆權重指數、與特斯拉談崩等一系列惡意謠言，引發市場誤解曲解，影響企業聲譽。謠言無事生非毫無根據，性質惡劣。為維護企業正當權益，2022年2月12日，我司已向公安機關正式報案，将對造謠者依法追究法律責任。
而據上證報報道，“和特斯拉談崩，确實不屬實。”特斯拉有關負責人回應稱。
讓創業闆一哥甯德時代這麼大動肝火的同時，周末一則傳聞在市場發酵。傳聞稱，比亞迪從甯德時代那邊拿走了部分特斯拉的訂單，獲得了特斯拉20.4 萬台/年的電池訂單，刀片電池單體型号為 C112F，量産時間為今年 3 月！而過去一周甯德時代大跌或許這個是主因
不過截至發稿，比亞迪并未做出回應。
南韓市場研究機構SNE Research公布的資料顯示，2021年，全球動力電池裝機量達296.8 GWh，同比增長102.3%。中國電池企業的表現非常優異，甯德時代連續第五年獲得全球電池裝機量冠軍，比亞迪也取得了遠超日韓電池企業的佳績。
2021年12月，全球動力電池裝機量約為43.7 GWh，同比增長53.2%，連續第18個月增長。其中，甯德時代也延續了下半年的優秀表現，憑借16.5 GWh的裝機量和37.9%的市場佔有率再度領先；LG新能源仍居第二，市場佔有率下跌5.8個百分點；在第4名松下的電池裝機量同比下降8%的情況下，比亞迪進一步奪取其市場佔有率，并連續三月保持第3的排名不變。
SK On、三星SDI、中創新航（原中航锂電）和國軒高科保持第5-8名的排名不變；欣旺達排名上升一位至第9名，同比暴漲622.6%；遠景動力裝機量微增5.3%，擠掉億緯锂能重回榜單第10名。
甯王近期不平靜
甯德時代自去年12月688元高位已跌去3成，創業闆也跌去2成進入技術性低迷的市場。到了當下這個時點，甯德時代跌到了489.99元，市值從最高1.4萬億元收縮到了1.14萬億元左右。
2月10日，首創證券釋出了一篇名為《甯德時代還能跌多久？一個定量分析視角》的報告。報告認為，從短期市場情緒角度分析甯德時代的未來漲跌，可以參考貴州茅台在2021年的股價走勢。通過拟合可以判斷甯德時代的調整可能并未結束，未來可能仍有20%下跌空間，建議賣出。
2月10日，一則傳言指向葛蘭，近日有大型險資專用賬戶贖回中歐明星基金經理葛蘭的基金份額，據稱葛蘭管理的基金被贖回了400億。因為其在高位布局了不少甯德時代等新能源品種。這樣導緻同屬葛蘭重倉的藥明康德也一并受到利空影響。對此，中歐基金回應稱，網傳“大額贖回”為不實消息，請勿輕信謠言。
進入2月份，甯德時代股價連續殺跌，2月8日，網傳“甯德時代正在美國向專業機構求助，咨詢其被美國制裁的可能性”，公司層面回應：這是不實資訊。
而更早前，有消息稱小鵬汽車因甯德時代電池價格大幅上漲，将逐漸替換由中航锂電（已更名為‘中創新航’）供應。還有傳聞稱小鵬汽車即将推出的中大型SUV G9會使用欣旺達4c動力電池，欣旺達會是G9某一版本的A供，供應份額超過50%。
中創新航（中航锂電）和欣旺達均是勢頭正盛的二線車載動力電池供應商，中創新航（中航锂電）為廣汽、長安、吉利、上汽通用等車企的重要動力電池供應商，欣旺達的客戶包括了吉利、廣汽、東風等。
1月30日，針對“欣旺達将作為小鵬G9某一版本的A供”及“将甯德時代逐漸替換為中航锂電（已更名為‘中創新航’）”的傳言，小鵬汽車方面回應稱，“近日外面傳播的我們要轉移供應商或由某供應商來做我們核心電池供應商的消息，均與事實有巨大出入。小鵬汽車會一如既往地選擇例如甯德時代這樣的實力供應商來成為我們的核心合作夥伴。”