縱觀全球汽車市場，去年新能源汽車依然保持着較高的增長态勢，不少新能源車型甚至創下了曆史銷量紀錄。
前不久，2021年度全球新能源汽車銷量榜公布，許多消費者耳熟能詳的車型榜上有名，其中中國品牌新能源車型表現相當搶眼，在賣得最好的10款車型中，獨占6款！
接下來，我們就一起來看看，這賣得最好的10款車型，分别是哪些？
特斯拉Model 3
廠商指導價：27.674-33.99萬元
2021年銷量：500713台
一句話點評：特斯拉走量車型，市場影響力巨大
去年全球新能源汽車銷量冠軍毫無疑問是特斯拉Model 3，甚至可以用風頭無兩來形容這款車。
這款電動車擁有簡潔且科技的外觀設計，内飾一塊大屏就可以搞定幾乎所有操作，高性能全輪驅動版的百公裡加速時間僅需要3.3秒，最大續航裡程表現也有五六百公裡，再加上特斯拉品牌光環加持等等，确實很對年輕人們的胃口。
我們甚至可以做出這樣的預言，如果今年其他車企未推出一款能在品牌影響力和産品實力上都勝過Model 3的新能源産品，那麼這款電動車今年有可能還會是銷冠。
宏光MINIEV
廠商指導價：2.88-4.86萬元
2021年銷量：424138台
一句話點評：車身小巧靈活，“人民的代步車”
緊随特斯拉Model 3之後的是“人民代步車”宏光MINIEV。
這款看似“平平無奇”的電動小車，累計銷量已經突破了55萬台，重新整理了人們對電動車的認知。
這款小車能出奇制勝，是因為牢牢把握住了都市青年、寶媽一族或是三四線城市人群的出行需求：車輛小巧的車身設計，可以靈活地在城市車流中穿梭；可塑性較高的外觀設計，則适合青年們進行大面積潮創；同時這款車售價實惠，三四萬就能入手，還可以享受新能源車的政策福利待遇等等。
說得直白些，對廣大人民群衆而言，宏光MINIEV的确堪稱代步神器。
特斯拉Model Y
廠商指導價：30.184-38.79萬元
2021年銷量：410517台
一句話點評：起售價較便宜，産品綜合素質突出
這份榜單上的第三名又是特斯拉旗下産品：特斯拉Model Y。
不得不說，“特斯拉大法”确實挺牛的。
回到産品本身，特斯拉Model Y能熱銷，與Model 3一樣，原因也在于産品綜合素質突出。而且作為一款純電動中級SUV，又有特斯拉品牌加持，Model Y的起售價才30.184萬元，可以說相當實惠了；要知道，燃油版的BBA中型SUV，起售價都接近40萬元了。
這樣的Model Y，又怎麼不招消費者青睐呢？
大衆ID.4
廠商指導價：ID.4 X（19.9888-27.2888萬元）；ID.4 CROZZ（19.99-27.99萬元）
2021年銷量：121631台
一句話點評：德系兄弟組合，産品表現教均衡
憑心而論，大衆的新能源化程序，對比中國品牌，稍慢了一些，但大衆畢竟是大衆，底蘊深厚，很快便作出了改變，并推出了不好新能源車型，比如大衆ID.4系列。
大衆ID.4系列包含了大衆ID.4 X和ID.4 CROZZ這一對兄弟車型；大衆這套兄弟車型政策，對消費者而言，也是見怪不怪了。
從産品出發，大衆ID.4 X和ID.4 CROZZ的産品實力比較接近：這對兄弟車型外觀相似、配置水準接近，續航裡程表現都在四五百公裡，基本上沒有太大的短闆。而且又有大衆品牌做背書，能熱銷也在情理之中。
比亞迪秦PLUS DM-i
廠商指導價：10.88-14.88萬元
2021年銷量：111553台
一句話點評：DM-i插混技術加持，百公裡油耗3.8L
作為國内新能源汽車的領軍企業之一，這份榜單上怎麼能少了比亞迪的身影：去年，比亞迪秦PLUS DM-i全球熱銷111553台，位列第5名。
這款熱銷家轎的最大賣點之一便是搭載的DM-i超級混動技術，足以為使用者帶去“快、省、靜、順、綠”的越級體驗。
而且秦PLUS DM-i憑借“3.8升革命性油耗、1245公裡超長續航、7.3秒破百加速”的硬實力，确實會讓消費者感到心動。
理想ONE
廠商指導價：33.80萬元
2021年銷量：90491台
一句話點評：采取增程式動力，符合家庭使用者需求
遙想當初，采用增程式動力模式的理想ONE剛剛推出之時，被部分人稱作是“脫褲子放屁”；但理想ONE很快就打他們臉了，而且在去年成為中國中大型SUV銷量榜第一名，足見這款SUV确實實力非凡。
論續航，理想ONE的最大續航裡程表現為1080km，并且可油可電，實用性比一般的純電動汽車更強。論駕乘舒适性，這款SUV采用了大六座布局，車上每一位乘員都能享有寬裕的頭部空間和腿部空間，座椅充分采用人機工程學設計，可以提供較好的支撐性和包裹性。
論智能配置，這款SUV的NOA導航輔助駕駛系統已經具備了識别高速路交通事故現場和道路施工現場的能力，還能提前告知車主，以避免交通事故的發生等等。
不得不說，這款SUV确實實力出衆。
比亞迪漢EV
廠商指導價：21.48-28.45萬元
2021年銷量：86901台
一句話點評：特斯拉勁敵，搭載刀片電池
對特斯拉來說，比亞迪漢EV是個不容小觑的對手，同時也是比亞迪進軍高端市場的旗艦之作。
外觀上，Dragon Face 設計語言讓漢EV看起來時尚且大氣；内飾部分，用料考究，搭載了精選進口天然牛皮而制的Nappa真皮座椅，舒适性可圈可點；安全部分，這款純電動旗艦車型搭載了“刀片電池”，兼具長壽命和長續航，全車高強度鋼占比85%，43處使用熱成型鋼，并标配11個安全氣囊，堪稱武裝到了牙齒。
還值得一提的是，這款車的起售價不過21.48萬元，要比特斯拉Model 3便宜多了；未來這款電動車很有可能進一步對特斯拉發起挑戰。
比亞迪宋PLUS DM-i/宋Pro新能源
廠商指導價：比亞迪宋PLUS DM-i（14.98-20.28萬元）/宋Pro新能源（13.58-16.08萬元）
2021年銷量：78973台
一句話點評：DM-i技術有能耐，NEDC綜合油耗不過1.5L
不得不說，比亞迪的DM-i超級混動技術還是相當有吸引力的，比亞迪宋PLUS DM-i/宋Pro新能源這兩款采用了DM-i超級混動技術的新能源SUV車型，也取得了相當不錯的市場銷量表現。
要知道，在DM-i超級混動技術的加持下，這兩款新能源SUV的NEDC百公裡綜合油耗不過才1.5L，即便是實際油耗，也不會太高。
車輛保持低油耗的同時，加速性能也算不俗，以宋PLUS DM-i四驅旗艦版為例，百公裡加速時間僅需要5.9秒，放在同級别車型中算是相當快的了。
長安奔奔E-Star
廠商指導價：4.98-7.48萬元
2021年銷量：76454台
一句話點評：造型呆萌時尚，适合城市代步
造型呆萌時尚的長安奔奔E-Star，赢得了不少女性消費者的好感；同時這款電動小車的動力來得比較直接，輸出很順暢，而且起步初期不會有太強的加速感，整個加速過程中，動力輸出還是比較線性的。
但需要指出的是，長安奔奔E-Star在去年遭遇了大量投訴，問題大多是 " 變相加價 "、" 提不到車 "以及“續航裡程縮水”等等。
這麼多的投訴，無疑給這款電動小車蒙上了一層陰影，而且惡化的口碑很有可能影響到奔奔E-Star今年的整體銷量表現。
大衆ID.3
廠商指導價：15.9888-17.3888萬元
2021年銷量：76278台
一句話點評：純電跨界車，适合年輕人
相信大多數消費者見到大衆ID.3的第一眼，會覺得這款跨界電動車就是為年輕人而來，甚至有女性消費者聚覺得，簡潔呆萌的大衆ID.3好似一隻來自另一個次元的神奇生物。
這款電動車的内飾，也采用了極簡的設計思路，并配備了全液晶儀表和MOS大屏車聯系統。
動力部分，這款純電動車型采用了同級别中較為少見的後置電機+後輪驅動的布局，還是比較好開易上手的。不過大衆ID.3在國内市場對手衆多，想要實作突破，也許不是一件容易的事情。
結束語：
雖然特斯拉Model 3和Model Y依然勢不可擋，但我們驚喜地發現，去年賣得最好的10款新能源車型中，自主品牌已經占據了6個席位，将合資品牌比了下去；換言之，自主品牌依靠新能源實作彎道超車逐漸變成了現實。而且今年自主品牌還在新能源汽車市場持續發力，預計将會有更多車型榮登全球新能源車型銷量排行榜前列。