在過去，MPV車型就如同無人要的孤兒，很少有車企會把這個“食之無味，棄之可惜”的雞肋領域當做重要增長點。但随着國家風向的轉變和使用者消費心理的調整，曾經一根草的MPV變成了各大車企心中的寶。如今，MPV市場迎來了井噴式爆發，既有别克GL8、艾力紳、五菱宏光、奧德賽等一衆老将，也有傳祺M8、宋MAX DM-i等入局黑馬，整個MPV市場好不熱鬧。
近日，比亞迪宋MAX DM-i正式開啟預售，新車共推出五款車型，預售價區間14.68~17.38萬元，百搭各種消費群體的錢包。那麼，搭載DM-i超級混動技術的比亞迪宋MAX DM-i和明星産品傳祺M8，誰才是“黑馬中的黑馬”，誰更具成本效益呢？
顔值決定三觀
誰才能在“臉面”上引領風騷
雖然對于大多MPV使用者而言，“大”“能裝”才是MPV車型的出彩點。但在顔值才是頂流的當下，一款有着優異外觀設計的車型，無疑是提分的重要利器。
比亞迪宋MAX DM-i明顯延續經典的“Dragon Face”家族語言，橫式立體式進氣格栅搭配上斜長分段式大燈，具有很強的辨識度。
從側身看，小背包式的一體升艙頂+懸浮式車頂+貫穿前後的腰線+内凹的門闆線條，共同組成了宋MAX DM-i的側面曲面，将硬朗感與年輕張揚氣息完美交融。運用鍍鉻飾條修飾的側裙、車窗、後視鏡，将整車的進階感小幅度提升。
來到尾部，新車采用貫穿式尾燈，并内置流水式轉向燈，在點亮後還是非常大氣的。除此之外，新車還十分新潮的采用英文字母LOGO。
與之相比，傳祺M8的外觀更顯大氣磅礴。與埃爾法有着異曲同工之妙的大尺寸直瀑式中網，配合上一體化的矩陣分段大燈，即使是初見也能留下深刻的印象。曲面過渡的散熱孔，與前臉更加和諧。利用鍍鉻飾條修飾的前包圍，也從側面增添進階感。
從側身看，傳祺M8采用更加平直的曲面和懸浮式車頂設計，在貫穿腰線的輔助下，形成不錯的時尚感。與宋MAX DM-i相似，新車在車窗、側裙、後視鏡等處也增添了鍍鉻飾條設計，讓外觀在視覺上更顯“貴”。
尾部看，傳祺M8采用流行的貫穿式尾燈設計，并在下包圍兩側加入透明材質，讓尾部的設計感更顯新潮。
綜上所述，傳祺M8的外觀設計更加符合當下年輕人的胃口，既有着MPV車型的大氣感，也有着對新興元素的使用，而這些正是宋MAX DM-i所要學習的之處。
能裝才是硬道理
空間誰将更勝一籌
MPV車型之是以能火，必然離不開“能裝”的本質。是以，要想判斷一款MPV是否達标，空間與載物量變成了重要依據。
宋MAX DM-i的長寬高分别為4710/1810/1690 mm（帶升艙頂的高度為1880mm），軸距為2785mm。這個尺寸在同級别車型中隻能算是中規中矩。而在實際體驗中，宋MAX DM-i并沒有像其他MPV車型那樣在第二排增加舒适功能，成本效益有所下降。頭部與車頂的空間有兩拳左右，完美釋放駕駛束縛感。但是宋MAX DM-i的腿部空間并不出彩，将第三排空間大幅度擠壓。儲物空間表現中規中矩，對于旅遊出行，城市購物等場景，基本滿足。
與之相比，傳祺M8的長寬高分别為5089/1884/1822 mm，軸距3000mm，在資料上就對宋MAX DM-i有着壓制，在同級别中也顯得十分亮眼。而在實際體驗中，傳祺M8的空間十分的充裕，頭部空間有着兩拳多，即使1米9的身高也不會有太多的束縛感，而腿部空間同樣舒适。唯一遺憾的是，其對第三排空間十分敷衍，舒适感有待商榷。空間儲物方面，傳祺M8可實作第三排放倒，載物量格外充裕。
車叔總結
以車叔個人角度看，傳祺M8、宋MAX DM-i在同價格車型中的競争優勢還是可圈可點的，而且兩款車從銷量上也能看出其受歡迎程度。而在上述對比中，我們也不難了解，傳祺M8在外觀、空間上有優勢。 而比亞迪宋MAX DM-i則在動力系統及燃油經濟性方面表現更好。