在2022年汽車股比正式放開之後，早就在2018年就确定更改合資公司股比的寶馬第一個宣布了調整股比正式完成。
2月11日，寶馬集團宣布，自2022年2月11日起，寶馬集團在中國的合資企業華晨寶馬汽車有限公司（以下簡稱“華晨寶馬”）的新合資合同正式生效。按照新合資合同，寶馬集團在華晨寶馬所持股份由50%增至為75%，而華晨中國汽車控股有限公司間接持有剩餘25%股份。不過，新合同的期限延長了18年至2040年。
寶馬與華晨首次簽約合資是在2003年，簽約期為15年。當年，華晨寶馬成立雙方持股比例均為50%。2014年，在合資11年之後，寶馬與華晨續約，将合資延長至2028年。這也簽署的合同是寶馬與華晨的第三輪合資合同。
2018年，國家首次确認了汽車股比開放的時間表。按照當時的規劃，汽車行業将分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。
寶馬作為最先宣布股比調整的品牌，在2018年10月就表示，将以36億歐元代價收購華晨寶馬部分股權，持股比例提升至75%。
華晨寶馬自2003年成立以來一直保持着穩步成長，有力推動了當地經濟的發展，連續15年成為沈陽最大納稅企業，僅2020年納稅額就達380億元人民币。去年，華晨寶馬在國内的采購總額将近330億元。作為寶馬在中國持續投資的具體舉措，華晨寶馬今年将迎來再次産能提升：位于沈陽大東區的現有工廠目前正在進行全面擴建，此外一座位于鐵西區的全新工廠也正在建設之中。得益于此，寶馬集團在中國的生産能力将得以擴充，本地生産的車型品種也将進一步增加，并引入更多純電動車型進行國産。
由于股比的提升，寶馬對中國市場的定位也發生變化，從2022年1月開始，寶馬集團（中國）就在不斷強化“家在中國”這一承諾。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂說：“在寶馬集團面向電動化、數字化和可持續發展的轉型過程中，中國作為這些方面的引領者，是我們的最佳選擇與最優夥伴。寶馬集團将繼續以中國為家，與中國同行，與合資夥伴們在未來将持續投入，為中國的經濟增長和社會發展做出長期的貢獻。”按照寶馬此前釋出的新車規劃，該公司在2022年在中國市場會有非常龐大的産品規劃：在總量為26款的新産品計劃中，寶馬新能源産品将擴充至7款，新上市的産品包括i4、BMW iX3、純電動3系、一款純電旗艦車型，以及兩款插電式混合動力車型。而到2023年底，寶馬集團将在中國市場提供13款純電動産品。
紅星新聞記者 劉愛妮
（下載下傳紅星新聞，報料有獎！）