近日，在工信部353批新車公示中，出現了中期改款福特福克斯車型的申報資訊，新車除了對外觀進行小幅度修改外，最大了重點是回歸了1.5T四缸發動機，這也宣告着又一款強推三缸車型政策以失敗告終。
在外觀方面，新車依舊采用了海外改款與本土化實體結合的方式，在前臉部分大燈組延續了海外版更加犀利的造型，銳利而扁平的輪廓配合内部環狀日行燈帶，科技感和時尚感方面較老款車型有着大幅度的提升。同時新車采用本土化的大嘴格栅樣式，比海外版更具視覺沖擊力。而前保險杠部分根據車型的不同，也擁有着多種造型或者是運動風格，顯得更加的時尚。
在車身側面，由于隻是改款車型，新車并不會有太大變化，新增的輪毂樣式及可選裝的額外拉花算是比較明顯的不同。而在車尾部分，無論是兩廂版本還是三廂版，其實都沒有辦法看出非常明顯的變化，尾燈造型似乎保持不變，這一點與海外版似乎不大一緻，可能内部光源會有一定調整，而後保險杠部分單邊雙出排氣及大面積擴散裝飾等設計也依照不同的版本而有所差別，整體都顯得依舊運動。
在車身尺寸方面，新車三廂版三圍達到4664/1824/1467mm，而兩廂版則為4404/1824/1453mm，軸距都為2705mm，都隻是因為造型的原因而略有變化。在最為重要的動力方面，新車搭載了一台代号為CAF479WQ6的1.5T發動機，最大功率177馬力，從發動機代号可以看出與現款三缸發動機CAF384WQ06完全不同，反倒是與2020款蒙迪歐，Ecobosst 180車型上搭配的1.5T四缸發動機隻有最後一位有變動，應該是後者的小改版本，最終最大功率微降了5馬力。
此外，目前還沒有看到自然吸氣版本，不知道是沒有，還是沒來得及一同申報，與之比對的應該依舊是8AT變速箱。全新的福克斯在外觀内飾上其實有時還算不錯的表現，操控水準也依舊出色，之前銷量慘淡很有可能是全系三缸所緻，本次換回四缸可以說在自我打臉的同時也選擇了務實求生存，能否被市場買賬，非常值得期待。