相對于CR-V、RAV4等日系緊湊型SUV的風風火火，三菱的歐藍德的确要低調很多。現款的歐藍德與奇駿一樣，上市已經有了很長的一段時間，伴随着産品力在同級别之中的不斷下降，歐藍德的銷量也是平平，換代就成了當務之急。前段時間，三菱汽車就釋出了第四代歐藍德，與日産奇駿同平台打造。近日，新一代歐藍德的實車在國内曝光，CR-V要小心了？從40.88萬一口氣降至19.68萬，氣勢不輸漢蘭達
外觀方面，新一代三菱歐藍德可以說有着質的變化，絲毫看不出現款車型傳統保守的一面，取而代之的是更加時尚動感的氣息，前臉采用了家族最新的設計語言，X型造型的大面積格栅進行了分層設計，看上去層次感很出衆，少量鍍鉻元素的加入很加分，起到了很好的裝飾作用，使得整個前臉變得精緻了不少，兩側狹長的燈組也進行了重新設計
内飾方面，相對于現款車型有點老掉牙的造型來說，新一代歐藍德同樣有着極大的颠覆。車内采用了較多簡約平直的線條，貫穿式的空調出風口拉伸了整個視覺寬度，但是四幅式多功能方向盤總覺得會沒有照顧到年輕消費者的審美。
内飾方面還有一些細節值得推敲，例如橙黑搭配的内飾能夠活躍一下内飾氣氛，電子擋把的造型與此前釋出的新一代日産奇駿相同，小巧且精緻，并且四驅系統也支援多種模式選擇。總體來看，這個内飾談不上驚豔，但是也是三菱的一個正常表現水準。
在車身尺寸方面，新一代歐藍德長寬高均有一定提升。與老款對比可見，新車前排座椅乘客腿部空間增加25.4毫米，第二排乘客腿部空間增加27.9毫米。此外，在第二排和第三排座椅放倒後，其後備廂長度從現款歐藍德的1687毫米增加到2040毫米。
尾部方面，扁平纖細的尾燈很有辨識度，雙邊尾排則跟銀色元素裝飾的後保險杠融為一體，運動氣息得到了進一步的提升。
新一代歐藍德搭載來自日産的PR25DD 2.5升自然吸氣四缸發動機，傳動系統比對可模拟8速的CVT無級變速箱。基于目前消息來看，預計國産版車型很有可能搭載奕歌使用的1.5T發動機，以及一款2.0升發動機和混動系統，該動力資訊暫未得到官方确認。
總結：歐藍德一直以來就是很務實的車型，這次換代之後對于外觀以及車内的質感進行了大幅提升，在維系原本優勢的同時，又發展出了新的長闆。如果該車未來引入國内後，不進行大幅度簡配，并維持目前的售價，我認為它應該會有不錯的銷量，甚至可以帶領三菱走出困局。目前情況來看，全新歐藍德引入國内已是闆上釘釘，期待的朋友們大可放心。