在以國籍為陣營的汽車分類中，意大利車似乎總是很難出現在老百姓茶餘飯後的飯桌話題之上。
阿爾法·羅密歐并沒有在中國市場上掀起太大的浪潮，先是車主吐槽小毛病常有，後是國五國六交替時車價暴跌甚至傳出了退市的流言，阿爾法·羅密歐初來中國市場時有多光彩在彼時就有多狼狽，好在強大的财力和信仰支撐着它堅持了下來。
盡管車子容易爆個故障燈，好在車子的整體品質沒問題，官方也懂得不斷更新，最重要的是車主們會用包容的心态來應對“意大利女神的小傲嬌”。如今零散的銷量，反倒是見證了消費者從感性到理性的消費觀。畢竟2022年還會在中國買阿爾法·羅密歐的人，真愛和“鈔能力”缺一不可。
近日，阿爾法·羅密歐推出了一款緊湊型的SUV，與他們在19年日内瓦車展展示的概念車使用了同樣的名字：Tonale，這台車将會彌補Stelvio之外的品牌SUV車型空缺。
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浪漫主義的SUV
當大家說起阿爾法·羅密歐這家意大利汽車制造商的時候，腦海中或許會浮現出不少經典的運動轎車，以及不少美到令人歎為觀止的雙門跑車。但毫無疑問的是，這樣的車型并不是如今的主流，人們雖然都會表示自己喜歡那些看起來非常美麗的雙門跑車或是高性能運動車型，但願意、且有能力為之買單的人卻不多。
與充滿浪漫主義的雙門跑車相比，消費者似乎更願意購買一台燃油成本效益出色的家用轎車，亦或者是空間寬裕的SUV車型。這無可厚非，汽車作為交通工具滿足使用者的直接需求自然非常重要。
而其中SUV車型更是擁有極高的熱度，各大廠商都争相推出自己的SUV産品以期待在市場中搶占一些份額，甚至連超級跑車制造商都在研發各種高性能SUV車型。阿爾法·羅密歐作為一家老牌汽車制造商，雖然他們有着自己對運動與浪漫設計的哲學堅持，但市場的需求依然需要他們在SUV車型上投入更多的精力。
Tonale作為阿爾法·羅密歐旗下的最新車型，在設計上并沒有丢失品牌一貫的高辨識度，并且在經典的設計中融入了不少新的元素。
側面輪廓相比于概念車的造型有所收斂，整體造型比較正常，頗有幾分Macan的味道，阿爾法羅密歐标志性的五環花瓣式輪毂非常有魅力，但在官圖中的車輛上視覺效果偏小，傳達的動感有些保守。
而尾燈采用了貫穿式設計，三段波浪式的造型與前大燈相呼應，但整體形狀就是正常的筆直貫穿，并沒有更多花樣，倒是非常簡潔，不會搶走太多視線，下方似乎采用了隐藏式排氣，整體效果比較均衡，而相比于概念車有所收斂的部分也基本集中在尾部。
内飾比較具有阿爾法羅密歐的家族風格，但很多細節也有所改變，比如采用了機械式擋杆，駕駛模式旋鈕放置在了擋杆的左上方，操作更加便利，也更加具有運動氛圍，但方向盤前方卻采用了全液晶儀表，如果先入為主地将其看作駕駛機器的話，想來一個傳統的機械儀表會更有魅力。
L2級輔助駕駛、主動安全、手機互聯、家居互聯、語音助手等科技性配置在當下已是見多不鮮的配置，阿爾法羅·密歐還将從Tonale開始啟動一個新程式，在該程式中，每輛阿爾法·羅密歐都會有一個不可替代的代碼（NFT），在注冊車輛顔色和選裝配置時産生，車主購車後接管。
自此開始，隻要Tonale在經銷商處或者品牌合作方處進行維修保養，官方就可以更新NFT資訊。阿爾法·羅密歐稱，NFT的用途之一就是提高二手車的殘值。
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阿爾法·羅密歐
關于Tonale的動力，可謂眼花缭亂。新車将主推輕混和插混車型，其中輕混車型由1.5T發動機+48V系統組成，根據調校的不同将提供130HP和160HP兩種功率可選，傳動系統比對7速雙離合變速箱，驅動形式為前驅；而插混車型的綜合功率為275HP，比對6AT變速箱，同時搭載四驅系統，零百加速6.2S，電池組容量為15.5kWh，可支援Tonale以純電模式行駛80公裡。另外，除了混動車型外，Tonale在部分市場還将推出汽油版和柴油版的純燃油版車型。
作為擁有出色運動基因的阿爾法·羅密歐出品，Tonale的底盤調校自然也是有着自己的獨到之處。
50:50的重量比幾乎是所有阿爾法車型的标配，Tonale自然也不會例外，而13.6的轉向比幾乎領跑所有緊湊型SUV産品。如此出色的轉向表現得益于阿爾法·羅密歐對前懸的運動化調校，前部的麥弗遜懸架不僅擁有出色的動态支撐，更可根據駕駛偏好進行三段式調節。
在制動方面，阿爾法·羅密歐此次聯手Brembo共同打造了一組新的，名為“線控制動”的尖端系統。據悉這台新的系統能為駕駛者提供更短的刹車距離，以及更出色的踏闆回報，并且能最大限度地産生可供電機使用的回收能量。
官方宣稱，Tonale将于3月正式量産，并計劃6月份在海外市場正式傳遞，如果能引進中國市場的話，它将和奧迪Q3、寶馬X1等車型展開競争。
新産品的推出隻是阿爾法·羅密歐面向未來邁出的一步，為赢得更多中國消費者認可，阿爾法·羅密歐還準備了一系列市場新舉措，包括擴充和優化服務網點，同時開展線上新零售模式。體驗式營銷也是阿爾法·羅密歐強化使用者體驗的方式之一。
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寫在最後
相比衆多豪華汽車制造商，阿爾法·羅密歐的電氣化程序并不算快。用Tonale進軍緊湊型SUV市場對阿爾法·羅密歐來說或許是個非常正确的選擇，不過其面對的困難也是難以回避的。
品牌知名度相較于BBA等豪華品牌來說，阿羅并不占優，同時對手都已經完成國産，Tonale進口的身份注定會導緻它在定價方面會有點難以施展拳腳。
圖|網絡
文|豆豆
編輯|豆豆
END
這是一篇Taycan與島嶼的故事
下一波賽道 感受領克05高性能SUV家族
全新探界者RS靠什麼打動年輕人？
扯車無界