小米領投智綠科技C輪融資，米家電動車進度再加速？

小米正奔跑在造車的第一線。

松果财經獲悉，據钛媒體App 2月11日消息，新能源汽車電氣系統供應商蘇州智綠環保科技有限公司近日完成1億元C輪融資，由小米領投，湧铧投資、元禾控股、領軍創投等跟投。

據企查查顯示，蘇州智綠環保科技有限公司成立于2010年11月，是國内領先的新能源汽車電連接配接器、線束總成及配電供應商。公司專注于電動汽車領域大功率電子器件、高壓電氣部件的技術研發、生産及提供整車系統的解決方案。

公司注冊資本690.37萬人民币，法定代表人為尹家彤，經營範圍包括車用大功率電子器件、電氣裝置、充電裝置、機電裝置、汽車零部件等的設計研發、生産及銷售；汽車軟體開發、技術服務等。股東資訊顯示，尹家彤為公司大股東及疑似實際控制人，持股約53%。目前，該公司在江蘇、廣西兩地成立有3家全資子公司。

自虎年伊始，小米的股價就陷入持續低迷的狀态。在1月27日，小米集團股價跌到16.48港元每股，跌破17港元發行價。在2月8日一度跌至15.76港元每股，創下近一年來的新低。按照去年年初小米創下的35.9港元每股的曆史高價來計算，小米跌幅已達約54%，市值蒸發約4600億港元。

在股民的眼中，小米的股價一直都是個“迷”。即使是在收入與市場佔有率持續增長的支撐下，小米的股價也依然在起伏中讓股民們大呼受不了。于是在股價的不斷縮水中，小米将目光盯上了造車。從2021年3月官宣造車起，小米及雷軍的相關投資機構先後投資了數十家汽車産業鍊企業，包括智能駕駛、動力電池以及晶片等領域。

但造車顯然遠比造手機要艱難得多，在軟硬體上對企業要求更高，同時按照小米的銷售邏輯，最終很有可能采取的是打出類似小米手機的“成本效益”模式。

隻是，如今入局造車，留給小米的時間并不多了。除了傳統汽車品牌以外，國内的造車新勢力強勢崛起，特斯拉在前，蘋果、百度等科技巨頭虎視眈眈。如今小米已經開始自研晶片、加入造車，探索智造新模式，但要想颠覆目前的格局，小米需要走的路還有很長。