最新後續！遇難者家屬和小米見面并删除微網誌，網友：錢到位了

文 | 小娛侃圈

編輯 | 芒果粉

序

這幾天，小米SU7高速車禍事件一直是大家關注的焦點，這起事故讓三個年輕生命消逝，大家都很關心後續結果。

最近又有了新動态，事故模拟路線被還原，小米與家屬見面後卻突然删除了微網誌，網友看到這一幕直接吐槽：難道錢到位了？就删除微網誌了？

小米SU7高速車禍事件

3月29号晚上，安徽德上高速池祁段發生了一起事故，一輛小米SU7正載着三個年輕女孩前往安徽參加事業編考試，誰知道不幸發生，一場災禍無情地奪走了她們的生命。

據小米官方調查，事故發生前，出事車輛開啟了NOA智能輔助駕駛，以116km/h的速度行駛在德上高速公路池祁段。

當時，事發路段正在施工，車道被封閉，車輛需要改道至逆向車道。

車輛檢測到前方障礙物，迅速發出提醒，同時自動開始減速，察覺到異常後，駕駛員立即手動接管車輛進行操控，試圖避開危險。

然而，盡管駕駛員及時做出反應，汽車最終還是以約97km/h的速度，撞上了隔離帶水泥樁。

事故發生後，遇難者家屬發聲，質疑車輛撞到護欄後為什麼會突然自燃，車門又為何會鎖死打不開，導緻車上的人員根本沒有機會逃生。

家屬說駕駛員是自己23歲的女兒，三年前就拿到了駕照，之前家裡常開别克君越，她開車頻繁，也習慣用智駕功能。

去年10月，女兒男友買了這輛小米SU7，女兒還獨自開去佛山，對車的性能挺熟悉。

事故當晚十一點多，家屬得到消息，馬上往安徽趕，淩晨快三點到了事故地點，到的時候已經封路，他看見車被拖下來，收費站從業人員說，兩輛殡儀館的車拉走了兩具遺體，還有一人被送醫搶救。

家屬跟交警打聽後才知道，當時前面路段在修路，車撞上水泥樁後一下子就起火了，車門怎麼也打不開，女兒和她同學被大火困住，根本來不及逃出來。

3月31号，家屬才看到女兒的遺體，都燒成炭了，完全認不出模樣。

向交警詢問情況，得知事故前方在修路，車輛撞到水泥樁後自燃，車鎖打不開，女兒和另一個同學是被活活燒死的，3月31日他才見到女兒的遺體，當時都燒得碳化了，認不出人了。

4月1号下午，小米公司發言人釋出了調查詳情，表示在事故發生後第一時間成立了專項小組，于30号趕赴銅陵，全力配合警方調查、驗證，在31号晚向警方送出了車輛行駛資料以及系統運作資訊 。

小米表示後續一定會不遺餘力地配合警方，肯定讓整個事件的處理公開透明，而且，小米也會主動和家屬多溝通，幫着把善後的事兒辦好 。

但遇難者家屬對于小米的做法并不滿意，羅某的媽媽說一直到4月1号，小米都沒有一個人主動聯系過家屬。

她還對車門無法打開、車輛自燃、智能駕駛切換時間過短等一系列問題提出了質疑。

羅某的男朋友也表示，距離事故發生已經4天了，小米方面始終沒有主動聯系過他們，而且客服的說辭和實際情況完全不一樣。

4月1号下午，記者聯系到了羅某的男朋友，他說自己常年在深圳打拼，買這輛車就是想着能讓女朋友出行更友善些，哪曾想，一場悲劇突然降臨。

他承認小米聯系他的時間是對的，但除此之外，小米在事故發生後的種種行為，都讓他難以信服。

随着事件在網上持續發酵，小米集團的股價也受到了明顯影響，4月1号午後，小米股價突然跳水，一度跌幅超過6% 。

4月1号晚上，雷軍出面回應小米SU7車禍，他說那場事故讓他心裡很難受，三個年輕女孩去世，這消息不管對誰來說，都是天大的悲痛。

他代表小米，向遇難女孩表示哀悼，也向她們家人送去慰問，雷軍還承諾，小米絕不逃避，會配合警方調查，努力回應家屬和大家關心的問題。

然而，雷軍的發聲和小米公司的回應，并沒有讓遇難者家屬感到滿意，他們希望公司能給我們一個更詳細的說法，希望能對外詳細通報車輛是否存在安全隐患，以免後續再發生悲劇 。

家屬删除微網誌

這兩天，網上流出一段模拟路線的視訊，和這次事故現場極其相似。

雖然這并非小米SU7事故的行車記錄儀視訊，而是另外一起高速碰撞事故，但二者的相似程度很高。

視訊裡，一輛車以112km/h的速度行駛在高速上，同樣遇到了高速施工路段，原本的兩車道變成一車道，路上設有提示牌、錐桶和速度提示牌 。

就在快要撞上障礙物的時候，駕駛員才匆忙介入操作，慌亂地左打右打方向盤。

可最後還是沒能避免碰撞，而且撞上去的速度竟然也是97km/h。

值得關注的是，遇難女生母親之前一直在網上連續發聲，質疑車輛存在的問題。

但最近卻突然删除了所有相關發文，隻保留了好多年前的食譜之類的内容，還把評論區設定成不能評論。

看到這一幕網友們心中疑惑不解，或許事态有了新的變化。

昨天下午，羅某男朋友陪同女友父母，與小米從業人員會面，其他兩家遇難者家屬也一同到場，大家都在等着調查結果，希望給逝者一個交代 。

可能是有了新的證據，也可能交警已經有了初步判斷，也有可能是其他的原因！

是以羅某家屬才會删除發文，說不定在今明兩天，就會有正式的通報出來，結果究竟怎樣，到時候就清楚了。

朱西産教授發聲

在這場事故引發的熱烈讨論中，朱西産教授的發聲最引人關注，他是同濟大學汽車學院的。

小米官方指出從NOA發出風險提示到碰撞大約2—4秒，可朱西産教授對“2秒預警”提出了質疑。

他做了個模拟器測試，結果真讓人捏把汗，正常情況下，駕駛員完成接管操作平均得花2.3秒，可從系統給出提示到事故發生，平均就1.7秒。

這麼短的時間，駕駛員哪來得及反應，預警時間明顯嚴重不足。

另外，小米之前還宣傳，自家車在處于高速行駛狀态時，能實作大幅度降速，130km/h，能降到70km/h。

結果呢出事故的時候，車速還有97km/h，這麼一看，AEB大機率掉鍊子，根本沒正常啟動。

朱西産教授解釋說出事的車是小米SU7标準版，沒裝雷射雷達，大晚上光線又不好，很難及時發現障礙物。

再加上事故路段在維修，那些障礙物也不好分類，系統不敢随随便便就緊急制動，是以ABE沒有啟動。

對于事故後車輛起火和車門打不開的問題，朱西産教授分析，目前電動汽車多使用液态電解液锂電池，碰撞擠壓易緻隔膜破裂、短路起火，像此次近100公裡每小時的側面撞擊，起火幾乎不可避免。

至于車門打不開，大機率是氣囊沒點火，或者電路出問題中斷了。

現在大部分車，車門解鎖靠的是氣囊控制單元，氣囊要是沒點火，車門就沒法解鎖。

從這兒能看出，我們現在的車輛安全标準，還有不少能改進的地方。

朱西産教授還提醒，有些車企為了讓使用者用起來感覺好點，就減少安全提示，這可太不應該了。

智駕系統裡，警報機制那可是保命的關鍵，就說這次小米事故，系統剛提示，車就撞了，時間短得離譜，駕駛員根本反應不過來。

是以，智駕系統必須得及時報警，要是碰到那些開車老分心，提醒好幾次都沒用的駕駛員。

就得把他們的NOA功能關掉，可不能讓他們把輔助駕駛當成自動駕駛，不然太危險了。

這次事件提醒了我們，開車出行，安全永遠是首要考慮的因素。

不管是依賴智能駕駛，還是傳統的人工駕駛，駕駛員都必須時刻保持高度警惕，嚴格遵守交通規則 。

現在我們都希望警方能夠盡快調查出最終結果，給這三個年輕女孩的家屬一個合理的交代，也讓我們了解一下事情的真相，避免類似的悲劇再次上演。