如果硬要說大衆隻有一台高爾夫，那奧迪就隻有一台A4。
按照正常來講，8年一般是A4換代的正常周期，這一代A4（底盤代号B9）最早在2015年上市，按推算的話，奧迪A4将在2023年迎來全新換代。
随着車企擁抱電動化程序的加劇，奧迪CEO之前曾表示在2026年将會停止生産所有内燃機，也就是說下一代A4，将有可能是最後一代純燃油版A4，成為曆史的注腳。
除了正常周期，全新一代A4（底盤代号B10）馬上要來了也是有迹可循的，在前段時間，有外媒拍到了全新一代奧迪A4 Avant的路試諜照，于是有人就僞裝照制作出了假想圖。雖然說是旅行版本，但基本上除了尾巴之外沒有太大差别，是以也可以大緻推敲出新A4的模樣。
上面這些渲染圖可不是空穴來風，除了圖檔，外國媒體還拍到了詳盡的全新一代A4 Avant的路跑視訊，雖然蓋上了厚厚的塗裝，但是不難看出新車的輪廓以及細節上的設計。
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奧迪近幾年在增大格栅面積的路上似乎越走越遠，标志性的六邊形格栅變得越來越大，雖然放在A4、A3這類車型上能提高些許運動感，但是放在A6/A8這類偏行政的轎車上面就顯得有點格格不入，丢了大佬的那種氣質。
從渲染圖來看，奧迪放棄了對格栅面積的進一步增大，我個人認為這是個好兆頭，新款對比現款A4車身上的線條和形面都要更加簡潔，一根簡單的折痕貫穿前後車門，并在後輪拱區域被一個富有力量感的隆起，有種小寬體般的力量感，但參考RS4，不排除這是旅行車特有。不同區域之間的過渡也明顯更加平滑，也很符合奧迪最近幾年車身造型簡約化的程序。
當然，外觀這種東西本來就是見仁見智的東西，我覺得渲染圖這套外觀比現款來得更具動感，但也有不少外國網友吐槽，說好聽點的呢，說是有點像是“馬丁臉”，說的再直接點的，這不就是福克斯嗎？甚至有人說，看到新A4這副外觀，寶馬3系和奔馳C級就放心了。
渲染圖中新款A4的大燈造型變得更加犀利，而且燈腔内部也有多處三角形的設計，作為有燈廠美譽的奧迪，在大燈方面肯定會下不少功夫，樣式是否如渲染圖一般我保留意見，我認為甚至實車用上投影式LED大燈，能诠釋簡單的燈語，畢竟現在有部分電動車已經可以做到，奧迪作為傳統大廠想要去做，也不是不可能。
（A6 e-tron）
從路跑視訊來看，看不出車身尾部是否會采用類似A6 e-tron概念車那種貫穿式尾燈，一般僞裝車的前後燈組都有可能改變，且這是台Avant版本，與國内的三廂轎車版本不一樣，這我們就不做過多猜測了。
另外看視訊我感覺新一代A4 Avant變得更大了，不排除新款會在尺寸上有所加長，畢竟隔壁3系Li都做到接近5米長了，下一代A4尺寸變得更大一點都不讓人驚訝。
之前曾有網絡消息傳稱新一代A4将不會基于MLB Evo縱置平台，而是基于低一級的MQB橫置平台所打造，以節省成本投入至電動車的研發當中去。不過這個消息很快就被奧迪官方人員所辟謠，他們聲稱全新一代A4将會繼續使用MLB縱置發動機平台進行開發。作為最後一代燃油版A4，我想奧迪也不會在這個節骨眼砸自己腳，采用MQB平台開發我認為沒有任何道理，大家還是可以放心的。
因為還隻是渲染、路跑階段，官方并未透露任何關于内飾和動力方面的資訊。參照新A3那套讓人眼前一亮的“蘭博基尼”風内飾，大哥A4自然不會草草了事，要知道奧迪全球銷量的五分之一都是A4車系貢獻的，說是親兒子也不為過。考慮到寶馬正在将iX上那套極簡風格的内飾下放到燃油車型中去，我想奧迪也極有可能會參考這個做法，保持奧迪e-tron GT類似的風格，通過12.3英寸全液晶儀表、MIB 3車機系統以及更少的實體按鍵來營造出奧迪為傲的科技氛圍。
動力方面，因為大衆、奧迪基本停止了新内燃機的開發，是以新車極有可能搭載的是更新後的EA888發動機，并比對48V輕混系統，變速箱不用多想，雙離合應該是沒跑了。不過除了燃油版本，新車或将推出一款PHEV插混版本，動力規格與Q5插混版一緻，由一台2.0T發動機、一台馬力141Ps的電動機和一塊11.3kWh電池組成，綜合輸出功率最大馬力可以達到362Ps，0-100km/h加速有可能不超5秒。（S4：你禮貌嗎？）
上一年寶馬憑着3系一騎絕塵成為BBA中在國内市場唯一一個逆勢上漲的豪華品牌，如今C級的内飾又變得如此吸引，3系準備進行改款，看完假想圖，你們認為等全新一代A4國産後能否趁着燃油車的夕陽再造輝煌呢？