時速超過120km/h也不怕了，中國第一條“超高速”公路即将開通
許多性能玩家都非常羨慕德國的無限速高速公路，畢竟在這樣的無限速高速上，汽車可以發揮出最大的性能，但現在，我們不用羨慕人家了，因為國内第一條“超高速”公路即将開通，它就是滬杭甬高速公路。
滬杭甬高速公路杭州市區段的主流公路和軌道高架橋已經全線貫通，準備在今年6月底前建成，全長為161公裡，整個高速路将依照德國高速公路無限制公路的标準打造，當然對比德國無限速高速公路來說，它并非不限制速度，據悉其速度限制在150km/h，不過雖然沒有完全無限制，但相比現在的限速制度，這已經是一大進步。
滬杭甬高速公路
其不止限速上限提高，滬杭甬高速公路在建設之初，已經為純電車設定“充電裝置”，相關負責人介紹稱，滬杭甬高速公路短期目标準備通過太陽能發電和路面光伏發電，用作插電式充電樁電量的補能，為了車主提供充電服務，這聽起來并不算驚喜。但遠期目标來看，滬杭甬高速将布局移動式無線充電，也就是說一邊開車一邊還能充電。
不僅如此，為了盡可能貼近未來駕駛場景，滬杭甬高速公路還采用多項智能控制系統，通過人、車、路的協同，其未來可支援汽車自動駕駛。而收費部分，它采用的是自由流收費模式，高速上的攝像頭和傳感器都能捕捉到車輛的行駛軌迹。
高速公路實作無線充電，現實嗎？其實這并非第一個案例，在意大利米蘭和布雷西亞之間的A35高速公路旁，就有個名為“Arena del Futuro”的無線充電高速公路項目，其路面下埋有電線和無線充電的發射裝置，裝配有無線充電的車輛行駛在這條公路上，便可以邊行駛邊充電，試想一下，如果車輛能在高速路上實作這樣的充電場景，那是不是就沒有“裡程焦慮”了？
“Arena del Futuro”的無線充電高速公路項目
當然，我相信這樣的可充電高速路建設成本并不低，願景非常好，但未來要全面實施起來，恐怕還有很長的路要走。但不得不說，國内出現這麼一條“超高速”的高速公路，足以讓該地區的出行效率提升不少，至少滬杭甬高速起到很好的示範作用，但我們也希望其不要成為飙車黨的樂園。
MINI也要談銷量！燃油版将在沈陽國産
最近國内媒體披露，寶馬集團高層在春節前一場問答環節中透露關于MINI車型國産的消息，當中提及到MINI車型除了将在張家港光束汽車生産基地進行生産，還會在沈陽進行本土化車型的生産，并同時繼續銷售進口MINI車型。
國内媒體報道的内部消息
MINI車型國産早已不是什麼新聞，長城汽車和寶馬集團在2018年7月已經簽訂了合資經營的合同，并于2019年11月29日在張家港舉行光束汽車生産基地項目啟動儀式，目前工廠已經接近完工的狀态，MINI品牌首批面向中國市場的兩款純電動車型也将會在該工廠生産。
光束汽車項目啟動
不過，這次寶馬内部放出的風聲還不僅隻有這些，MINI車型還将會在沈陽進行本土化生産。根據媒體披露寶馬内部人的消息，寶馬正計劃拿下華晨中華的生産線，以生産MINI車型。由于，MINI有兩款純電動車已經投放到光束汽車，沈陽将有可能生産MINI的燃油車型。
MINI純電動版國内諜照
當然，對MINI品牌來說，這有可能隻是擷取市場銷量的過渡手段，畢竟此前MINI已經計劃在2025年實作全面電氣化，MINI的燃油車也會逐漸往電氣化轉型。而且，寶馬高層在問答環節中還強調：“MINI的品牌定位與MINI産地無關。我們的工作重點不在于哪裡産哪款車型，而在于提升MINI銷量，同時保證MINI的品牌定位和美譽度。”
MINI COOPER
是以，寶馬目前的規劃來看，MINI車型的除了計劃純電動車和燃油車“兩條腿走路”的國産模式以外，還繼續保留進口車型的銷售。如此一來，MINI車型的售價将會有所下探，消費者的購車門檻也将會降低一些，既可以買到MINI的純電動車，又可以買到MINI的燃油車。而對于有進口情結的消費者，MINI同樣可以滿足他們的需求。
MINI标志
寶馬對MINI品牌的這一政策，可以說是進可攻退可守，這種多線操作哪怕其中一方未能成功，也可以在另一方面保住市場。
幾乎沒改變，廣汽新款傳祺GA6賣10.88萬元起
廣汽傳祺GA6 2022款在2月10日正式上市，它的官方指導價為10.88-14.68萬元，共推出3款車型。
廣汽傳祺GA6 2022款
廣汽傳祺GA6 2022款售價
這次改款的傳祺GA6，變化并沒有預期中那麼大，外觀和内飾基本保持原樣，尺寸也沒有任何變化，長寬高依舊為4891/1850/1505mm，軸距為2815mm。動力同樣隻有一款1.5T發動機，最大馬力169匹，峰值扭矩265牛·米，比對愛信6AT變速箱。
即使變化不大，傳祺GA6也有一些新的亮點，這次它新增了“皓月灰”的車身顔色，在看不到的地方也有一定的更新，比如隔音降噪方面以及整體的配置，廣汽傳祺也為它做了更多的調整。
廣汽傳祺GA6 2022款内飾
傳祺GA6換代以後，并沒有取得亮眼的銷量成績，近兩年來月銷量也隻能保持三位數。盡管傳祺GA6有豐富的配置，産品力似乎也并不弱，但大部分消費者選擇B級轎車時，還是更願意選擇合資品牌。
廣汽傳祺GA6曆史銷量
事實上，傳祺GA6并沒能完全迎合市場的需求，當合資品牌B級轎車普遍趨于年輕化的時候，傳祺GA6依舊采用偏向成熟穩重的設計，作為購車消費主力的年輕人，看到傳祺GA6這種比較保守的風格，印象分自然也會減少。
廣汽傳祺GA6 2022款搭載的1.5T發動機
廣汽傳祺GA6 2022款比對的愛信6AT變速箱
另外，傳祺GA6也缺乏有效的宣傳，而上一代車型也未能為它帶來太好的口碑效應，名氣自然也不高，這也是它無人問津的主要原因。假如廣汽傳祺GA6 2022款依舊維持現狀，銷量也很難有太大的提高。
今年之内下線，傳祺影豹混動版油耗3.6L/100km
廣汽傳祺影豹近期成為繼本田思域之後最熱門的玩梗對象，當然，它能不能秒AMG，并非我們關注的焦點。最近，廣汽傳祺官方透露，混合動力版的影豹預計将在2022年内下線。
2021廣州車展上亮相的廣汽傳祺影豹混動版
廣汽傳祺影豹并非采用此前在傳祺GS8上搭載的豐田THS系統，而是采用廣汽自主研發的GMC2.0混動系統，這套混合動力系統由廣汽第四代2.0ATK發動機和GMC2.0機電耦合系統組成，能獲得燃油版影豹一般的動力性能。
廣汽傳祺第二代GS8雙擎系列
官方公布的資訊顯示，它的0-100km/h的加速時間隻需7.3秒，同時，這套混動系統在熱效率方面也大大提升，發動機熱效率達42.1%，其綜合油耗将低至3.6L/100km。
廣汽第四代2.0ATK發動機+GMC2.0機電耦合系統
廣汽傳祺影豹一開始就打運動性能牌，它的發動機性能也是它充滿自信的資本，但同時，它的變速箱比對也讓人所诟病，實際駕駛起來動力表現并沒有預期中那麼突出。而這次即将推出的影豹混動版，由于采用不同的動力結構，在駕駛體驗上相信會有明顯的改善，再加上它更優秀的油耗表現，确實很讓人期待。
當然，影豹混動版想要取得成功，實際駕駛體驗方面首先要達到宣傳一樣的表現，這才不會消費者帶來“希望越大失望越大”的感受。其次，它的售價要盡可能親民，假如隻是比燃油版貴1-2萬元左右，這款車還是有很強的競争力的。
食之無味棄之可惜，奧迪Q2和A1将要停産
最近，奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）透露，奧迪旗下的小型SUV——奧迪Q2，以及小型兩廂轎車——奧迪A1，計劃将在産品周期結束後正式停産，後續不會再推出換代的繼任車型。
奧迪Q2L
奧迪Q2本身并沒有多久的曆史，從2016年釋出推出以來，僅僅經曆了6年時間，不過已經快到産品的生命末期。實際上，奧迪Q2在海外市場的銷量并不是很好，2021年，奧迪Q2在歐洲市場隻賣出了53183輛。
海外的奧迪A1
雖然目前奧迪官方并沒有透露國産的奧迪Q2L是否也會停産，但從它2021年的銷量資料來看，同樣也不容樂觀，全年累計也隻賣出了48746輛。是以，假如奧迪Q2正式宣布停産，國産的奧迪Q2L很有可能也會緊跟着停産。
至于國内并沒有引進的第二代奧迪A1，顯然是一款偏向歐洲市場的産品。然而，這款車就算是在歐洲也賣得并不好，2021年，奧迪A1在歐洲市場全年也隻賣出了56883輛。
是以，奧迪選擇停産Q2和A1這兩款小型車，完全在情理之中。近年新冠疫情和晶片短缺的行業大背景之下，這些利潤并不高的車型往往也是被首先放棄的對象，轉而把發展重點放在更高端的車型上。
奧迪Q6 e-tron諜照
而且，汽車新電動化的程序正不斷推進，奧迪也正大踏步地向純電動車領域轉型，未來将更多的資源放在像A6 e-tron、Q6 e-tron、Q8 e-tron等全新純電動車型的研發上面。
奧迪Q2L e-tron
假如作為代步的用途，奧迪Q2和A1這類小型車由于車身尺寸過小，并不适合進行“油改電”的改造，比如奧迪Q2L e-tron，CLTC綜合工況續航裡程僅僅隻有325km，遠不能滿足使用者的需求。是以，奧迪Q2和A1停産幾乎是它們唯一的出路。
終于要觸電，中期改款寶馬3系曝光，老外稱要搭載插混系統
按照寶馬的規劃，今年（2022年）3系将迎來中期改款，同時其還将與改款3系旅行版共同釋出，而就在最近，萬能的外媒也帶來中期改款寶馬3系的諜照，乍一看，新款3系的改變還真不少。
寶馬新款3系諜照
在外觀部分，新款3系重點對車頭和尾部做了重度僞裝，在側面留有一道非常顯眼的熏黑運動裝飾，我們猜測，這可能是新款3系的M Performance版本，正常版本應該還是保持現款3系的車身造型。
由于僞裝比較嚴密，基本看不出前臉的各種設計細節，但從“雙腎”格栅的輪廓來看，它的尺寸基本沒有太大變化，唯一有疑問的，就是寶馬會不會為其填充全新的内部樣式。而能明顯看到差別的，那就是全新的“7字型”日行燈，這或許也是未來能夠辨識新款3系比較明顯的地方。
在新車的尾部來看，我們并沒有發現太大的差別，現款經典的“L型”尾燈依舊保留，不過下方的雙出排氣變成了更為傳統的圓形造型，其它細節我們還要等等寶馬再揭曉。
到這個時間點，寶馬基本都為旗下新車配備全新的曲面雙聯屏，新款3系也不例外，我們在諜照中明顯可以看到，新款3系已經跟上這一配置，它由一個12.3英寸的液晶儀表盤和14.9英寸的一體式中控屏組成，預計其還有可能搭載最新 iDrive 8系統，亮點在于全新的人機互動系統，智能化水準将有不錯的提升。
寶馬新款3系内飾諜照
這次改款還有一項重點是動力，外媒表示在現款2.0T發動機的基礎上，新款3系有望加入48V輕混系統，并且提供插混版本，也是為了應對越來越嚴苛的排放标準，同時為現有動力再加成。
目前寶馬官方還沒有公布具體的釋出時間，是以國内版本的跟進更加不知道時間，不過寶馬今年的主力應該放在新能源車型上，從此前規劃來看，3系純電版，全新i4等7款新能源車型都将引入國内，同時還有不少M系列車型，包括M240i、X3 M40i、X4 M40i、i4 M50以及iX M60等五款車型，可以說寶馬今年在國内的發力點不少，可以期待期待。
奧德賽高光時刻，訂單近萬輛，廣汽本田1月份銷量來了
春節返工之後，近期不少車企也紛紛公布1月份的銷量喜報，廣汽本田是最新公布的一位，成績非常搶眼，一月份賣出78489輛新車，同比雖然隻增長了1%，但有不少車型帶來驚喜。
廣汽本田1月份銷量公布
最大驚喜便是奧德賽，在中期改款之後，奧德賽銷量算是迎來一次曆史高光時刻，短短一個月内已經收獲近10000台訂單，但受産能供應的影響，官方表示奧德賽在一月份僅傳遞了5000輛，即使如此，這熱度絕對不比隔壁的廣汽豐田賽那差，果然在外觀質感、内飾智能化以及靜谧性提升後，新款奧德賽的産品力更容易被人接受。
廣汽本田新款奧德賽
而從奧德賽銳·混動上市至今，累計銷量也突破10萬輛，側面表明廣汽本田的銳·混動聯盟已經得到廣泛使用者的認可。
去年年底上市的型格，也有準備破萬的迹象，一月份銷量達到了9215輛，雖然這個銷量距離東風本田思域還有一定銷量差距，但對于一台全新車型，首個完整月能達到這樣的水準其實不容易，看來即便是一個陌生的面孔，隻要有本田運動屬性加持，一般都賣得不差。
廣汽本田型格
其它車型方面，中期改款的雅閣和第四代飛度依然保持比較穩健的狀态，1月份銷售了17601輛和8937輛，同比增長達到了57.6%和105.3%，從整個銷量來看，廣汽本田的銷量大頭依然是轎車，1月份轎車累計銷量41,085輛，超過總銷量的一半以上。
廣汽本田新款雅閣
第四代飛度
而SUV部分，缤智作為銷量主力表現比較突出，1月份有18395輛成績入賬，也是近一年的最佳銷量，一月份新增的1.5L CVT精英智享版，配置更新下也帶來一定的銷量助攻。而皓影也算是比較穩定，1月份銷量為11579輛，基本從入市以來一直保持萬銷以上的水準，不過皓影似乎有點後勁不足，廣汽本田應當多加注意。
廣汽本田缤智
廣汽本田皓影
今年廣汽本田該怎麼走？從廣汽本田總體的産品布局來看，純電領域依舊是一大空白，是以去年年底本田便釋出全新的電動化戰略，其将帶來全新的純電動車品牌“e:N”品牌，預計未來5年内将推出10款純電車型，廣汽本田将在今年上半年以e:NP1先發入局，這或許将成為廣汽本田市場的新增量，當然也要看其産品力表現如何，這才是決定銷量的關鍵。
廣汽本田e:NP1
小号奔馳G級真的有，3.0T配低價，測試車已經在路上
最近奔馳一組第三代C級套殼車測試諜照被曝光，一台套殼轎車作為測試主體，怎麼看，我們都不會将它與硬派SUV聯系到一塊，但外媒卻表示，這就是定位低于奔馳G級的全新SUV，也就是傳聞中的“小号G級”，其定位類似于福特Bronco。
奔馳全新SUV騾車測試諜照
盡管官方目前還沒有任何外觀消息透露，不過從這台套殼車可以看到，其内部加裝了防滾架，還刻意拉高車身，得到一個非常可觀的離地間隙，整台車看起來與現有奔馳車型都明顯不同，尤其是車身軸距和後輪輪距都得到加長，基本可以确定它未來并非一台轎車。
同時我們還可以看到，其在車頂安裝了一排照明燈組，但從新車底部的底盤來看，它也并非采用非承載式車身架構，預計是一台兼顧公路和越野性能的SUV車型。
由于目前還是騾車測試狀态，其它資訊就無法擷取了，但其實這款産品并非第一次曝光，此前外媒就曾表示，奔馳将帶來一款定位更低的越野産品，預計在2023年年底或2024年年内推出，售價上将比現款G級有大幅下降。
至于動力，外媒表示它将搭載2.0T和3.0T兩款渦輪發動機，比對9AT變速箱，四驅系統也将是标配。除此之外，該SUV還将推出2.0T插混版和純電動車型，也是為了應對排放政策帶來的選擇。
奔馳G級
奔馳曾在2020年推出過2.0T的入門版大G，盡管售價有所降低，但也是超過百萬級的産品，甚至還一度出現加價市場，而奔馳百萬級以下的越野市場稍顯空白，是以這次曝光的SUV，如果真如外媒所預測，那一台售價低于百萬的奔馳硬派越野車，還是非常吸引人的。