2022開年首月，受補貼退坡疊加傳統銷售淡季因素影響，市場對新能源汽車的銷量預測普遍消極，但進入2月後，車企陸續交出的成績單卻讓外界有些出乎意料。
在新能源汽車發展大勢下，無論是傳統車企還是造車新勢力，都被裹挾着前行。事實上，除了補貼退坡帶來價格上漲影響，新能源汽車保險在同月也有新政出台，新的保險政策下，部分車型甚至被曝一夜漲價80%。盡管如此，種種不利因素都未能阻擋新能源汽車漲勢，銷量方面，新能源車企們都在暗暗較勁。
比亞迪領跑傳統整車企業，銷量破紀錄
在傳統車企陣營，比亞迪是最先釋出銷量成績的選手之一。據官方資料，比亞迪新能源車型1月份銷量為92,926輛，同比上漲367.6%，其中，DM車型銷售46,540輛，EV車型銷售46,380輛。細分來看，比亞迪宋、秦兩大車系表現出色，1月份銷量紛紛破2萬輛，最新推出的海洋系列也有不俗表現，首款車型海豚1月銷量達到10,602輛。
值得注意的是，在補貼退坡政策實施後，比亞迪是首批宣布漲價的車企之一，旗下多款車型均迎來漲價。在此背景下，比亞迪方面表示，堅持DM混動及EV純電兩條路線并行的政策是銷量增長的主要原因。
廣汽集團新能源汽車銷量同樣上漲。資料顯示，新能源汽車方面，廣汽集團1月生産17,294輛，同比增長96.08%；1月銷售19,121輛，同比增長115.21%。其中，公司新能源汽車品牌廣汽埃安1月生産14,601輛，同比增長98.7%；1月銷售16,031輛，同比增長117.9%。
上汽乘用車旗下新能源汽車業務在上月也出現漲幅。官方資料顯示，上汽乘用車1月新能源車型批售16,414輛，同比增長22.6%；終端銷量1.44萬輛，同比勁增79.2%，環比增長34.9%。上汽方面表示，2021全年，上汽乘用車新能源全球銷量跻身全球第七，國内第四。
相比之下，北汽藍谷銷量資料略有差距，但同樣實作增長。據北汽藍谷最新産銷快報，2022年1月份，其子公司北京新能源汽車股份有限公司實作産量1031輛，同比增長73.57%；銷量2122輛，同比增長97.95%。
造車新勢力格局多變，第二梯隊持續發力
過去一年，造車新勢力之間的競争格外激烈，銷量榜排名多變，新勢力群體“老大哥”蔚來汽車也經曆了多次被超越，1月份，新勢力品牌銷量格局再次生變。
小鵬汽車再度領銜造車新勢力。根據官方資料，小鵬汽車1月傳遞量為12,922輛，同比增長115%，累計傳遞量突破15萬輛。具體車型來看，小鵬P7傳遞6,707輛，小鵬P5傳遞4,029輛，小鵬G3系列傳遞2,186輛。據悉，小鵬汽車連續5個月傳遞破萬。
官方表示，基于持續攀升的在手訂單及全年增長預期，小鵬汽車于2022年1月底至2月初春節停産期間對小鵬肇慶基地開展技術改造。改造完成後，帶入2022年的大量在手訂單有望加速傳遞。
理想汽車排名新勢力1月銷量第二。2022年1月，理想汽車傳遞12,268輛理想ONE，同比增長128.1%，連續3個月傳遞過萬。哪吒汽車緊随其後，同樣連續三個月實作傳遞破萬輛，1月份傳遞量為11,009輛，同比增長402%。老大哥蔚來汽車1月份再次被超越，屈居第四，1月份蔚來傳遞新車9,652輛，同比增長33.6%；截至2022年1月底，累計傳遞量為176,722輛。此外，零跑汽車 1 月傳遞 8085 輛，同比上漲434%。
對于新能源汽車1月份的逆勢“開門紅”現象，有專家向媒體分析稱，頭部新能源汽車企業銷量開門紅有兩個因素：一是在去年缺芯背景下，積壓的訂單在今年1月份進行傳遞;二是頭部效應顯現，消費者認可品牌。
新能源車市在傳統淡季表現出的上漲趨勢也讓業内認為，目前新能源汽車需求愈發強勁，補貼政策對市場影響逐漸消退。萬聯證券表示，在新能源汽車産品力的持續提升、優質車型供給的豐富疊加産業規模效應下，預計新能源汽車産業将持續向好發展。