22/02/09
導語
東風日産将形成啟辰、日産、英菲尼迪，低中高完整的品牌布局，這樣協同發展的局面也将為東風日産的未來，創造更多的可能。
作者丨徐進凱
責編丨徐進凱
編輯丨别緻
這是一個不錯的開局。
據東風日産官微釋出的消息顯示，在剛剛過去的1月份，東風日産的終端銷量為111,333輛。其中，日産品牌的銷量為100,018輛，東風日産啟辰的銷量為10,008台，同比增長24.9%，而根據這樣的資訊不難推算，剛剛納入東風日産體系的英菲尼迪1月銷量為1,307輛。
單從冰冷的資料上很難有所發現，但細細品來就會明白，三個品牌各有亮點。
就體量最大的日産品牌而言，便有着諸多可圈可點之處。資料顯示，1月天籁的終端銷量為18,739輛，同比增長19.1%，随着天籁的快速增長，中進階車市場也将逐漸恢複日系三強主導的格局。
如果說天籁的快速增長提高了東風日産的品牌高度，那軒逸的穩定發揮則為東風日産的百萬銷量奠定了基礎。資料顯示，1月軒逸組合的終端銷量為49,982輛，除了以往軒逸經典和第十四代軒逸之外，軒逸e-power版車型也開始逐漸傳遞，這也意味着軒逸組合将收獲更高的銷售品質。
除了轎車陣營發揮穩定之外，SUV闆塊也風頭正勁。資料顯示，1月東風日産SUV陣營的終端銷量為34,170輛，其中，新逍客的終端銷量20,486輛，同比增長25.4%。抛開逍客之外，東風日産在SUV闆塊還有勁客、奇駿、樓蘭、途達四款車型，而從以往勁客、樓蘭、途達三款車型平淡的表現以及全新奇駿能見度越來越高的狀态來看，1月奇駿的終端銷量應該會超過6千輛。
相對于日産品牌的表現而言，東風日産啟辰更具發展潛力，資料顯示，1月，東風日産啟辰全車系批發銷售14,001台，同比增長126.3%，其中，EV終端零售同比增長126%。這樣的成績一方面得益于啟辰大V的引領作用，另一方面也展現了啟辰未來着重發展純電動車的定位，而這所有的一切建立在啟辰重回東風日産的基礎上，從設計生産到銷售營銷全面融合的狀态，為東風日産啟辰的發展賦予了力量。
與啟辰品牌相似，剛剛回到東風日産懷抱的英菲尼迪也将獲得雄厚的支援。作為東風日産第三個品牌的英菲尼迪，也将充分利用東風日産全價值鍊在研發、制造和管理方面的優勢，探索新的出行業務模式，在電動化、自動駕駛、移動互聯和共享出行服務等方面貢獻品牌的一份力量。
而随着英菲尼迪的向上發展，日産品牌向上的突破口也将被打開，屆時東風日産将形成啟辰、日産、英菲尼迪，低中高完整的品牌布局，這樣協同發展的局面也将為東風日産的未來，創造更多的可能。
徐進凱
在擁有和失去中前行……