來自車質網的消息，2022年1月份車型投訴排行榜前30名新鮮出爐，排行榜投訴量資料并非全部投訴量，而是去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴後的投訴量，具體排行榜車型如下：
整體看排行榜投訴量均為兩位數，環比2021年12月份很多三位數投訴量，特别是歐拉好貓的投訴量達到839起，奪取了12月份排行榜冠軍，整體看1月份投訴量并不太高，但也有例外。
先說排行榜前三名，沃爾沃XC60以88起投訴奪取排行榜冠軍，環比去年12份投訴量44起，爆增一倍，主要是疑似減配，影音系統故障，作為二線豪華品牌本該以豪華為主，落下讓使用者投訴疑似減配的口碑，實在是不應該。
上汽大衆朗逸作為合資暢銷轎車，也開始糊弄消費者了，使用者投訴車型與宣傳不符，影音系統故障，好的口碑不容易留存，壞口碑一夜間就可以流傳整個車圈。朗逸以77起投訴取得第二名，需要引起上汽大衆的重視。
第三名幾何汽車EX3 功夫牛，幾何汽車自從誕生來到現在，就沒有存在感，幾何A和幾何C更是賣的一塌糊塗，好不容易推出一款有點銷量的EX3功夫牛吧，由于産能跟不上，又遲遲給使用者交不了車，是以才有了“提不到車，變相收費”的奇葩投訴。
另外，我們再看下典型的車型投訴，首先是歐拉好貓，去年12月份時以839起投訴量奪取投訴排行榜冠軍，1月份歐拉好貓的投訴雖然減少了，但是投訴的問題還在，依然還是“與宣傳不符，影音系統故障”，歐拉汽車方面針對“晶片門”事件，雖做出了1萬元現金的補償，但還是有使用者不認可補償方案。
大衆品牌的“顆粒捕捉器堵塞”投訴還在繼續，不僅有一汽大衆的探嶽，還有上汽大衆的途觀L,兩款車可謂是難兄難弟，去年時還是探嶽唱獨角戲，車質網資料，2021年2-8月份連續7個月探嶽奪取投訴排行榜冠軍，今年換成途觀L更嚴重。
檢視車質網使用者投訴紀錄發現，無論是2020款途觀L，還是2021款途觀L，以及2022款途觀L，全部都有“顆粒捕捉器堵塞”的投訴，面對如此越來越多投訴，大衆品牌兩家合資至今無法通過技術方面徹底解決投訴問題，實在有點遺憾。
我們再來看下排行榜首次入榜的車型，極氪001以57起投訴排在第五名，主要問題為銷售承諾不兌現和車載互聯故障；零跑T03則是産能問題，使用者提不到車投訴，不解決問題，零跑汽車作為造車新勢力，面對這樣的問題，有點尴尬和無奈，需要盡快調整起來，不要讓使用者等太久，落下不好的口碑。
長安UNI-T随着銷量的提升，投訴也找上了門，主要投訴問題為影音系統故障和變速箱頓挫。長城汽車的哈弗初戀也是首次入榜，主要投訴為系統更新問題和影音系統故障，智能時代，車機系統尤為重要，需要引起長城汽車的重視。
以上僅是部分車型投訴的盤點，其它車型的投訴大家可以詳細看看排行榜，如有任何問題，請大家評論區留言互動，一起分享用車生活。