特斯拉2021年在華收入138.44億美元 同比增長107.8％
一句話點評：特斯拉2021全年在中國市場内的收入約合880.05億元人民币，并占據了其全球營收的25.7%，可見中國市場和“中國韭菜們”對特斯拉來說多麼重要，而預計2022年這個收入還會再增加，這還隻是在沒有全新車型推出的情況下。
近日，特斯拉向美國證券交易委員會遞交10-K年封包件披露了特斯拉在全球主要市場的營收資料。資料顯示，2021年特斯拉在中國市場收入達到138.44億美元（約合880.05億元人民币），同比增長107.8%。作為除美國本土以外全球最大的市場，中國市場占公司營收比例25.7%，美國本土市場占公司總營收比例44.55%。
五菱NanoEV價格調整 全系漲價3000元
一句話點評：也許跟2022年補貼退坡有一定的關系吧，不過這個定價的微型車能跑305km，作為城市内代步工具還是很有競争力的，但依舊不像宏光MINIEV和奇瑞QQ冰淇淋那樣有“剛需”。
近日，從五菱官方獲悉，五菱NanoEV全系價格上調，由原先的4.98-5.98萬調整至5.28-6.28萬元。五菱NanoEV是該品牌下全新的微型純電動車，于2021年11月正式上市。新車搭載24千瓦永磁同步電機，綜合工況續航裡程達305km。可直接使用家用220V三插電源充電，也可以選裝6.6kW高功率充電機，4.5小時即可充滿電量。
比亞迪海洋系轎車最新諜照 或命名"海豹"/有望一季度亮相
一句話點評：如果比亞迪海洋系的“海豹”售價真的在15-20萬元之間，那麼很多同價位的轎車都将受到影響，包括了燃油轎車，以及劍指的國産Model 3，期待這個爆款車型的到來。
近日，我們從相關管道獲得了比亞迪海洋系轎車最新諜照，該車可能就是會被命名為“海豹”的全新純電轎車，車身軸距達到了2900mm，能提供更寬敞的駕乘空間，并有望于今年一季度正式亮相，預計售價會在15-20萬元之間。動力上預計将會推出單電機後驅和雙電機四驅版車型，至少有3種不同功率的車型可選。
睿藍3款換電轎跑車曝光 将盤活吉利濟南工廠
一句話點評：從資料來看，新車均采用後置後驅設計，百公裡加速6s内，WLTP續航裡程也是500km+，這不僅能滿足日常使用，同時還能提供更強的駕駛樂趣，以及擁有換電的優勢，相信未來的純電動車市場會變得越來越有趣。
近日，我們從相關管道獲得了提前曝光的睿藍3款換電轎跑車部分參數，車型分别是“SD3A-1”、“SD3A-2”、“SD3A-3”，将會在新工廠内生産，定位A+級三廂轎跑車，年産能10萬輛，預計在2024-2029年的生命周期中，總銷量30萬輛左右。與此同時，由于目前濟南吉利汽車有限公司生産線相對落後，不适宜全新換電車型的生産，為進一步盤活資産、有效利用現有資源，本項目由啟征新能源汽車（濟南）有限公司進行投資建設并營運管理。
全新本田思域e：HEV混動版諜照曝光！有望2022年夏亮相
一句話點評：之前有說思域Type R将會引入，現在思域的“兩廂+e:HEV混動”也有了消息，看來本田的動作還真快，畢竟2022-2023年是中國混動車的元年，期待能盡快進入國内吧。
近日，我們從相關管道獲得了全新本田思域e:HEV混動版諜照，新車基于HATCHBACK兩廂版車型打造，預計會在2022年夏季亮相，可能會搭載由2.0L發動機和電動機組成的混合動力系統，并比對E-CVT變速箱，以及仍舊是家用車常見的前置前驅布局。
特斯拉或将移除國産車型一個轉向零件 稱不影響駕駛安全
一句話點評：該部件是電動助力轉向系統中的電子控制單元，它将方向盤的運動轉換為車輪轉彎。而官方則表示被移除的部件屬于“二級電子控制單元”，主要用于支援備用功能。這個你怎麼看？
近日，有海外媒體報道，在應對晶片供應短缺的同時實作第四季度銷售目标的壓力下，特斯拉決定移除部分中國制造Model 3和Model Y上的一個轉向部件。特斯拉沒有披露相關資訊，目前還不清楚特斯拉是否會對在美國生産或運往美國的汽車做出類似的改變。
DS E-Tense Performance官圖 純電跑車功率超過800馬力
一句話點評：法系車總能在設計上給我們帶來驚喜，同時此次的電驅技術也很有實力，不過目前DS官方并沒有透露這款跑車會不會量産的消息。
近日，我們從相關管道獲得了DS E-Tense Performance概念車官圖，新車基于此前釋出的E-Tense概念車打造，并融入了Formula E的技術，功率超過800馬力，扭矩能達到8000牛·米，百公裡加速時間約2.8秒，并擁有DS最新的電池技術、熱管理系統和能量回收系統，不過該車旨在展示未來該品牌在高性能純電跑車領域的設計理念。
雷克薩斯全新純電SUV概念車官圖 定位高于RZ450e
一句話點評：這款更進階的純電動SUV未來将會量産，并會保留很多概念化的特點，而除了可能提供7座布局外，更多還是展示雷克薩斯在電動化産品下的設計和前沿趨勢。
近日，我們從相關管道獲得了雷克薩斯全新純電SUV概念車官圖，我們知道雷克薩斯此前釋出最新的經營政策和産品規劃，表示到2035年時将會變成純電動品牌，該車應該會在不久之後量産，預計定位高于RZ450e，可能會提供7座版車型。
阿爾法·羅密歐Tonale正式首發 定位緊湊級SUV
一句話點評：這款定位更入門級的全新SUV，不知道能不能像Giulia那樣受歡迎，而48V輕混和PHEV插電式混動則具有較大的看點，小衆品牌盡快擁抱電動化路線也是正确的。
2月8日，阿爾法·羅密歐全新SUV Tonale正式首發，新車是阿爾法·羅密歐旗下的第二款SUV産品，定位緊湊型SUV，将搭載插電式混合動力系統，有望于6月份在海外市場正式傳遞，而阿爾法·羅密歐官方也确認該車後續會引進中國市場銷售。
起亞與悅達拟組建新合資公司 EV6等純電車型将引入國内
一句話點評：韓系燃油車市場的确是被逼到了“絕境”，而在純電動下的産品優勢卻非常明顯（長續航+高配置），尤其是在組建全新合資公司後，還能導入更多創新的營銷和服務，未來還是值得期待。
近日，起亞宣布與悅達拟組建新合資公司。新合資公司計劃增資9億美元，通過擴大投資、導入新車型、發展新能源汽車、設立出口基地等方式，迅速提升整車銷量及産能使用率。根據計劃，将在今年4月份釋出新公司名稱。據悉，起亞将重點推進全球戰略車型和新能源車導入，在今年上市的新車型中，将會搭載大量安全配置及新科技配置，以進一步提升産品性能和市場競争力。
創維汽車新車規劃曝光 EV6混動版将于三季度傳遞
一句話點評：隻能說願景都是美好的，盡管之前在純電動車市場中沒有太多聲量，但這2年内看能否跟上混動車的大趨勢，而高端車項目也不能太盲目，畢竟創維汽車還有很多的路要走。
近日，網際網路上曝光的圖檔披露了創維汽車最新發展動向。在産品層面，作為旗下首款車型的創維EV6将于今年一季度傳遞續航裡程620km的新車型。此前上市釋出會中提及的混動版續航裡程為1200km，并于三季度傳遞。此外，旗下第二款車型CE11項目目前已完成造型開發工作。
勞斯萊斯歡慶女神車标将更新 降低空氣阻力/閃靈首先使用
一句話點評：歡慶女神為了更好的适配電動化，還進行了“減肥”，同時全新的女神标志也将搶先搭載在2023年亮相的Spectre（閃靈）車型上，該車也是勞斯萊斯首款量産的純電動車型，并基于“奢華架構”打造，造型和氣質依舊很勞斯萊斯。
近日，根據外媒報道，為了迎接電動化時代的到來，勞斯萊斯的“歡慶女神”車标将重新設計，最新的歡慶女神采用雙腿彎曲，身體前傾的俯沖姿态，顯得更加運動和有力量感。而細節方面，車标的尺寸也将會更小，預計會從現在的高度100.01mm降至82.37mm。
遠景動力電池制造基地二期項目在無錫開工 規劃産能超15GWh
一句話點評：2022年的锂電池生産将會迎來紮堆式的爆棚，那麼這樣龐大的電池量又如何消化呢？是否有那麼多新能源車來支撐？我們拭目以待吧。
近期，遠景動力電池制造基地二期項目在無錫舉行了開工奠基儀式。據悉，遠景動力電池制造基地二期項目将生産最新一代高品質動力電池産品，規劃産能超15GWh，并于2023年建成投産。而除無錫外，遠景還正在全球首個零碳産業園“遠景鄂爾多斯零碳産業園”内建設20GWh的儲能及動力電池産能以及産業鍊生态項目。
（文 / 劉坎順）