作為大衆在國内市場上研發的高端豪華SUV，如今市場上的途銳從銷量來看，确實是比較失敗的了。
我們都知道，近幾年豪華汽車市場發展确實是非常活躍的，而在這種局面下，很多汽車品牌都盯着豪華市場，希望自己也能夠研發出豪華車型，進而擷取更多利潤，而作為合資品牌的标杆，大衆自然也是急切需要高端車型站穩立場，但是從最近幾年的市場發展來看，大衆在高端車型的發展路程，還是很失敗的。
就拿今天我們要說的途銳這款車來講，作為一款和卡宴、奧迪Q7同平台誕生的豪華車，途銳在上市初也是被寄予厚望，畢竟家族的兩個大哥都博得了很多消費者認可，而途銳這款車，可以說自從上市到現在，始終沒有獲得消費者認可，不得已家族這兩年也是多次下調這款車起步價格，即使新車最大降幅達到了10.99萬，可還是沒有人願意為其買單，還是非常尴尬的。
途銳這款車的實力到底強不強？答案一定是肯定的，要知道大衆對這款車可是耗時大量精力和财力研發的，整車很多做工和用料上，甚至比奧迪Q7還要厚道，但是要知道，大衆車标的含金量太低了，也就是說品牌權威不夠強，這就導緻整車即使大幅度降價，也沒有人願意為其買單。
全新的途銳這款車，在設計上還是沒有擺脫“套娃”理念的，但是很多細節處理，還是要比大衆正常車型更為優秀的，新車的整個前臉呈現出魁梧的設計風格，視覺效果還是不錯的，同時新車的大燈采用了大量折線設計，勾勒出棱角分明的效果，同時從整車的空間表現來看，新車的車身長寬高分别為4878×1984×1717mm，車身軸距2899mm，乘坐還是完全夠用。
從新車的内飾設計來看，新車也是很好地呈現一種奢華的設計樣式，它的中控台上采用了不對稱的設計，采用皮質材質，搭配棕色飾物，營造出了不錯的進階感，另外在配置上，新車也是配備自動泊車入位、主動刹車/主動安全系統、并線輔助等多項配置，功能極為豐富。
至于性能方面，新車主打的是3.0T V6渦輪增壓發動機，最大輸出功率340馬力，峰值扭矩450N·m，與之搭配的是一台8AT變速箱，當然新車入門還有2.0T引擎，最大輸出功率245馬力，爆發也是夠用的。途銳這款車，從資料來看，表現還是很硬核的，但是整車為何就是不被消費者所認可呢？主要就是因為開一款高達70萬的途銳，會被很多人認為是大号途觀L，這種痛不知道途銳車主經曆過麼？對于這款德系豪華SUV車型，你是如何看的呢？