雪鐵龍在中國“滿血複活”！凡爾賽C5 X能否颠覆法系車的傲嬌
文/夙靳霁
雪鐵龍凡爾賽C5 X和它的命名一樣，确實有夠“凡爾賽”。這是一款法系車型，法系車型給我們的第一印象向來都是“傲嬌”，有着自己的設計風格、産品風格，甚至是定價風格，但是雪鐵龍凡爾賽C5 X的誕生卻颠覆了我對于法系車型的一貫認知。
這款車型本身有着B級定位，但是卻将價格下探到了A級的範圍，這也一改往日法系車的“傲嬌”個性。有人說凡爾賽C5 X太過個性，以至于有些不倫不類，但也有人欣賞着這款車型的産品特性，因為相比較其它轎車來說，這款車型擁有着極強的實用性。
車型本身的轎車結構架構讓其有着修長的既視感，再加上這款車型本身的尺寸并不小，是以可以保留充足的車内空間。但更重要的是，這款車型的底盤偏高，甚至要高于正常轎車的底盤，是以凡爾賽C5 X相比較正常轎車有着更強的通過能力，這也就使得車型的競争力要優于正常的轎車車型。
雪鐵龍本身就屬于法系流派，是以它對于底盤技術的把控不亞于德系流派，正因為如此，雪鐵龍有着足夠的技術底氣為凡爾賽C5 X的底盤增加高度，在為這款車型增加通過性的同時，車型也擁有着足夠的底盤穩定性，至少在彎道中的抗側傾能力保持良好。
目前凡爾賽C5 X已經更新到了2022款，并且車型全系都搭載和1.6T排量的直列四缸渦輪增壓發動機，雖然這個排量不是很出衆，但車型的動力也不算弱，它有着175匹的馬力值，扭矩方面則是提供了250牛·米，可以為車型帶來穩定的動力輸出響應。同時還能夠有效降低燃油消耗，增加着使用者的燃油經濟性。
凡爾賽C5 X的車身修長，并且采用了掀背式設計，屬于跨界車型，這樣的設計風格保留了轎車的修長車身，但同時也在無形之中強調着它的運動屬性，至少車型在視覺效果上看上去很酷，很具有個性，并且掀背的尾門在開啟之後有着很大的開口角度，友善使用者存取行李。
這款車型不僅在尾箱空間方面有着足夠的置物容積量，同時在乘坐空間方面也足夠寬裕。因為車型的頂部并不是在後排直接下滑，而是選擇了相對平緩的頂部走勢，到D柱處才向下延伸，是以車内在後排的頭部空間保留到位，不會顯得壓抑。
車内的後排腿部則空間寬裕，使用者無論是在腳下還是在膝蓋處都和前排座椅靠背保持着一定的距離，這樣友善後排使用者在長途乘坐過程當中調整乘坐姿勢，進一步增加使用者的乘坐舒适性。位于前排的座椅則有着恰到好處的包裹感，并且座椅也帶有支撐性。
内飾布局則是以規整為目的，車内的中控台不顯雜亂，反而井井有條。在中控台的和前排兩側車門的位置還帶有環抱木紋飾闆，使車内看上增加了些許儒雅氛圍。車型除了在乘坐空間方面保留充足之外，對于小型空間也挖掘到位，友善使用者置放雜物。
總結：
凡爾賽C5 X雖然生産地是在國内，但這款車型卻是不折不扣的全球車，并且這款車型在歐洲地區的售價要比國内高很多。是以這款車型在國内14.37萬元-18.67萬元的價格區間很值，也正是因為如此，這款車型在國内一度成為熱銷車型。這款車型不僅在城市範圍内實用，同時出色的大空間也支援車型盛放更多的物品，即便想要駕駛這款車型出去踏青，也可以減少底盤磕碰的風險，适合當下人們的出行場景運用。