去年年底，東風和起亞正式和平分手，至此，成立20年的東風悅達起亞終于結束了其曆史使命。根據計劃，未來合資公司股比仍在與悅達協商中，最終結果将于2022年4月對外公布。
入華20年來，東風悅達起亞曾在2016年攀上銷量巅峰，累計年銷達到65萬輛。受外部環境及内部種種因素影響，東風悅達起亞銷量自此後一路下滑，至2021年，年銷已不足17萬輛。
東風的離去，對于起亞而言，是一種遺憾，但更多的是一種釋放更多話語權的自由，也代表着起亞将會以全新姿态邁入新的篇章。沒有東風這強有力的後盾，起亞必須自己振作起來，從很大程度上也給起亞了一個警示：如果再不跳出舒适圈做出改變，或許真就會被市場淘汰。
如今，悅達起亞開始去“東風”化，重新塑造品牌形象。
2月7日，大衆侃車獲悉，南韓起亞株式會社與鹽城市人民政府、江蘇悅達集團簽署擴大投資協定。起亞株式會社社長宋虎聲、鹽城市政府代市長周斌、江蘇悅達集團董事長張乃文、東風悅達起亞總經理柳昌昇見證本次簽約。
起亞與悅達拟組建新合資公司，開啟新合營時代。新合資公司計劃增資9億美元，通過擴大投資、導入新車型、發展新能源汽車、設立出口基地等方式，迅速提升整車銷量及産能使用率。根據計劃，将在今年4月份釋出新公司名稱。
鹽城市政府将全力支援起亞在中國市場擴大銷售，并對起亞鹽城工廠的出口貿易提供支援，助力起亞在中國的發展。2002年起亞入華以來累計銷售近600萬台整車，同時，有力地帶動了當地汽車零部件産業發展。
據悉，起亞将重點推進全球戰略車型和新能源車導入。今年上市的新車型，将搭載大量安全配置及新科技配置，以進一步提升産品性能和市場競争力，與嘉華、智跑Ace等在售車型一起，完善起亞全球戰略車型陣容。
從明年開始到2027年，起亞将融入全球體系，加大中國市場投入，起亞将更重視中國消費者的需求，并将全球化和本土化相結合。以全新純電動車EV6為起點，起亞每年都會在中國市場推出全新的電動車型，逐漸構築起6款電動車的全新EV矩陣。
同時，起亞還将積極開展創新營銷活動，向中國消費者展現“New Kia”和可持續發展的未來事業願景。将以經銷商所在地為中心，強化區域營銷，切實增加消費者品牌體驗觸點；同時全年持續開展“上門試駕”和“上門服務”，讓消費者在家裡即可試駕新車和滿足基礎的售後服務，享受到良好的品牌體驗。同時，新SI（終端形象系統）将應用到所有4S店和城市展廳，讓大家感受到煥然一新的起亞品牌形象。
2022年，适逢中韓建交30周年和起亞品牌入華20年，更是起亞深化品牌煥新、2045碳中和等戰略的關鍵之年。以此次簽約為契機，在鹽城市政府和悅達集團的支援下，起亞将紮根鹽城，基于Turn-around戰略和“All New Kia，All New Start！”經營方針，加快推進全球戰略落地，整合全球資源，更好地反哺中國市場，為中國消費者提供更加值得期待的産品和服務。
正如起亞高層所說：“為了配合我們公司上司的新合資企業的啟動，在江蘇悅達集團的支援下，我們将把我們的全球能力移植到中國，通過有效的決策和實質性的業務推廣，在今年實作中國業務的反彈。未來，我們将為中國市場的可持續增長尋求最佳結構”。
侃車說：
此次起亞與悅達簽署擴大投資協定，承諾通過擴大投資、導入新車型、發展新能源汽車、設立出口基地等方式，迅速提升整車銷量及産能使用率，無疑是吃下一顆定心丸。不難看出，起亞近來的一系列戰略規劃和部署也表明了自己想要轉型的決心和魄力，也是起亞重回歸汽車主流賽道的關鍵前提。不過未來十年在華總産銷超過400萬輛，對于起亞來說壓力實在不小，結果如何，我們拭目以待。