2022開年僅一個多月，漲價便成了新能源汽車市場中的關鍵詞。龍頭企業比亞迪、人氣王特斯拉和銷量屢屢破萬的小鵬，都在第一時間釋出了調價公告，似乎對漲價一事有恃無恐。而在2021年新能源市場表現不那麼亮眼的一汽-大衆與歐拉汽車，則選擇自掏腰包應對國家新能源補貼退坡，希望通過延緩漲價的手段吸引更多消費者。如果螢幕前的您近期正好有購買以上品牌車型的計劃，那麼趕緊随我一起往下看吧。
比亞迪-元Pro
補貼後售價：8.68-10.68萬元
特斯拉-Model 3
補貼後售價：26.5652萬元
小鵬汽車-小鵬P5
補貼後售價：16.27-22.93萬元
補貼後售價：19.99-27.99萬元
長城汽車-歐拉好貓
補貼後售價：10.39-14.29萬元
編輯點評：關于補貼退坡導緻的新能源汽車終端漲價一事，我認為消費者能夠欣然接受。畢竟政策早就擺在那裡，而且待到2023年補貼全部取消，新能源汽車的售價隻會更貴，是以幾乎不會有人因為補貼降級而放棄購車念頭。相比之下，因原材料價格攀升而造成的部分車型漲價，會成為左右消費者是否在近期購車的重要因素。因為各品牌的造車成本都不透明，而且在原材料普漲的情況下，僅有部分熱門車型用這一理由進行了調價。是以站在消費者的層面，這類舉措很可能不被了解。在這裡也希望涉及該問題的廠家，能夠盡可能的将漲價理由細化，如公開主要零部件材料成本上漲的金額，并适度與消費者共同承擔上漲的開支。