在如今的國内汽車市場當中，我們國産汽車自主品牌發展是相當快的，這使得一些合資品牌感到壓力非常大，就連豪華車企也是如此相信，相信很多小夥伴們不難發現，如今在市場當中很多豪華車型有了一定的價格讓利，今天小編帶大家來看一款降價的一線豪車，它就是奔馳C級，這款車作為入門級的豪華轎車，它的競争對手也是比較明顯的，最強有力的就是奧迪A4L以及寶馬3系，這款豪華中型車它的官方指導價格區間定在了30.78萬元-47.48萬元，從30.78萬起跌至22.69萬，，家用挺适合
外觀方面，它的整體輪廓與大哥奔馳S級有點類似，這也是很多消費者稱它為“小S”的原因所在。前臉部分有着奔馳家族式的大LOGO，兩側還有鍍鉻條相連，呈展翼狀态看上去很亮眼。而格栅是梯形樣式，内部是由小小的三角星填充，能給人如同“繁星”一般的錯覺效果，設計感很足。格栅下方同時還設計有貫穿的黑色包圍，中間帶有曲線的裝飾條，家族特征明顯。
走進車内，全新C級可以用“小S級”來形容，相比起E級，全新C級的12.3英寸去拿液晶儀表以及11.9英寸的中控屏大有奔馳S級的味道，同時中控螢幕還有6度的傾斜，友善駕駛員操作。
尺寸方面，全新一代C級将不再提供标軸車型可選，全系均為加長版本，并且車身資料相比老款C級有着全方位的提升，不過對比同樣加長的寶馬3系，全新C級也僅在車身長度上有一定優勢。如此看來，奔馳和寶馬的“加長戰”，用“激烈”來形容恐怕都不夠了！
側面來看，簡直與大哥奔馳S級如出一轍，修長低矮的車身呈現出了不錯的低趴效果，側裙處同時還設計有鋒利向上揚的線條，配合上17英寸的五輻式輪毂，運動效果襯托的很強。而車身尺寸方面，長寬高分别為4882mm/1820mm/1456mm，軸距為2954mm，作為一款中級轎車，能擁有将近3米的軸距已經很可觀了。
動力方面，全新奔馳C級前期主要推C 200 L以及C 260 L兩個版本，兩種配置均搭載1.5T+48V輕混系統，發動機最大馬力分别為170Ps以及204Ps，混動系統電機更新為ISG電機，可額外提供15kW的最大功率以及200N·m的最大扭矩。相較BSG電機，ISG電機的響應更快、內建化、效率會更高。
這一點來看，C級的幅度把握就很到位，既起到了吸引消費者的作用，也的确根據産品力下滑調整了售價，根據市場進行了調整，是以銷量還是值得期待的。不過相比之下，剛上市不久的3系也面臨困境，扛價就意味着丢失市場佔有率，在競争如此激烈的車市中，C級開始了價格戰，随之3系的降價應該不會來得太晚！