來源|智能相對論
作者|陳選濱
智能網聯，風起湘江。
作為一個中部城市，2016年以來，長沙以湖南湘江新區為重心，前瞻布局智能網聯汽車産業，雖然并非最早起步的城市，但在持續的發展與競争過程中，最終走在全國前列的，恰恰正是這個汽車産業基礎與市場條件都不太矚目的城市。
今天，在智能網聯汽車領域，長沙是全國唯一獲得四塊國家級牌照的城市。如此亮眼的成績，實屬矚目。回顧長沙智能網聯汽車産業發展的每一步，創新與領先态勢相輔相成。
由此，在長沙智能網聯汽車産業上，我們不僅能看到獨具長沙特色的發展模式，也能以長沙為參照坐标一窺未來産業的發展趨勢與動态。
如今，湖南湘江新區規劃建設湘江智能網聯産業園，又一座核心産業園區崛起于湘江西岸。那麼，對于長沙、新區而言，在智能網聯汽車産業高速發展的節點上，産業園的落地将帶來什麼樣價值？在全國的其他城市，未來是否也将像長沙一樣建設以智能網聯汽車産業為主導的産業園？
聚焦湖南湘江新區，智能網聯汽車的風向似乎正在改變。
從一家公司到一座産業園，長沙智能網聯汽車産業正加速
站在全國的角度，長沙智能網聯汽車産業已經發展到一個相對成熟的階段，并依舊保持着全國領先态勢，那麼若要更進一步的突破，是否真的需要一個産業園？
基于多角度觀察，湘江智能網聯産業園的建設并非偶然。就像當年湖南湘江新區為聚力發展智能網聯汽車産業而成立湘江智能公司，打開了長沙智能網聯汽車産業的商業化程序。如今，湘江智能繼續承擔起湘江智能網聯産業園的建設，從一家公司到一座産業園，其背後是長沙智能網聯産業大步邁向規模化發展階段的多重驅動。
首先，從區域産業的發展角度來看，一個地區産業不斷發展壯大，随着基本盤越來越大，就必然需要一個産業園作為區域基礎予以承載。對于長沙、湘江新區而言，智能網聯汽車産業正要走到這一步。
自2016年以湖南湘江新區為核心開展智能網聯汽車産業布局以來，已聚集了智能汽車産業鍊重點企業350餘家，其中世界500強企業10家、智能汽車及人工智能産業相關研發機構108家，更培育了長沙智能駕駛研究院(希迪智駕)、中車智馭等多家優質本地科創企業，吸引了西電、中車時代等12家科研院所落地，形成了一個相對完善且規模龐大的産業叢集。
對于這樣一個産業生态，如何進一步整合資源并形成較強的産業吸引力與凝聚力，推動智能網聯汽車産業加速發展，恰恰就需要一個穩定、強大的基礎支援。
此前，湘江智能更多的是作為市場上的“領頭雁”，發揮産業引領作用。而正在規劃的湘江智能網聯産業園需要在引領的基礎上發揮出承載價值，作為産業的基本盤進而托起産業發展。
從規劃來看，依托湘江智能網聯産業園，長沙、新區将可以面向智能網聯汽車産業進一步靈活運用企業政策、人才政策來豐富補貼類型及加大補貼力度，并搭建起産業基金平台、測試服務平台、資料整合與共享平台、創新轉化平台與異地雙招平台等五大平台，繼續夯實産業基礎，為智能網聯汽車産業提供驅動力。
其次，從智能網聯汽車産業的發展趨勢來看，智能網聯汽車産業正進入多場景應用示範階段，非常需要一個綜合性強的多元場景予以支援。對于這一點，或許沒有那座城市比長沙更清楚其中的重要性。
回顧長沙智能網聯汽車産業的發展，就是一段持續更新疊代産業場景來支援産業發展的曆程。從最早的國家智能網聯汽車（長沙）測試區建成投入使用，到兩個“100公裡”項目打造，長沙的測試場景不斷走向開放，從“測試區”到“試驗區”進階，為企業提供了諸多更複雜、更接近現實環境的場景，以支撐起長沙智能網聯汽車産業的高速發展。
如今，長沙的智能網聯汽車産業也在進一步向市場開放，智慧公交、Robotaxi共享出行、無人環衛車等持續上線，對于場景的需求也在提升。由此，湘江智能網聯産業園的打造非常有必要，從頂層設計上就融合智能網聯汽車産業的發展需求，将更好地為企業提供更多元且真實的場景支援。
最後，從園區經濟的成長路徑來說，大陸的園區經濟的專業分工正不斷明确，越是核心産業的園區越能在接下來的産業發展中凝聚力量，驅動規模化發展。從這一點來看，湘江智能網聯産業園頗具前瞻性。
在規劃中，湘江智能網聯産業園緊扣“一主兩副”的産業格局，即以智能網聯汽車産業為核心，以智慧城市和智慧工業協同發展，正形成較為明确的産業發展方向。在這種特定的産業方向引領下，未來這一産業園或将進一步驅動智能網聯汽車産業發展，并由此引領長沙園區經濟發展模式，成為一個标杆。
那麼，對于長沙而言，優勢産業将得以發揮出新的引領價值，為園區經濟打樣，推動整體區域産業經濟的發展。這對于長沙這麼一個中部城市而言，非常關鍵。
長沙所需要的不僅僅隻是一個産業園，更是一個由優勢新産業驅動的發展模式與産業園樣闆，來推動更廣泛的産業發展。
湘江智能網聯産業園背後的三重價值
值得一提的，作為長沙市第十四次黨代會确定的十個重大引領性産業項目之一，同時也是湘江新區“455”戰略十大百億産業項目之一，湘江智能網聯産業園在設計之初就呈現出多重價值，未來的發展形态不僅僅隻是一個産業園。
首先，也是一座人文新城。
今天，産業園的本質是工業化與城市化的協同發展，産城一體化是大多産業園建設的主要趨勢。在湘江智能網聯産業園的規劃中，也是如此，産城融合是其建設的一個重要方向，由此建成全國智慧雙碳品質新城。
具體來看，在建設思路上，湘江智能網聯産業園也比其他園區更加注重多元社群形态的營造，即積極利用生态、街道、半公共空間，營造趣味性、開源共享的開源場所，形成10分鐘多樣态複合生活圈。
在這個過程中，湘江智能網聯産業園所引領的不僅僅是産業形态，更将是城市形态。由此可見，從湘江智能到湘江智能網聯産業園，長沙的智能網聯汽車産業将從市場持續開放，向全社會滲透，實作産業、社群、生态的多重融合。
其次，還是一個多元智慧場景。
産業園作為一個集産業發展、社群建設、商業服務等于一體的綜合性區域，随着數字技術的加持應用，很容易就可以打造成為一個為諸多智慧業态提供發展支援的綜合性智慧場景。
比如，湘江智能網聯産業園在基礎設施、農業生産、智慧出行、公共服務等多方面場景中都運用智能網聯、智慧城市技術，由此打造出一個集遊憩、生活、工作于一體并面向互動、融合的多場景智慧城市場景。
這樣的一個成熟且多元的智慧場景，将持續不斷地為智慧城市、智慧交通、智慧政務等新業态提供驗證和回報，由此推動技術的應用與疊代，帶來更具現實意義的價值回報。同時也意味着，在湘江智能網聯産業園的支援下，未來長沙将有基礎、有條件孵化更多像湘江智能這樣的産業引領企業，以此壯大市場力量。
最後，更是一個生态化引擎。
綜合來說，産業園依托産業叢集的支援，在發展上具有更明确的方向打造成為具有持續驅動力的引擎。而這需要考驗的不僅僅是一個産業園的規模大小，更需要考量産業鍊路的完整性以及生态創新的可持續性。
對于湘江智能網聯産業園而言，其最終的形态将是打造出一個可持續引領智能網聯汽車産業及其他新興産業發展的引擎。由此，更加注重産業鍊路的鋪設，比如其智聯創新園就構築“孵化、研發、試制、中試、生産”等全産業鍊功能，進而形成“産業協同、生态共享”生态格局。
在這樣的路徑鋪設下，湘江智能網聯産業園所面向的就不僅僅是目前的産業需求，還将面向未來的産業發展所需，打造能可持續推動産業發展的生态引擎。
盡管如此，我們依舊可以看到，以湘江智能網聯産業園為焦點，長沙依舊錨定智能網聯汽車産業，自2016展開布局以來，創新不斷，直到産業園的落地，發展智能網聯汽車産業的決心始終未變，充分展現了一張藍圖畫到底的定力。
大長沙，需要一個湘江智能網聯産業園
對于長沙而言，以中部城市突圍新興産業，也正需要一個極具創新能力與産業驅動力的産業園來推動區域發展。
在大陸改革開放的曆程上，在深圳發展的前沿，就一直流傳着這麼一句話：先有蛇口，後有深圳。從很大程度上來說，蛇口工業區奠定了深圳的創新基因與拼搏精神，在産業模式和産業生态上也孵化了深圳乃至全國最早的一批商業業态，由此拉開産業大幕。
在長沙，智能網聯汽車産業漸趨成熟，面向新的階段，創新突破亟待一個如同蛇口一般價值的産業園來托起整個區域産業的發展。
就智能網聯汽車産業而言，随着長沙“車-路-雲-網-圖”一體化的發展體系完善，智能網聯汽車産業已呈現出與智慧城市、智慧交通等多業态融合的趨勢。這已經不僅僅需要在市場層面下功夫，還得以更寬的眼界去建構新基礎、新生态。也就是說，在智能網聯汽車産業上，長沙必須實作從湘江智能到湘江智能網聯産業園的進階建設，以此形成現代化長沙建設的突破口，為未來的智慧業态探索發展路徑，提供基礎支援。
那麼，在接下來的時間内，除了智能網聯汽車産業之外，湘江智能網聯産業園很大程度上也将成為長沙建設智慧城市、打造智慧工業的一個先行示範區，持續驗證長沙的創新路徑和發展模式，再進而向全區、全市、全省推廣，帶動整體發展。
今天，長沙正不斷打造長株潭融城，踐行湖南“三高四新”戰略，在機遇面前，要走得快，更要走得穩，而需要不僅僅隻是一個産業基地，更需要一個區域産業的标杆，以有效、領先的經驗和模式來驅動其他産業和區域協同發展。
隻有如此，長沙的智能網聯汽車産業以及其他新興産業才能持續突破發展，進而得以協同共進，實作企業（湘江智能）-産業園（湘江智能網聯産業園）-區域（湘江新區）的多重進階發展，由此打造一個完整、規範的産業生态。
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