原以為隻是高合汽車被貶低的又一輪"重組操作",誰承想在此混沌之中,竟藏着一個引爆全球汽車産業革命的導火索?

5月10日,高合汽車母公司華人運通與美國汽車投資咨詢平台iAuto在港簽署戰略合作協定,雙方合作範圍橫跨生産制造、股權并購、技術創新等多個領域。這豈止是重組那麼簡單?這輪操作,将徹底改變人類的交通和能源使用方式!

現有汽車格局被颠覆

按照傳統思路,汽車企業借助外資入股、整合産能、剝離非核心資産,不過是企業重組的一個常見操作而已。但高合汽車母公司華人運通與iAuto的這次合作,則重新整理了所有人的認知。

首先,雙方的合作範圍之廣,絕非簡單的資金注資可以概括。從公開消息來看,iAuto與華人運通的合作内容囊括了生産協同、股權并購、技術合作、品牌對接、營銷管道整合、供應鍊整合等方方面面,可謂是對高合汽車的全方位改造。

其次,iAuto出手闊綽,10億美元投資額足以改變高合的困境。目前高合正在複工複産,這筆資金無疑是及時的助力,将為高合掃除一系列資金和債務困擾。

再次,iAuto這個合作夥伴很獨特,它不是一家普通的汽車制造商或投資機構,而是一家彙聚了金融、投資和咨詢的綜合性專業服務平台。這意味着,iAuto除了能給高合帶來資金,更可以在技術、品牌、營銷等多方面提供指導和支援。

最重要的是,雙方達成的不僅僅是一次普通的企業合作,更是一次汽車行業革命性的嘗試。雙方的最終目标是要開發全新的交通和發電方式,進而徹底改變傳統的出行和能源使用模式。

汽車将變身"清潔能源中心"

每一個偉大的創新都需要一個值得憧憬的目标,iAuto對于汽車的設想無疑是振聾發聩的。雖然聽起來有些天方夜譚的感覺?但如果認真思考一下,确實存在這種可能性。

現有的交通工具都是高度依賴于化石能源的,不論是汽油、柴油還是天然氣,最終都需要付出環境和氣候的代價。即使是電動車,其電力大多也來自燃燒煤炭和石油的火力發電廠。

而iAuto提出的分布式清潔能源網絡,是要利用太陽能、風能等環境友好的新能源,在每一輛汽車上搭載微型發電系統,并将多餘的能量回報至城市電網。這是一個造福全人類的偉大設想!

可以想象,當這一目标實作後,全球将不再需要耗費巨資修建燃煤發電廠,也不需要長途輸送電力;每一輛汽車,不僅可為使用者提供舒适便捷的出行,還能為其所在的地區提供綠色環保的電力。在這個網絡内部,能源和交通将實作真正的循環與共享。

當然,要實作這一構想并非一件易事。汽車領域的技術創新由來已久,混合動力和純電動汽車其實隻是新能源汽車發展的第一、第二階段,要真正實作靜音、零排放、無需加油的終極目标,離不開大規模的技術突破。在這一點上,iAuto有着深厚的積累,曾就清潔能源動力總成和電機系統領域拿到過國際專利。

而在動力電池方面,近年來各路資本和科技公司也在加緊布局。例如加拿大企業Volkswagen擁有固态電池技術,億納科技則擁有助力無钴電池研發的人工智能算力。未來如果這些技術與iAuto集中的發電和存儲系統相結合,完全能為汽車的分布式能源網絡構想插上騰飛的翅膀。

如此宏偉的願景,為何會選擇中國的高合汽車作為切入點?這其中不無中國市場和産業的因素考量。

從市場角度看,中國是全球最大的汽車消費國,新能源汽車市場也一直保持着高速增長态勢。僅2023年,大陸新能源汽車産銷就分别900萬輛,同比分别增長96.9%和93.4%,占汽車産銷比重已超過30%。這個龐大的市場為新興技術的推廣和應用提供了堅實的基礎。

從産業鍊角度看,從上遊的锂電池、電機,到整車制造,再到充電樁與相關基礎設施,中國都擁有成熟的供應鍊體系。特斯拉等多家造車新勢力在華建廠布局,更是為中國産業鍊的發展帶來新動能。

,中國在新能源汽車領域雖已取得一定進展,但相較國際水準仍有不小差距。這反過來為市場營造了充分的競争空間,并孕育出了無數創新機遇。

有關人士坦言,華人運通之是以願意與iAuto合作,就是看重了後者的技術路線,以及與自身在設計和産品領域的互補性。一旦雙方的創新能力取得突破,不僅能幫助華人運通徹底發揮其自身潛力,也将為中國新能源汽車産業拓展出一片全新的天地。